2022年8月22日，由蓋世汽車主辦的2022第二屆中國汽車人機(jī)交互創(chuàng)新大會(huì)在上海成功舉辦。本次論壇邀請了場景設(shè)計(jì)、觸控、語音等子領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)袖。主題涵蓋了HMI發(fā)展趨勢、游戲引擎進(jìn)入HMI開發(fā)的具體實(shí)踐、多模式交互、智能語音等諸多熱點(diǎn)。

論壇由上海交通大學(xué)設(shè)計(jì)趨勢研究所所長傅瑩主持，蓋世汽車高級(jí)副總裁顧曉鷹致歡迎辭。顧曉鷹首先對前來參會(huì)的嘉賓表示歡迎，并對Unity、Epic Games、中科創(chuàng)達(dá)、Qt等生態(tài)伙伴的支持表示感謝。

顧曉鷹強(qiáng)調(diào)，蓋世汽車最大的使命是找到好公司，推廣好技術(shù)，判斷行業(yè)發(fā)展，尋求行業(yè)未來。希望企業(yè)在推出優(yōu)秀的產(chǎn)品和技術(shù)解決方案，想向行業(yè)傳遞信息時(shí)，能與蓋世汽車保持聯(lián)系。歌詩達(dá)將充分發(fā)揮平臺(tái)優(yōu)勢，推動(dòng)行業(yè)生態(tài)健康發(fā)展。

蓋世汽車高級(jí)副總裁顧曉鷹

人機(jī)界面市場及產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢

據(jù)資料顯示，L2和L2+乘用車在中國的普及率已經(jīng)達(dá)到26%左右。隨著自動(dòng)駕駛水平的提高，駕駛員的手、眼、注意力會(huì)逐漸從駕駛中解放出來，會(huì)更加關(guān)注駕駛艙的家庭、影音、游戲等功能。越來越多的廠商看到了駕駛艙娛樂交互的市場潛力。

韓一可認(rèn)為，駕駛艙領(lǐng)域包括兩個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域:交互界面和交互技術(shù)。前者承載顯示系統(tǒng)，后者專注于人工智能，包括語音和生物識(shí)別。從市場來看，大屏和智能語音的交互滲透率最高，主機(jī)廠都在從這兩點(diǎn)切入，打造一大批高端新能源品牌。

韓一可蓋世汽車研究院高級(jí)分析師

Unity:為智能汽車構(gòu)建下一代嵌入式HMI開發(fā)工具

作為國際知名的跨平臺(tái)游戲引擎開發(fā)商，Unity進(jìn)軍汽車領(lǐng)域，為車企提供覆蓋HMI全生命周期的嵌入式開發(fā)工具。

Unity大中華區(qū)業(yè)務(wù)總經(jīng)理肖偉指出，作為造車從駕駛體驗(yàn)向出行體驗(yàn)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵點(diǎn)，車企需要滿足“個(gè)性化設(shè)計(jì)、娛樂化、網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)和多元盈利模式”的行業(yè)需求。要做到這四點(diǎn)，技術(shù)上還有兩大痛點(diǎn):HMI設(shè)計(jì)開發(fā)流程的斷裂；平臺(tái)的碎片化。

HMI工作流程的斷裂，意味著傳統(tǒng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)使用的工具不統(tǒng)一，開發(fā)過程中無法實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)的效果。在這方面，設(shè)計(jì)師可以使用Unity HMI工具進(jìn)行設(shè)計(jì)和開發(fā)，并將最終結(jié)果直接輸出給開發(fā)工程師。在這個(gè)過程中，所有的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)都可以從設(shè)計(jì)端口無縫轉(zhuǎn)移到開發(fā)端口、測試端口，最后轉(zhuǎn)移到制造端口，完全實(shí)現(xiàn)了HMI全生命周期的100%還原設(shè)計(jì)。

