日前，極氪汽車發(fā)布了8月交付數(shù)據(jù)，據(jù)悉，共計交付極氪001 FR12303臺，同比增長71.70%，環(huán)比增長2.19%，再創(chuàng)歷史新高。而自今年以來，極氪汽車也是實現(xiàn)連續(xù)7個月同、環(huán)比雙增長，其今年1-8月極氪汽車累計交付66,975輛新車。

確實，作為一個平均售價30萬以上，且只有純電車型的新勢力品牌來說，極氪汽車目前的銷量表現(xiàn)確實相當厲害。而就在9月1日晚，極氪智能科技在寧波國際賽車場一口氣發(fā)布了五大核心技術進化成果，其爆炸的信息量一度讓媒體和消費者直呼驚喜。

在這場發(fā)布會中，極氪汽車除了正式亮相的極氪001 FR之外，還有該車搭載的、全球首次量產之四電機分布式電驅，以及行業(yè)首發(fā)量產的四輪扭矩矢量控制和全球首次量產上車的衛(wèi)星通信技術，更有單槍輸出功率最高的充電樁——極充V3，將為用戶帶來更極致的充電體驗。除此之外，極氪智能科技CEO安聰慧還發(fā)布了用戶驚喜彩蛋:極氪001正式開啟ZEEKR OS 5.0版本的推送、極氪高速NZP正式上線，從整場的發(fā)布會內容來看，真可謂是信息量「爆屏」。話不多說，讓我們一來一同感受下，這場發(fā)布會帶給我們的驚喜吧！

零百加速2.07秒，極氪001 FR正式亮相

極氪品牌自發(fā)布以來，極氪品牌就以「極氪速度」持續(xù)引領著高端智能純電品牌「第三賽道」。

而這其中，作為極氪品牌的第一款車型「極氪001」可謂是『勞苦功高』，要知道極氪001從開啟交付到交付量破萬，用時110天；從交付破萬到突破2萬臺，用時107天；到交付再次突破3萬臺，僅用時64天；再到交付突破4萬臺，用時僅僅45天……據(jù)悉，旗下車型極氪001在2022年全年累計交付71941輛。

其實，在群雄逐鹿的新能源汽車賽道，「跑得快」并不可怕，畢竟很多新勢力品牌都可做到，但真正可怕的是在「跑得快」的同時，還保有源源不斷的「加速度」。此外，作為高價值智能純電品牌，極氪001不僅在銷量上不斷刷新歷史紀錄，其平均大定訂單金額也是超過33.6萬元，并在去年12月份持續(xù)蟬聯(lián)「30萬以上中國品牌純電車型銷量冠軍」，這些突破持續(xù)刷新著中國豪華純電品牌價值的新高度。

確實，作為純電獵裝轎跑的開創(chuàng)者，極氪001憑借獵裝的顏值、SUV的通過性、旅行車的空間和超跑的操控，在競爭最激烈的30萬以上純電市場，成為當之無愧的「獵裝卷王」。而此次，以001強大的機械素質和獵裝即全能的產品優(yōu)勢為基礎，極氪001極致進化，豪華獵裝超跑001 FR首次公開亮相，那么它給到我們哪些驚喜呢？

外觀方面，極氪001 FR作為高性能版本，幾乎分辨不出極氪001 FR與現(xiàn)款極氪001的明顯差異，極氪001 FR僅在普通版極氪001的基礎上進行了大量的空氣動力學以及輕量化方面的升級，包括前唇、側裙、后擴散器、后擾流板以及車頂?shù)忍幎疾捎昧颂祭w維材質，配合紅色裝飾點綴，擁有很強的攻擊性。

此外，極氪001 FR還專門為制動系統(tǒng)開辟了兩條進氣道幫助散熱。制動系統(tǒng)配備前10活塞后4活塞卡鉗，以及Brembo碳陶瓷制動盤。同時極氪001 FR還將搭載性能鍛造輪圈降低輪下質量，前、后輪胎尺寸分別為265/40 R22和295/40 R22，展車搭載的是P ZERO Elect系列電動車專用胎，還可以選裝半熱熔輪胎，另外，極氪001 FR還會配備KW絞牙減震器，這些賽車級高性能裝備對于賽道圈速都會有著更好的提升。

