8月24日，預(yù)熱已久的北京奔馳EQE，終于是迎來(lái)了正式上市。作為奔馳旗下EQ品牌首款基于EVA純電平臺(tái)開(kāi)發(fā)的國(guó)產(chǎn)車型，新車先行推出的350先鋒版、350豪華版及350先型特別版三款配置車型，售價(jià)分別是52.8萬(wàn)元、54.6萬(wàn)元以及58.5萬(wàn)元。

可能有的小伙伴就會(huì)問(wèn)了，“這50、60萬(wàn)的價(jià)格也不便宜啊，新勢(shì)力怎么就沒(méi)得玩呢?”的確，從售價(jià)來(lái)看，北京奔馳EQE的起售價(jià)格要比一眾新勢(shì)力品牌的旗艦純電轎車都要貴，除了高合這個(gè)“不講武德”的品牌。但要知道這可是奔馳啊，你看看之前奔馳推出的國(guó)產(chǎn)EQ系列產(chǎn)品都是什么價(jià)格，就算是“油改電”的EQC，起售價(jià)格都去到差不多50萬(wàn)，所以這臺(tái)“純統(tǒng)”的奔馳EQE的售價(jià)可以說(shuō)是超出了不少人的預(yù)期。

其實(shí)從命名上不難理解，EQE就是EQ化的E級(jí)，但不同于此前的國(guó)產(chǎn)EQ系列產(chǎn)品，EQE在外觀方面采用的是最新的EQ家族設(shè)計(jì)理念，妥妥的一幅“小EQS”效果。獨(dú)特的弓形車身設(shè)計(jì)讓EQE擁有圓潤(rùn)緊湊的整車姿態(tài)，封閉式的車頭加上三段式的底部開(kāi)口造型，不僅看著更顯簡(jiǎn)潔科幻，也帶來(lái)了0.22Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)。

奔馳EQE車身側(cè)面并沒(méi)有太多復(fù)雜的元素點(diǎn)綴，雙腰線的設(shè)計(jì)能營(yíng)造出一定的寬體感，并且新車還將配備一套高鏤空比的大尺寸輪圈，四輪四角的設(shè)計(jì)氣場(chǎng)相當(dāng)足。尺寸方面，北京奔馳EQE長(zhǎng)寬高分別為4969/1906/1509mm，軸距達(dá)到3120mm，要知道經(jīng)過(guò)加長(zhǎng)軸距后的奔馳S級(jí)軸距也不過(guò)3216mm，乘坐空間絕對(duì)不是各位所需要擔(dān)心的問(wèn)題。

新車尾部同樣保持著簡(jiǎn)潔的造型設(shè)計(jì)，配備有時(shí)下流行的貫穿式LED尾燈組，內(nèi)部采用3D螺旋的的設(shè)計(jì)點(diǎn)亮?xí)r具備相當(dāng)強(qiáng)的辨識(shí)度。此外奔馳EQE車尾還設(shè)計(jì)了眾多空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，例如尾門(mén)上的鴨尾式擾流板以及包圍兩側(cè)的導(dǎo)流槽，能起到疏導(dǎo)氣流的作用，帶來(lái)更好的續(xù)航表現(xiàn)。

內(nèi)飾方面奔馳EQE將延續(xù)品牌家族化的設(shè)計(jì)布局，配備有12.3英寸的全液晶儀表盤(pán)以及12.8英寸中控屏幕，搭載的是最新的MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)，兩塊屏幕都采用了懸浮式的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)在屏幕后方的一整塊中控臺(tái)飾板，看著也是相當(dāng)上檔次。奔馳EQE在兼顧數(shù)字化的同時(shí)，也展現(xiàn)出奔馳這個(gè)傳統(tǒng)豪華品牌對(duì)于檔次感的理解，這套座艙的綜合競(jìng)爭(zhēng)力依舊很強(qiáng)。

而在配置方面，奔馳EQE將全系標(biāo)配19寸輪圈、L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、前后雷達(dá)、360度全景影像、自動(dòng)泊車、電動(dòng)天窗、電動(dòng)后備箱、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、真皮方向盤(pán)、12.3英寸液晶儀表盤(pán)、主動(dòng)降噪、主副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、12.8英寸中控大屏、高德地圖、手機(jī)互聯(lián)、LED遠(yuǎn)近光燈、車內(nèi)氛圍燈、前排隔音玻璃、自動(dòng)空調(diào)、后排出風(fēng)口等功能，配置符合用戶對(duì)于一臺(tái)豪華座駕的期待。

在高一檔的EQE 350豪華版車型上則增加了車道居中保持、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、自動(dòng)變道、HUD抬頭顯示、5個(gè)毫米波雷達(dá)等功能，雖然輪圈還是保持在19英寸，但輪胎寬體提升到255，能帶來(lái)更好的抓地力以及制動(dòng)表現(xiàn)?？紤]到豪華版與入門(mén)的先鋒版車型差價(jià)只有不到2萬(wàn)元，性價(jià)比還是挺不錯(cuò)的，預(yù)計(jì)會(huì)是未來(lái)的走量版本。

至于在頂配的先行特別版上，能夠看到20寸AMG五副式輪圈、夜色組件、開(kāi)門(mén)預(yù)警、智能數(shù)字大燈、主動(dòng)式環(huán)境氛圍燈、帶背光的星徽飾板、后輪主動(dòng)轉(zhuǎn)向等功能，雖說(shuō)這都是一些錦上添花的配置，但AMG風(fēng)格的外觀套件以及進(jìn)一步提升豪華感的座艙設(shè)計(jì)相信還是會(huì)吸引到不少消費(fèi)者的關(guān)注。至于58.5萬(wàn)元的售價(jià)值不值，還得根據(jù)各位自身的需求來(lái)決定。

作為重點(diǎn)，奔馳EQE全系都將搭載一套后驅(qū)單電機(jī)系統(tǒng)，能夠提供215千瓦的最大功率，峰值扭矩達(dá)到556?！っ?，官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為6.7秒。匹配的是容量為96.1kWh的動(dòng)力電池組，CLTC工況下最高續(xù)航里程能去到752公里，屬于目前量產(chǎn)車的一線水平。

此外，性能更強(qiáng)的雙電機(jī)四驅(qū)版本——EQE 500 4MATIC也將在后期投產(chǎn)，對(duì)于駕控有更高追求的小伙伴不妨期待一下。

最后：雖說(shuō)奔馳EQE在傳統(tǒng)豪華純電市場(chǎng)當(dāng)中有著搶發(fā)的優(yōu)勢(shì)，但這臺(tái)新車在國(guó)內(nèi)還是存在不少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，最直接的競(jìng)品應(yīng)該就是蔚來(lái)的ET7了。從產(chǎn)品屬性以及受眾群體來(lái)看，EQE能否突圍而出還真不好說(shuō)，不知道各位又覺(jué)得這臺(tái)豪門(mén)純電座駕未來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)又會(huì)如何呢?歡迎留下你的看法。

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