肖偉介紹，Unity HMI開發(fā)工具可以滿足個(gè)性化需求，支持多屏顯示；能做出一流的3D特效；當(dāng)設(shè)計(jì)師使用模板進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，2D和3D內(nèi)容都可以直接向開發(fā)者輸出結(jié)果。

Unity大中華區(qū)業(yè)務(wù)總經(jīng)理肖貝

在虛幻引擎中執(zhí)行HMI開發(fā)的最佳實(shí)踐

HMI全流程包括產(chǎn)品定位和概念設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)開發(fā)、工程實(shí)現(xiàn)、生產(chǎn)運(yùn)營四個(gè)階段。有了虛幻引擎，可以將概念設(shè)計(jì)和開發(fā)融為一體，在設(shè)計(jì)過程中實(shí)時(shí)展示3D渲染和交互效果，大大縮短了HMI的設(shè)計(jì)迭代周期。

此外，得益于可擴(kuò)展且豐富的接口自動(dòng)生成機(jī)制，使用虛幻引擎可以將開發(fā)工程師從瑣碎的工作中解放出來，更加專注于算法部署。

馬驥Epic Games中國開發(fā)者關(guān)系軟件工程師和傳道者

智能人機(jī)界面設(shè)計(jì)思維與汽車賦能創(chuàng)新

中科創(chuàng)達(dá)的定位是全球領(lǐng)先的智能操作系統(tǒng)產(chǎn)品和技術(shù)提供商。其主要業(yè)務(wù)是為9億部手機(jī)、平板電腦和其他終端設(shè)備，超過3000萬部智能物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備和超過4000萬輛量產(chǎn)汽車賦能。中科創(chuàng)達(dá)推出的HMI集成工具鏈Kanzi，從2012年開始搭載第一款量產(chǎn)車型，到現(xiàn)在已經(jīng)量產(chǎn)在3000多萬輛車上。

中科創(chuàng)達(dá)軟件有限公司Kanzi設(shè)計(jì)中心產(chǎn)品總監(jiān)段指出，隨著消費(fèi)者對汽車交互性期望的提高，高可用性、高使用性、高視覺沖擊力成為必然趨勢。為了適應(yīng)大趨勢，需要交互地簡化任務(wù)切換，在視覺舒適區(qū)呈現(xiàn)關(guān)鍵信息，在操作舒適區(qū)提供核心功能。視覺上需要純粹，沉浸，自定義。

針對這些需求，中科創(chuàng)達(dá)推出了汽車HMI集成工具鏈Kanzi，以Kanzi studio和engine為核心框架。配合Kanzi連接、地圖、裸眼3D、VR等功能包，支持虛擬樣機(jī)測試驗(yàn)證，有助于縮短軟件開發(fā)的迭代周期。此外，通過與Android的深度兼容，Kanzi架構(gòu)和Android內(nèi)容可以任意組合和交互，大大減輕了開發(fā)工程師的任務(wù)。

段中科創(chuàng)達(dá)軟件有限公司坎子設(shè)計(jì)中心產(chǎn)品總監(jiān)

激發(fā)Qt軟件定義汽車的潛力

電子架構(gòu)的演進(jìn)將給汽車行業(yè)帶來幾個(gè)變化:軟件開發(fā)不依賴于硬件和系統(tǒng)架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)虛擬樣機(jī)交付，在車-機(jī)操作界面支持集成UI呈現(xiàn)...

