從直觀的銷量數(shù)據(jù)來看，2023年對(duì)于A0級(jí)純電小車并不算太友好。雖然整體新能源市場(chǎng)份額在不斷擴(kuò)張，但隨著消費(fèi)升級(jí)，定位較低的A0級(jí)純電小車的市場(chǎng)反倒愈發(fā)縮小。就拿7月份的轎車銷量來舉例，當(dāng)年賣瘋了的五菱宏光MINIEV，如今單月銷量也不過1.5萬輛左右，比起巔峰時(shí)期的差距，完全不是一星半點(diǎn)。頭部產(chǎn)品尚且如此，其他車型更是無需多言。放眼望去整個(gè)A0級(jí)純電小車市場(chǎng)，其市場(chǎng)表現(xiàn)都算不上優(yōu)秀。

因此，我們很明顯可以看出，眼前的A0級(jí)純電小車已經(jīng)來到了所謂的“冷靜期”。面對(duì)容量有限的市場(chǎng)，想要繼續(xù)從前那種高速增長(zhǎng)、全員盈利的時(shí)代，已經(jīng)不太現(xiàn)實(shí)了。接下來，對(duì)于這些A0級(jí)純電小車來說，拼的就是誠意，誰能在產(chǎn)品性能、用戶體驗(yàn)、宣傳營銷方面做得更好，也許誰就能占據(jù)更多的市場(chǎng)份額。

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場(chǎng)無關(guān)。僅供讀者參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。