一提美系車，是不是就想到它粗獷的設(shè)計(jì)、粗糙的做工？而林肯飛行家打破美系車一向以來給人的刻板印象，結(jié)合品質(zhì)與硬派于一身，一上市就得到不少消費(fèi)者青睞，與奔馳、寶馬、奧迪等車型共同在豪華SUV市場競爭。不過，今年來林肯飛行家的市場反響卻大不如從前，為了提升銷量，林肯飛行家再度推出新款，官方指導(dǎo)價(jià)50.08-76.38萬元，對比老款四驅(qū)最低售價(jià)55.35萬，官降5.3萬的同時(shí)并取消兩驅(qū)版本，實(shí)現(xiàn)入門即四驅(qū)。那么，新款林肯飛行家具體表現(xiàn)到底怎樣？一起來看看。

其實(shí)新款林肯飛行家不論是外觀內(nèi)飾還是動力方面，基本沒有發(fā)生變化，主要是配置方面有部分調(diào)整，為了細(xì)致了解產(chǎn)品具體實(shí)力是否有降低，我們選取新老款四驅(qū)入門版本進(jìn)行對比。即飛行家 2023款 3.0T V6 四驅(qū)尊享巡航版與飛行家 2022款 3.0T V6 四驅(qū)尊享版，官方指導(dǎo)價(jià)分別為50.08萬元以及55.38萬元。

新款林肯飛行家前臉采用大尺寸的星輝式近進(jìn)氣格柵，前機(jī)蓋上線條隆起的設(shè)計(jì)，增添辨識度，兩側(cè)大燈組造型犀利，點(diǎn)亮內(nèi)部日間行燈之后，更具有視覺沖擊力；車身側(cè)面造型方正，貫穿式腰線以及門板上的內(nèi)凹設(shè)計(jì)，都凸顯肌肉感；尾部造型飽滿，采用貫穿式尾燈，并加入銀色鍍鉻條裝飾，提升精致度，整體造型沉穩(wěn)大氣又富有運(yùn)動氣息。

內(nèi)飾上，新款林肯飛行家沿用家族語言設(shè)計(jì)，內(nèi)部使用大面積皮革包裹以及精致的鍍鉻條點(diǎn)綴，營造出豪華氛圍。三幅式真皮方向盤搭配12.3英寸全液晶儀表盤，12.8英寸懸浮式中控屏內(nèi)置SYNC+智能，除基礎(chǔ)功能之外，還支持手機(jī)App遠(yuǎn)程控制，帶來不錯的科技感。中控下方為一排實(shí)用的物理按鍵，鋼琴按鍵支持換擋操作，旋鈕可控制調(diào)節(jié)空調(diào)。不過，與老款相比，新款車內(nèi)沒有了氛圍燈，并且在新老款身上，都沒有配備HUD抬頭顯示，也不支持手機(jī)互聯(lián)映射，與現(xiàn)在一些同級新能源車型相比，智能化還有待提升。

空間方面，新車長寬高為5080*2022*1759mm，軸距3025mm，與老款保持一致，定位中大型SUV，車身尺寸在同級突出。優(yōu)秀的數(shù)據(jù)表現(xiàn)也反應(yīng)到實(shí)際乘坐空間，尤其是縱向空間，即便二三排同時(shí)使用，腿部空間都很寬敞，第三排也有足夠的實(shí)用性。座椅布局采用2+2+2，也可選裝7座版本，座椅使用Nirvana真皮進(jìn)行包裹，質(zhì)感有所保證，填充物充實(shí)，具備不錯的支撐性與舒適性。

因?yàn)橛械谌诺拇嬖冢凶味际褂脮r(shí)，后備廂最小容積僅有302L，將二三排座椅都按50:50比例倒放之后，地板形成純平狀態(tài)，內(nèi)部寬敞規(guī)整，空間最大可擴(kuò)充至2044L。

配置方面，同級該有的配置在新款林肯飛行家身上基本都能看到，如前全速自適應(yīng)巡航、L2級駕駛輔助、電尾門、主動降噪、多層隔音玻璃等，同時(shí)它首次配備座椅聲控復(fù)位，還具備主副駕座椅整體與局部調(diào)節(jié)、二排座椅電動調(diào)節(jié)、前后移動等較為齊全的座椅配置，并且后排座椅具備電動放倒功能，十分方便，但新車在老款的基礎(chǔ)上取消了前排座椅通風(fēng)，只具備加熱、記憶功能，并且車內(nèi)揚(yáng)聲器也由9個減少為8個，局部座椅與聽覺體驗(yàn)會有差異。

動力方面，新款林肯飛行家搭載3.0T發(fā)動機(jī)和適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率261kW，最大扭矩553N·m，在V6發(fā)動機(jī)的加持下，最高車速可達(dá)200km/h，動力強(qiáng)勁，性能表現(xiàn)出色，即便是該車重達(dá)近2.3噸，加速也沒有乏力現(xiàn)象；匹配10擋手自一體變速箱，換擋平順，降擋反應(yīng)迅速。不過，隨之伴來就是較高的油耗，WLTC綜合油耗10.31L/100km，實(shí)際用車時(shí)還會更高。

總結(jié):整體看來，即使是有部分減配的新款林肯飛行家，不論是在內(nèi)飾、配置還是動力方面，都具備較強(qiáng)的實(shí)力，那為什么老款銷量反而不理想？在我看來，這一來是與同級的豪華品牌相比，飛行家以及林肯品牌影響力不足，很多消費(fèi)者覺得既然到這個價(jià)位了，不如選擇奔馳、寶馬或奧迪；二來，與同價(jià)甚至價(jià)格更低的新能源車型相比，飛行家智能方面又沒跟上，不少消費(fèi)者被更先進(jìn)的新能源車型吸引，放棄購買。顯然，林肯也已經(jīng)意識到了問題，所以此次直接官降價(jià)格，在具備更高的性比價(jià)之后，若能延續(xù)老款的優(yōu)惠力度，新款銷量有望迎來一個小春天。

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