Qt是一家全球頂級(jí)軟件公司，在70多個(gè)行業(yè)擁有強(qiáng)大的影響力，提供領(lǐng)先的獨(dú)立技術(shù)，支持超過10億種設(shè)備和應(yīng)用。Qt Creator具有跨平臺(tái)的集成開發(fā)環(huán)境，可以在Windows、Linux、macOS等操作系統(tǒng)上運(yùn)行。

Qt中國區(qū)總經(jīng)理徐盛介紹，Qt Auto Kit集成了世界一流的汽車用工具和HMI組件，優(yōu)化了嵌入式設(shè)備的應(yīng)用，在一個(gè)平臺(tái)上集成并實(shí)現(xiàn)了端到端的HMI人機(jī)界面解決方案。此外，Qt的商業(yè)版創(chuàng)建了開源社區(qū)，實(shí)現(xiàn)了各種設(shè)計(jì)資料的共享，大大拓寬了開發(fā)者的選擇自由。徐盛強(qiáng)調(diào)，Qt工具實(shí)現(xiàn)了從軟件設(shè)計(jì)、開發(fā)到測試的全生命周期業(yè)務(wù)覆蓋。

徐Qt中國區(qū)總經(jīng)理

智能駕駛艙人機(jī)交互設(shè)計(jì)分析

在討論智能駕駛艙的時(shí)候，我們到底在說什么？SAIC創(chuàng)新研發(fā)院智能駕駛艙高級(jí)產(chǎn)品架構(gòu)師張誠結(jié)合第三代榮威RX5的產(chǎn)品實(shí)踐，從大屏多屏、觸控、音樂、智能泊車、地圖等方面詳細(xì)介紹了智能駕駛艙的產(chǎn)品交互設(shè)計(jì)。

第三代榮威RX5基于無界、智能、集成、協(xié)同quotSAICquot創(chuàng)造想法。張誠說，“無界”就是消除屏幕之間的界限，同時(shí)打破固有思維的局限；讓正確的信息出現(xiàn)在正確的地方，讓正確的操作出現(xiàn)在正確的場景。這種體驗(yàn)叫做“敏捷”。

“融合”不僅在于內(nèi)容的聚合，還在于綜合服務(wù)，比如在常規(guī)導(dǎo)航之上增加不同視角的AR功能；“協(xié)調(diào)”體現(xiàn)在駕駛艙區(qū)域，主要考慮主駕駛與副駕駛的分工與合作，例如采用雙控制中心主駕駛與副駕駛合作的設(shè)計(jì)模式。

SAIC創(chuàng)新研發(fā)院智能座艙高級(jí)產(chǎn)品架構(gòu)師張成。

多模式方案改善了智能表面和智能觸摸的交互體驗(yàn)。

上海泰思微電子有限公司于2019年在上海張江成立。其主要團(tuán)隊(duì)來自頂級(jí)半導(dǎo)體公司，擁有豐富的復(fù)雜片上系統(tǒng)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。目前，泰斯微電子的SoC片上系統(tǒng)產(chǎn)品分布在三個(gè)關(guān)鍵市場:汽車電子、工業(yè)和醫(yī)療及消費(fèi)市場。

以汽車電子領(lǐng)域的智能鑰匙為例，上海泰思微電子有限公司營銷副總裁朱建如表示，鑰匙使用智能表層是智能電動(dòng)時(shí)代的大趨勢。去除機(jī)械結(jié)構(gòu)可以促進(jìn)輕量化，全密封設(shè)計(jì)的耐久性更強(qiáng)。在制造過程中更加環(huán)保，也會(huì)給用戶帶來便捷的操作體驗(yàn)。

朱建如主要結(jié)合具體的產(chǎn)品實(shí)踐介紹了智能鑰匙涉及的幾項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。要實(shí)現(xiàn)按壓感應(yīng)和振動(dòng)反饋，主流市場上有幾種不同的技術(shù)路徑，電容式感應(yīng)、電阻式觸摸、紅外線、電感式。

上海泰西微電子有限公司營銷副總裁朱建如。

智能語音技術(shù)及應(yīng)用

微軟中國汽車行業(yè)總監(jiān)張鵬認(rèn)為，智能駕駛艙在多場景、多模式?jīng)Q策的多個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了相對優(yōu)質(zhì)的用戶體驗(yàn)。在應(yīng)用層之外，工具鏈、開發(fā)等底層技術(shù)可以尋求更完整的解決方案。從這方面來說，微軟正在尋求更深層次的行業(yè)合作。

