8月25日，第二十六屆成都國(guó)際車展正式開(kāi)幕。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，截止今年7月，我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)累計(jì)突破2000萬(wàn)輛。

毫無(wú)疑問(wèn)，新能源車企們是本屆成都車展的絕對(duì)主角。

值得一提的是，比亞迪旗下高端品牌方程豹，攜首款硬派SUV方程豹豹5開(kāi)啟全球車展首秀。

方程豹是今天成都車展最熱的展廳，沒(méi)有之一。講真，基哥去成都車展就是奔著方程豹去的。

豹5也在車展上正式發(fā)布，開(kāi)啟盲訂，價(jià)格區(qū)間為30-40萬(wàn)元，還有優(yōu)惠活動(dòng)。

先別說(shuō)價(jià)格低了，還是高了。

結(jié)果來(lái)看，盲訂把服務(wù)器擠爆了。

豹5實(shí)車確實(shí)很帥，方程豹采用全新的“豹力美學(xué)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

整體設(shè)計(jì)風(fēng)格十分硬朗。車頭部分融合了復(fù)古和現(xiàn)代元素，中網(wǎng)全部由可點(diǎn)亮的LED燈帶組成，結(jié)合多段式的頭燈，辨識(shí)直接拉滿。

矩陣大燈與尾燈的靈感源自經(jīng)緯度，非常具有視覺(jué)沖擊力。

一橫一豎展現(xiàn)的是豹5縱橫經(jīng)緯，還挺有縱情山河的勇猛風(fēng)范。

在車內(nèi)座艙方面，豹5與法國(guó)高端音響帝瓦雷合作，打造出專屬音樂(lè)座艙。

同時(shí)，豹5方程豹Filink智能座艙依托開(kāi)放式生態(tài)，實(shí)現(xiàn)車機(jī)體驗(yàn)全面對(duì)齊手機(jī)體驗(yàn)。車內(nèi)50英寸AR-HUD、中控屏等與流媒體后視鏡全面打通、實(shí)現(xiàn)五屏互聯(lián)，疊加全車四音區(qū)智能語(yǔ)音控制系統(tǒng)，能為用戶打造專屬的智能交互空間。

尾部外掛式備胎，側(cè)開(kāi)門式的布局，以及更靠近兩側(cè)的尾燈等等，無(wú)處不透露出它的硬派越野的屬性。

從整車來(lái)看，豹5車身尺寸分別為4890/1970/1920mm，軸距達(dá)2800mm。

當(dāng)然，豹5不僅僅是在外觀上“豹力”，其技術(shù)也是“豹力科技”。

作為超級(jí)混動(dòng)硬派SUV，豹5基于比亞迪全新DMO超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)打造，系統(tǒng)功率超500kW，零百加速達(dá)到4.8s。

同時(shí)，DMO還能兼容云輦-P標(biāo)準(zhǔn)版智能液壓車身控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)140mm超長(zhǎng)行程調(diào)節(jié)及多級(jí)阻尼調(diào)節(jié)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是能讓其輕松通過(guò)各種復(fù)雜路況，如履平地。真是對(duì)傳統(tǒng)越野車降維打擊！

此外，在DMO的加持下，豹5饋電油耗低至7.8L，綜合續(xù)航超1200km，這可比燃油越野車低了不少。

在底盤上，豹5搭載了新能源越野專屬CTC電池底盤一體化技術(shù)，更好地減少車身變形。

作為一輛越野車，豹5發(fā)揮實(shí)力的最佳舞臺(tái)當(dāng)然是戶外越野場(chǎng)景了。

豹5擁有32000N的同級(jí)最強(qiáng)牽引力，拖掛房車出行更加自由。它還隨車配置VTOL對(duì)外放電功能，讓房車補(bǔ)電更便捷。

豹5還天生自帶智能三把鎖，精準(zhǔn)控制“電”的能力和電機(jī)，實(shí)現(xiàn)100%的爬坡率，“暢游”泥坑、沙漠、冰天雪地。

打滑識(shí)別快、需求算得準(zhǔn)、驅(qū)動(dòng)力響應(yīng)快，加上最大涉水深度700+90mm的核心零部件IP68級(jí)防水標(biāo)準(zhǔn)，讓豹5在各種復(fù)雜工況，都能做到游刃有余。

這次車展上，除了豹5，也有其他新能源混動(dòng)越野SUV。

而豹 5作為方程豹首款車型，定位中大型純電SUV，未來(lái)成績(jī)值得期待。

最后，本次成都車展，基哥單方面宣布，比亞迪贏了！

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