近年來，環(huán)境危機和能源短缺一起到來，汽車工業(yè)受到了巨大的沖擊。新能源汽車成為時代寵兒。長城檸檬混動DHT是一股新生力量，融合了燃油車和電動車兩者的優(yōu)勢，在全速域和全場景有效平衡高效率和高性能，賦能用戶高價值出行，成為汽車市場混動時代的引領(lǐng)者。

鶴立雞群，絕非偶然。王者之名必須有其巔峰實力支撐。近日，專業(yè)媒體對檸檬混動DHT進行了多維度權(quán)威、真實的評測，超越了“快、順、靜、省”的全方位性能巔峰，再次驗證了其“混動全能王”的綜合實力。

混合檸檬DHT

領(lǐng)先同級的性能，檸檬混合動力DHT賦予駕駛超級樂趣

領(lǐng)先一步就好。檸檬混動DHT百公里提速強勁，整體加速過程非常平順，車身穩(wěn)定，動力充沛。在專業(yè)媒體的零百加速測試中，搭載檸檬混動DHT的哈弗Beast DHT版跑8.16s，充分展現(xiàn)了檸檬混動DHT的架構(gòu)和配置的硬核實力。

哈弗野獸DHT版000加速8.16s

首先，檸檬混動DHT采用雙電機混合拓撲結(jié)構(gòu)，在架構(gòu)上可以實現(xiàn)發(fā)動機和電機并行驅(qū)動，雙動力源協(xié)同驅(qū)動，動力更加充沛強勁；同時，通過改變傳動比，兩個檔位的設計擴大了發(fā)動機直驅(qū)的高效范圍。

其次，各部件的高能配置也使得檸檬混動DHT能夠?qū)崿F(xiàn)快速性能。依托“7合1”混合動力總成的高度集成設計，檸檬混動DHT實現(xiàn)了輕量化，實現(xiàn)了動力與傳動系統(tǒng)核心部件的緊密配合，從而實現(xiàn)更高效的動力傳遞；電池采用大功率低電阻電芯，可以實現(xiàn)穩(wěn)定大功率放電，為電機驅(qū)動提供充足的能量供應；電機本身采用了發(fā)夾式扁線設計等多項先進技術(shù)，實現(xiàn)了電能向機械能的低損耗大功率轉(zhuǎn)化，為檸檬混合動力DHT技術(shù)提供了更好的提速性能。

混合動力檸檬DHT動力總成

告別頓挫順滑動力，檸檬混動DHT擁有超高穩(wěn)定性。

混合動力系統(tǒng)的難點在于電氣系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)的協(xié)調(diào)。實際測試中，在低速段和高速段急加速過程中，車內(nèi)放置的水平儀量程不超過5，說明檸檬混動DHT系統(tǒng)的乘坐舒適性非常到位。無論是發(fā)動機啟動、不同能源模式切換，還是機械檔位切換，系統(tǒng)都能快速響應，匹配最佳模式，在保證經(jīng)濟性的基礎上實現(xiàn)動力體驗。

檸檬DHT有一套完全自主知識產(chǎn)權(quán)的能量控制策略。在動力啟動、不同模式、不同換擋過程中，通過非動力中斷換擋、智能離合控制、電機扭矩補償匹配、IGBT結(jié)溫預估等多項先進技術(shù)，實現(xiàn)靜態(tài)與動態(tài)、動態(tài)與動態(tài)的平穩(wěn)平滑過渡，讓駕乘者幾乎感受不到能量的變化，從而達到極致舒適。

集成混合動力DHT變速器

NVH全面優(yōu)化，享受檸檬混動DHT全方位靜謐空間。

檸檬混動DHT系統(tǒng)的靜音性是行業(yè)領(lǐng)先水平。在檸檬混動DHT的怠速充電和30km/h的車內(nèi)噪音測試中，哈弗Beast DHT版分別取得了36.7dB和45.4dB的超級靜音成績。

30km/h檸檬混合動力DHT車噪聲45.4dB

從噪音產(chǎn)生的源頭出發(fā)，檸檬混動DHT以先進的技術(shù)實現(xiàn)領(lǐng)先行業(yè)的NVH性能。定子采用低次諧波繞組結(jié)構(gòu)，優(yōu)化氣隙諧波，降低各階電磁力，改善48、96階高頻噪聲。電機優(yōu)化結(jié)構(gòu)采用三段式斜極式，降低了電機工作時的振動幅度，從而降低了噪音；專用混動1.5L/1.5T發(fā)動機，發(fā)動機整體NVH進行了重新優(yōu)化；變速箱的高齒輪重合度設計帶來了出色的動力傳遞振動和噪音抑制能力，進一步強化了檸檬混動DHT靜音NVH的優(yōu)異性能。新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)不斷迭代升級，檸檬混動DHT的安靜舒適水平不斷進化，讓車主可以與世隔絕，安靜享受每一次出行。

特種混合動力發(fā)動機

電力效率和硬核節(jié)能，檸檬混合DHT超級省

混動擋位不能只看數(shù)量，優(yōu)秀合理的調(diào)校和系統(tǒng)間的協(xié)調(diào)才能帶來既省油又強勁的性能。在實測中，檸檬混動DHT的表觀油耗僅為百公里米4.5L，而且檸檬混動DHT還具有很強的動能回收能力。以100km/h-30km/h的速度行駛，測得檸檬混動DHT的回收效率高達12%，進一步降低了能量損耗，節(jié)能領(lǐng)先行業(yè)。

檸檬混動DHT采用雙電機串并聯(lián)的混合動力結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)動力系統(tǒng)間的高效協(xié)同，通過能量策略的自校準和工作模式的智能控制，自主選擇EV驅(qū)動、串聯(lián)驅(qū)動、并聯(lián)驅(qū)動、能量回收等模式，實現(xiàn)場景下的最佳效率和性能；同時，得益于各部件的硬核節(jié)能技術(shù)，檸檬混動DHT可以實現(xiàn)高達50%的動力系統(tǒng)整體效率。

不同的模式對應不同的工況和路況。

“7合1”高性能多模式混合動力總成的一體化設計，使檸檬混動DHT的動力與傳動系統(tǒng)部件更好的匹配，降低動力損失，具有更高的燃油效率，為用戶出行提供更好的經(jīng)濟性；兩檔設計使發(fā)動機固定的高效轉(zhuǎn)速范圍覆蓋更多的轉(zhuǎn)速范圍。長城汽車檸檬混動DHT可以在更多場景、更大速度范圍內(nèi)采用最高效的直驅(qū)模式，以更低的油耗、更長的續(xù)航實現(xiàn)高價值用車體驗；高性能電芯可以使電池在相同體積下具有更高的容量，其較低的內(nèi)阻可以減少放電發(fā)熱造成的功率損失，提高電池的能量利用率。

沒有一個系統(tǒng)是完美的，但是各種指標的均衡控制可能是評價一個混合系統(tǒng)的最好方式，這就是混合全能王的意義所在。在快速、流暢、靜音、經(jīng)濟的全方位領(lǐng)先技術(shù)加持下，檸檬混合動力DHT具備“全速度范圍、全場景、高性能、高效率”的全方位性能。檸檬混動DHT值得信賴，未來將以混動全能王的巔峰實力闊步前行，用實力和責任為用戶創(chuàng)造更多有體驗、有價值的出行，引領(lǐng)中國混動汽車行業(yè)邁向更高標準。

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關(guān)。僅供讀者參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。