海豹DM-i在9月6日晚正式上市了，提供有6種配置可選，官方指導(dǎo)價區(qū)間為16.68萬元-23.68萬元。

海豹DM-i的定位是一臺中型插混轎車，介于秦PLUS DM-i/驅(qū)逐艦05以及漢DM-i之間，是比亞迪填補中型轎車市場空白的一款車型。

它雖然被歸類到了海豹家族，但和目前在售的純電動海豹其實是截然不同的兩款車型，后者是基于e平臺3.0打造的，是一臺原生純電動車型，前者則是基于全新的插混平臺打造的。

那么，海豹DM-i和海豹到底有何不同呢？看完這篇探店實拍你就知道了。

外形方面，海豹DM-i并沒有完全沿用海豹的前臉設(shè)計，保留了傳統(tǒng)的進(jìn)氣格柵，不過也與時俱進(jìn)的采用了目前非常流行的無邊框設(shè)計，內(nèi)部使用了橫幅式結(jié)構(gòu)進(jìn)行裝飾，有著比較強(qiáng)的層次感；大燈組采用了熏黑處理，內(nèi)部集成有透鏡，風(fēng)格顯得比較精致；日行燈向下延伸到了翼子板位置，屬于海洋網(wǎng)車型標(biāo)志性的設(shè)計風(fēng)格。

下包圍部分的造型同樣要比海豹低調(diào)不少，兩側(cè)導(dǎo)流槽的尺寸沒有海豹那么大，而且內(nèi)部也沒有集成環(huán)形LED燈帶，風(fēng)格更顯內(nèi)斂；底部則配備有扁平的梯形進(jìn)氣口，內(nèi)部使用了橫幅式結(jié)構(gòu)進(jìn)行裝飾，輔以高亮黑色飾板作為點綴，有效增加了視覺沖擊力。

車身側(cè)面沿用了海豹的溜背式造型，線條感顯得比較流暢；門把手也采用了彈出式設(shè)計，這在比亞迪的車型上已經(jīng)屬于非常常見的設(shè)計語言，前后翼子板位置都配備有凸起的腰線，點綴出了車身側(cè)面的層次感。

實拍車型采用的是225/50 R18規(guī)格的輪胎，供應(yīng)商為佳通，與之搭配的是雙色五輻式造型的輪轂，質(zhì)感方面營造的比較到位。

尾部造型方面，后備廂頂部設(shè)計有略微上翹的小鴨尾，家族化的貫穿式尾燈組也沒有缺席，有效拉伸了車尾橫向視覺寬度；下包圍部分配備有層次感十足的黑色飾板以及鍍鉻條，點綴出了車尾的層次感，相比海豹來講風(fēng)格也要低調(diào)不少，但也有著一定的運動氣息。

尺寸方面，海豹DM-i的的長寬高分別是4980/1890/1495mm，軸距為2900mm，定位是中型轎車，相比海豹來講車身加長了180mm，軸距縮短了20mm；和漢DM-i相比車身要長5mm，軸距同樣短了20mm。

內(nèi)飾方面，海豹DM-i同樣有著比較明顯的區(qū)別，主要集中在方向盤以及儀表盤部分，方向盤換裝了全新的四幅式造型，儀表盤則從懸浮式變成了內(nèi)嵌式，上方設(shè)計有遮光板，在強(qiáng)光下能夠減少反光情況。

中控臺的造型也迎來了適應(yīng)性的變動，層次感沒有海豹那么強(qiáng)，但風(fēng)格要簡潔不少；撥桿式電子檔把得到了保留，但擋把周圍操作臺的造型有所變動，風(fēng)格更顯方正。

擋把前方設(shè)計有尺寸比較大的儲物槽，左側(cè)支持手機(jī)無線充電功能，最大功率可達(dá)50W，而且自帶風(fēng)扇散熱。

內(nèi)飾用料方面也是比較出色的水準(zhǔn)，大面積使用了軟質(zhì)翻毛皮材質(zhì)進(jìn)行包裹，輔以木紋風(fēng)格飾板作為點綴，凸顯了檔次感。

中控屏的尺寸依然是15.6英寸，但搭載了最新的DiLink 5.0系統(tǒng)，界面UI更顯簡潔，交互邏輯也有升級；主控芯片是來自高通的SM7325，性能不輸高通驍龍8155。

空間方面的表現(xiàn)達(dá)到了這個級別車型該有的水準(zhǔn)，滿足商務(wù)接待和家用需求都沒有問題，而且坐姿和傳統(tǒng)的燃油轎車相比并沒有明顯的區(qū)別，舒適性是有保證的。高配車型的副駕駛座椅還提供有老板鍵，后排乘客可以方便的調(diào)節(jié)副駕駛座椅的位置。

座椅使用了打孔皮材質(zhì)進(jìn)行覆蓋，填充物比較軟，包裹性方面的表現(xiàn)是比較出色的。

配置方面，海豹DM-i標(biāo)配了自動駐車、上坡輔助、倒車影像、定速巡航、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、自動LED大燈、自動雨刷、DiLink 5.0、主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)、后排座椅比例放倒、自動空調(diào)以及后排出風(fēng)口。

高配車型增加了副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)、L2級別輔助駕駛功能、全景影像、透明底盤、前排座椅通風(fēng)/加熱等功能。

動力方面，海豹DM-i提供1.5L以及1.5T版本可選；其中1.5L發(fā)動機(jī)最大功率81kW，峰值扭矩135N·m；搭配的電動機(jī)最大功率145kW，峰值扭矩325N·m，匹配的是E-CVT變速箱，百公里加速時間為8.2秒，NEDC工況純電動續(xù)航里程為121km，電池組容量為17.6kWh，虧電綜合油耗為4.8L/100km。

1.5T發(fā)動機(jī)最大功率102kW，峰值扭矩231N·m，搭配的電動機(jī)最大功率160kW，峰值扭矩325N·m，匹配的同樣是E-CVT變速箱，百公里加速時間為7.9秒，NEDC工況純電動續(xù)航里程有121km和200km兩個版本可選，對應(yīng)的電池組容量分別是17.6kWh以及30.7kWh，虧電油耗分別是5.1L/100km以及5.3L/100km。

結(jié)束語

綜合來看，海豹DM-i的空間表現(xiàn)達(dá)到了這個級別車型該有的水準(zhǔn)，基礎(chǔ)配置提供的也比較豐富，顏值和內(nèi)飾同樣給人眼前一亮的感覺，參考售價來看，是一款性價比足夠出色的產(chǎn)品，值得考慮。

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