現(xiàn)在的車展，已然成為了新能源車的秀場，本屆成都車展也不例外。在寶馬展臺上，售價189.9萬元的寶馬i7M70L正式上市，也是目前寶馬旗下售價最高的純電車型。

? 在外觀設計上，寶馬i7M70L采用了標志性的大尺寸雙腎格柵，這一點和純電車普遍使用的封閉式前臉有很大區(qū)別，在格柵和前包圍之間加入了大面積的黑亮飾板，顯得大氣兇猛，不過分體式大燈的造型就過于方正，缺少流行的時代氣息。

5391mm的車身長度，讓寶馬i7M70L的側(cè)面顯得修長而厚重，新車采用了雙色車漆的配置，并且提供多種顏色的選配方案，當然是需要加錢而且價格不菲。輪轂樣式則比較偏向燃油車的風格，如果不是左前方的充電口，很難將寶馬i7M70L和燃油版7系進行區(qū)分。車尾造型則比較中庸，但我覺得尾燈比前燈更加好看。

講真，我覺得這一代寶馬7系在整體設計上有些走偏，既沒有經(jīng)典元素也缺少流行符號，我感覺寶馬想要走出一條獨特道路，但從銷量和設計口碑來看似乎有些失敗。

作為寶馬的旗艦純電車型，寶馬i7M70L的內(nèi)飾用料自然豪華，高品質(zhì)的真皮材料、磨砂飾板木紋、拉絲金屬飾板等都是質(zhì)感滿滿。不過就設計本身來說，和現(xiàn)在國產(chǎn)高端新能源車相比，并沒有什么超越或高檔之處，雙聯(lián)屏設計也多少顯得有些落伍。但是36揚聲器的寶華韋健音響是讓人難以忽略的存在，即便不是音樂發(fā)燒友也覺得震撼，配上后排31.3英寸的頂部娛樂評，視聽感受屬于頂級。至于其他方面配置，就是三十萬級國產(chǎn)新能源車的既視感。?

動力方面，寶馬i7M70L搭載了前后雙電機，最大功率為741馬力，峰值扭矩為1100牛米，百公里加速時間為3.7秒。續(xù)航方面提供101.7kWh三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程為610公里，支持0.57小時快充，電池組質(zhì)保期為8年或16萬公里。?

底盤方面，寶馬i7M70L采用了前雙叉臂、后多連桿獨立懸掛，并搭載空氣魔毯懸掛，支持懸掛軟硬高低調(diào)節(jié)，此外還有整體轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，操控性和舒適性都得到了保障，在駕駛方面，寶馬一般不會讓人失望。??

但從寶馬i7M70L的方方面面來看，售價189.9萬元還是顯得很過分，特別是國產(chǎn)新能源車的崛起，讓海外車企在這一領域沒有了絕對的領先優(yōu)勢，只能說品牌價值還是很重要，至于有多少人愿意為這臺車買單，估計要打上一個大大的問號。

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