張鵬著重介紹了微軟語言認(rèn)知服務(wù)中的語音識(shí)別、語義理解和TTS語音合成技術(shù)。微軟在汽車領(lǐng)域智能對話和人機(jī)交互方面的多年技術(shù)積累的應(yīng)用，可以幫助中國智能座艙行業(yè)進(jìn)入個(gè)性化定制的新通道。

微軟中國汽車行業(yè)總監(jiān)張鵬

未來智能座艙人機(jī)交互的探索

紅旗HMI是一汽智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)研究所下屬的智能空間開發(fā)研究所。24人的團(tuán)隊(duì)承擔(dān)了紅旗所有車型的HMI設(shè)計(jì)，包括視覺設(shè)計(jì)、交互設(shè)計(jì)、體驗(yàn)評(píng)估和前瞻性研究?；凇盀榧t旗用戶打造有溫度、有情感、有智慧的人機(jī)交互體驗(yàn)”的愿景，紅旗HMI的設(shè)計(jì)經(jīng)歷了從1.0到3.0的進(jìn)化過程。3.0階段，紅旗HMI實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)生態(tài)的深度融合，引入了智能主動(dòng)交互。

從長遠(yuǎn)來看，汽車已經(jīng)從交通工具進(jìn)化到第三生活空間，但不會(huì)止步于第三生活空間。趙默涵指出，對于司機(jī)來說，目前的人機(jī)交互方式還是被動(dòng)的。未來，司機(jī)將獲得主導(dǎo)地位。紅旗HMI團(tuán)隊(duì)將未來出行產(chǎn)品命名為“京”，意思是完全由司機(jī)主導(dǎo)。超越有限的時(shí)間和空間，汽車和駕駛者可以實(shí)現(xiàn)精神的緊密連接。

一汽智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展研究院智能空間發(fā)展研究所交互體驗(yàn)設(shè)計(jì)總監(jiān)趙默涵

人車互動(dòng)的場景與媒體演變

作為全球頂級(jí)的汽車內(nèi)飾技術(shù)解決方案供應(yīng)商，安東林集團(tuán)的業(yè)務(wù)涉及駕駛艙天花板門電子照明、人機(jī)交互等五大不同系統(tǒng)。

隨著汽車電子架構(gòu)的改變和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的引入，智能化是所有軟硬件的發(fā)展方向。安東林人機(jī)交互產(chǎn)品前期項(xiàng)目經(jīng)理蔣曉聰表示，HMI產(chǎn)品定義能力、電子開發(fā)能力、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能力是智能座艙開發(fā)的三個(gè)重點(diǎn)，也是安東林努力的三個(gè)方向。

蔣曉聰指出，智能的發(fā)展離不開無縫體驗(yàn)，無縫體驗(yàn)包括場景拓展和感知無縫兩個(gè)層面。

以車鑰匙為例。從用戶主動(dòng)操作的遠(yuǎn)程實(shí)體按鍵，到近距離、觸摸或人臉識(shí)別解鎖，再到手機(jī)、智能手表等便攜設(shè)備實(shí)現(xiàn)的虛擬按鍵，用戶終端的體驗(yàn)不斷升級(jí)。安東林從智能門禁解決方案、智能表面解決方案、多模式交互感知技術(shù)入手，旨在提供最貼近用戶、能優(yōu)化終端體驗(yàn)的HMI設(shè)計(jì)解決方案。

人機(jī)交互產(chǎn)品項(xiàng)目前期經(jīng)理蔣曉聰安桐林

智能座艙三維人機(jī)界面設(shè)計(jì)的探索與實(shí)踐

武漢廣庭信息技術(shù)有限公司深耕汽車電子領(lǐng)域20年，專注于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的軟件創(chuàng)新和解決方案，與全球數(shù)家頂級(jí)Tier1公司深度合作，享有178項(xiàng)計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)。

