近日，上汽榮威帶來了旗下榮威D7的正式上市，新車定位于中型車，此次推出了純電版和插混版車型，其中純電版共推出了3款配置車型，官方指導(dǎo)價區(qū)間為14.98-17.68萬元，而插混版車型同樣也推出了3款配置車型，官方指導(dǎo)價區(qū)間為12.58-14.58萬元。

其實早在今年8月的成都車展，榮威D7就已進行了正式亮相，全新的家族式設(shè)計讓整車看起來十分的有未來感，而為了區(qū)分兩款不同車型，兩車在設(shè)計上也做了差異化的調(diào)整。例如榮威D7 EV版車型，則是在前臉部分采用了相對犀利的燈組設(shè)計，并且采用了封閉式的格柵，而榮威D7 DMH則是采用上了更為粗壯的燈組設(shè)計，并且在格柵部分是形成了與兩側(cè)擴散器的貫穿樣式。

而在側(cè)面，兩車的差異就相對比較小了，同樣是一個溜背的姿態(tài)、同樣采用了類似于五角星的輪轂設(shè)計，車身姿態(tài)還是很優(yōu)雅的。最大的不同就是榮威D7 DMH將采用上傳統(tǒng)的門把手設(shè)計，而榮威D7則是將采用隱藏式的門把手設(shè)計。

尾部設(shè)計兩車則是如出一轍，小鴨尾的設(shè)計看起來十分俏皮，但沒有采用貫穿式的尾燈設(shè)計。

內(nèi)飾方面設(shè)計兩車則是保持了一樣，采用了12.3英寸液晶儀表和12.3英寸液晶中控組成的一體屏設(shè)計，內(nèi)部則是匹配上了全新斑馬智行車機系統(tǒng)，科技氛圍的營造還是比較到位的。值得一提的是，新車還配備上了零重力云宿座椅，前排還可支持到大躺姿勢，可以與后排座椅形成連接，不論是看起來的質(zhì)感還是乘坐舒適感都值得上高分。

動力方面，榮威D7 EV則是搭載上了最大功率分別為145kW和155kW的永磁同步電機，CLTC工況下純電續(xù)航里程分別可達510km和610km，其實對于一款起售價15萬左右的純電車來說，動力還是偏向保守了，但，滿足通勤和家用的話還是沒有問題的。榮威D7 DMH則是搭載上了由1.5L自吸發(fā)動機+電機組成的插混系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率為82kW，驅(qū)動電機的最大功率為150kW，CLTC工況下純電續(xù)航里程可達125km。

那么同樣的預(yù)算，朋友們是否會選擇榮威D7呢。

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關(guān)。僅供讀者參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容。