內飾方面，極氪001 FR整體設計與普通版也基本保持一致，依舊搭載15.4英寸中控屏以及8.8英寸液晶儀表的組合，方向盤在4、8點鐘位置增加了駕駛模式按鍵，另外車內還采用了大量翻毛皮以及碳纖維材質進行裝飾，進一步提升了運動氛圍。值得一提的是，極氪001 FR還首次量產搭載8295智能座艙計算平臺，進一步提升智能體驗。同樣首次量產上車的還有衛(wèi)星通信技術，可以實現(xiàn)雙向衛(wèi)星消息，衛(wèi)星語音通話。

動力方面，極氪001 FR將會搭載四電機分布式電驅，由四個極氪自研的高性能SiC永磁同步電機組成，雙前電機最大功率422馬力；雙后電機最大功率為843馬力，系統(tǒng)綜合最大功率為1265馬力，0-100km/h加速官方實測成績僅為2.36秒。不含起步時間「在標準工況下，不含第一英尺起步時間。」零百加速僅為2.07秒，最高車速280km/h，至此極氪001 FR成為了中國境內加速最快、極速最快的量產純電車型。此外，極氪001 FR還將配備PTM 2.0全域熱管理系統(tǒng)，散熱能力相當于約3匹家用空調制冷力，可在極限駕駛時幫助電池、電機系統(tǒng)冷卻。

至于補能方面，極氪001 FR開啟全棧800V高壓系統(tǒng)，電機輸出功率更大、充放電能力更強、能量轉化效率更高，匹配100kWh麒麟電池，從10%充電至80%僅需15分鐘。，

當然，在有好性能的同時，還要擁有好操控，而為了提升操控體驗，極氪發(fā)明了一項純電性能的黑科技——ZVC極氪扭矩矢量控制。據(jù)官方介紹，這是行業(yè)首個量產的四輪扭矩矢量控制系統(tǒng)，它可以在車輛行駛的全程，實時監(jiān)測四個電機轉速，通過智能算法，精準分配、獨立控制每個車輪的扭矩輸出，讓001 FR徹底顛覆過往對電動汽車安全和操控的認知，為用戶提供更純粹的駕駛樂趣。據(jù)悉，以ZVC扭矩矢量控制為基礎，配合極氪001 FR前后、左右50:50重量分配，極氪001 FR過彎時的最大側向G值為1.4 G，在浙賽摸底圈速為1分37秒53，超越當前圈速榜上最快的量產電動車，刷新純電性能新紀錄。

令人驚喜的是，除了性能和操控之外，極氪001 FR還能實現(xiàn)坦克調頭，要知道，在汽車行業(yè)，所謂「坦克掉頭功能」，是指汽車能像坦克一樣原地掉頭。通常，車輛開啟該功能后，會模仿坦克的樣子，在掉頭時通過控制左后輪或右后輪，縮小轉彎調頭的半徑，以保證能在非常窄的路面完成調轉方向的動作。

其實，「坦克掉頭」這項功能不僅僅是一個噱頭，而是這項功能的加載將會大大反映出車企對于一臺車操控性能的調校水準。據(jù)悉，在ZVC極氪扭矩矢量控制系統(tǒng)的加持下，其超10000N·m的輪端峰值扭矩，可以讓極氪001 FR在摩擦力最大的瀝青賽道輕松實現(xiàn)坦克掉頭。另外，它還可以精準控制方向，只需選擇想要的旋轉角度，極氪001 FR就能自動完成，掉頭時圓心的偏移低于20cm。

目前極氪001 FR已經開啟預訂，每月至高交付99臺，預計10月下旬開啟首批交付，所有預訂用戶在交付前都可以參與專屬高階賽道駕駛培訓，提升駕駛技巧，以便擁車后盡情享受駕駛樂趣。

