今年上半年，中國已取代日本，成為全球汽車出口第一大國！新能源車對中國汽車出口貢獻極大，這是一件具有歷史意義的大事！

在近現(xiàn)代史上，當西方車企大量生產(chǎn)各式轎車時，中國在很長時間里，不具備生產(chǎn)轎車的能力。直到上世紀50年代，終于有了東風(fēng)、紅旗、鳳凰等少量國產(chǎn)轎車。

1983年，上海一條寬闊的馬路，一輛有線電車和一輛吉普車在路上。

除了少量轎車外，50-80年代，中國的國產(chǎn)汽車中，更多是吉普車、公共汽車、大型貨車。在半個世紀前，中國還沒有私家轎車的概念，轎車一般被認為是機關(guān)公務(wù)用車。

當我們以現(xiàn)在的眼光，去看四十年前的中國各大城市街頭時，你能想到當時的道路上，都有哪些汽車嗎？50后、60后、70后都是有印象的，但90后以及更年輕的一輩，則毫無印象了。

巧合的是，80年代初中國實行改革開放已有幾年，當時有不少外國游客進入中國。其中就包括1983年背著佳能單反相機來中國游玩的“出目里利呂井”先生。

這位神秘的“出目里利呂井”先生，似乎對城市風(fēng)景沒太大興趣，而是喜歡拍中國各地的汽車，從自行車、三輪車、公交車、吉普車、大貨車、轎車，都在他愛拍的范圍之內(nèi)。

下面，就一起來欣賞一下，1983年的中國城市，街頭都有什么樣的汽車？

1983年，北京的中國美術(shù)館門口，除了有線電車就是自行車，看不到轎車、貨車。

1983年，北京的一個郊區(qū)，居然已經(jīng)有房車了，雖然有些簡陋。

1983年，大連的一個賓館門口，有很多老轎車。在80年代，轎車如此集中出現(xiàn)的情況較少。

1983年，大連的街頭，除了公共汽車外，還有驢拉車。

1983年，天津的一個鋼架橋上，客車、吉普車、轎車同時出現(xiàn)在街頭。

1983年，太原的街頭，穿著古典的大爺騎著自行車，邊上是比較老氣的客車。

1983年，廣州街頭使用的是上海牌客車。如今的廣州，已經(jīng)是全國最大的汽車工業(yè)城市之一。

1983年，貴陽的街頭看上去有些落后，有一輛大卡車。當時的卡車有兩大品牌:解放、東風(fēng)。

1983年，成都的一輛有線電車，看上去載客量很大。

1983年，武漢街頭，有線電車、吉普車、馬拉車同時出現(xiàn)。

1983年，沈陽的街頭有點熱鬧，自行車、行人、有線電車都在路上。

1983年，濟南市區(qū)的一輛客車，神奇的是，這個客車的品牌就是“濟南”。邊上還有一個古典式的交警亭。

1983年，西安的一輛“上海”牌轎車，很有老爺車的味道。

1983年，鄭州的公共汽車也是“上海”牌的，可見80年代上海的汽車工業(yè)十分發(fā)達。

1983年，重慶的有線電車。重慶是中國著名的山城，遇到陡峭的坡路，這個電車吃得消嗎？

1983年，青島的街頭十分寬闊，堵車是完全無法想象的事情。

1983年，上海一家賓館門口，停放著兩輛風(fēng)格不同的轎車。

1983年，上海的一輛紅旗牌轎車，一般是高級干部的用車。

1983年，烏魯木齊的街頭，一輛造型別致的小型客車。

以上就是四十年前的中國道路上的風(fēng)景，當時的汽車還比較落后，和如今的高級車產(chǎn)新能源車相比，真是恍如隔世！

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