武漢廣庭信息技術(shù)有限公司副總裁、智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件技術(shù)研究院陳至結(jié)合廣庭智能駕駛艙3DHMI原型案例，分享了武漢廣庭智能駕駛艙3DHMI設(shè)計(jì)的原理探索。陳至認(rèn)為，駕駛艙芯片已經(jīng)進(jìn)入大計(jì)算能力時(shí)代，軟件驅(qū)動(dòng)的汽車已經(jīng)成為終極的移動(dòng)數(shù)字設(shè)備和第三生活空間，實(shí)時(shí)3D引擎已經(jīng)進(jìn)入車載駕駛艙領(lǐng)域。這三個(gè)因素推動(dòng)了智能駕駛艙人機(jī)界面的3D發(fā)展趨勢。

陳至表示，駕駛艙人機(jī)界面設(shè)計(jì)向3D的演進(jìn)不可能一蹴而就。需要從汽車模型、建筑背景、輔助和智能駕駛信息，到整體的3D場景，循序漸進(jìn)。目前3DHMI設(shè)計(jì)仍有改進(jìn)空間:場景切換和鏡頭移動(dòng)時(shí)應(yīng)避免眩暈感；融合多種娛樂元素，加入更豐富的故事，提供超越互動(dòng)功能層面的體驗(yàn)；不能局限于單屏體驗(yàn)，需要多交互、多設(shè)備協(xié)同。

武漢廣庭信息技術(shù)有限公司智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件技術(shù)研究院副院長陳至

新一代人機(jī)界面設(shè)計(jì)著力點(diǎn)

對于造車新勢力哪吒汽車來說，產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念有四個(gè)層面:基礎(chǔ)層面，可以設(shè)計(jì)得好用美觀，也可以高效交付；進(jìn)一步增加故事性，融入設(shè)計(jì)思維；走到設(shè)計(jì)為產(chǎn)品賦能，甚至用設(shè)計(jì)傳遞情感的階段。

哪吒汽車交互設(shè)計(jì)總監(jiān)唐恒覺從更細(xì)粒度的交互界面視覺設(shè)計(jì)入手，從圖標(biāo)形狀分解、色彩搭配、主題氛圍、文字排列規(guī)則、圓角卡片的數(shù)學(xué)因子、文字可讀性等角度闡述了如何兼顧設(shè)計(jì)感和用戶體驗(yàn)。

以夜晚的主題為例，唐恒覺表示，夜晚模式中的所有界面元素都退居幕后，讓真正與用戶互動(dòng)和操作的內(nèi)容凸顯出來，從而給用戶更專注、安全、沉浸式的夜晚體驗(yàn)。

唐恒覺哪吒汽車交互設(shè)計(jì)總監(jiān)

正如小貝貝所說:“造車的重點(diǎn)是從駕駛體驗(yàn)到出行體驗(yàn)?！彪S著汽車、軟件開發(fā)、游戲等行業(yè)新老玩家的進(jìn)入，HMI競技場越來越熱。企業(yè)需要的不僅僅是滿足市場現(xiàn)有的需求，更需要整合跨行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，發(fā)掘隱藏的需求，創(chuàng)造消費(fèi)增長點(diǎn)。這也是蓋世汽車舉辦論壇，促進(jìn)行業(yè)交流的初衷。

在本次論壇上，蓋世汽車綜合考慮產(chǎn)品的技術(shù)性、可操作性、市場反響和企業(yè)發(fā)展?jié)摿Γ谟铏M跨游戲、汽車、軟件行業(yè)的9家企業(yè)“汽車HMI設(shè)計(jì)開發(fā)工具優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商”證書，并將其列入蓋世汽車優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商推薦名單。以下是“汽車HMI設(shè)計(jì)開發(fā)工具優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商”具體名單。

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