衛(wèi)星通信技術全球首次量產上車

將安全根植于品牌基因，極氪以交付超14萬臺電池零自燃，無數(shù)真實的用戶口碑，印證著極氪從三電安全、主動安全、被動安全、健康安全等多維度的安全系統(tǒng)工程。

在發(fā)布會現(xiàn)場，官方宣布，極氪安全再進化，全球首次將衛(wèi)星通信技術量產上車。年底前，搭載車載衛(wèi)星通信技術的001 FR將可開通雙向衛(wèi)星消息和衛(wèi)星語音通話服務，在無地面網絡覆蓋或地面網絡受損的情況下，實現(xiàn)收發(fā)消息，衛(wèi)星通話，讓過去沒有網絡信號覆蓋的出行區(qū)域，從此對極氪用戶解鎖。萬一遭遇緊急情況，還可以精準衛(wèi)星定位，方便救援，讓安全從此不再失聯(lián)。

將驚喜打在了公屏上，ZEEKR 0S 5.0正式開啟推送

其實，自極氪001交付以來，極氪001的用戶對于車機系統(tǒng)的吐槽一直不斷。當然，極氪也從未停止過功能優(yōu)化和體驗升級，而讓凹凸君最記憶深刻的莫過于「免費換8155」的事件了，這種營銷方式確實新穎，不僅營銷分拿滿，更完善了用戶體驗，真可謂是開了行業(yè)先河。

而在此次發(fā)布會上，極氪也是宣布自9月1日開始，ZEEKR OS 5.0正式開啟推送，根據(jù)官方說法，這次升級采納了用戶最高頻的前10條建議，全部在本次升級中實現(xiàn)。例如哨兵模式，能做到行業(yè)最強的多場景和高容錯視頻存儲；全新的HMI3.0，讓90%以上的常用功能一屏完成，全面提升車機使用友好度；還有更聰明的EVA、更豐富的座艙娛樂、更多樣的座艙模式調節(jié)，以及RSPA遙控泊車直入直出、開門預警等用戶期待的功能，賦予用戶全面進化的智能體驗。至此，極氪智能化水平將成為行業(yè)第一梯隊。

此外，值得我們注意的是，極氪001上市發(fā)布已經有近兩年半的時間了，但高速NZP功能卻遲遲未能上線，這么長的時間，讓眾多車主感覺到高速NZP功能像是一張「空頭支票」無法兌現(xiàn)。但是，在9月1日晚，極氪高速NZP終于正式迎來上線。

據(jù)悉，自7月1日極氪開啟NZP高速自主領航輔助的用戶公測以來，近兩個月的時間，上千名真實用戶，總計行駛里程超過158萬公里，測試總時長超過4.7萬小時。根據(jù)調研，有超過95%的公測用戶在體驗后，表示會在未來使用高速NZP。9月1日，極氪高速NZP正式上線，首批開通上海和杭州兩個城市，年底前開通城市將達到17個，此外年底前還將再同步啟動20個城市的NZP公測，智能駕駛進化不斷加速。

同時，為了安撫老用戶，極氪也是推出了福利活動，在2023年12月31日之前，已購買或下定極氪001和009的用戶，都可享受12個月的極氪高速NZP免費使用權。同時，該權益兩年有效，用戶可以根據(jù)所在城市的NZP開通計劃，自由決定免費權益的激活時間。

單槍輸出功率最高的充電樁——V3快充正式迎來全球首發(fā)

眾所周知，800V是目前業(yè)內最尖端的技術了，而目前各車企也都在積極研發(fā)布局，不過，縱使有了高壓平臺，同時也要有匹配相應的快充基礎設施，這也是其最大的難點。

其實，極氪從2021年品牌成立開始，就堅持自研、自建、自營超快充網絡，無論規(guī)模、性能還是核心技術，極氪800V平臺超快充布局都全面領先行業(yè)。截至8月31日，極充站點數(shù)量已經到達348座，數(shù)量位列全行業(yè)第一，覆蓋90個城市，極充車位超過2000個。

而就在發(fā)布會當晚，極氪全球首發(fā)極充V3充電樁，這是目前單槍輸出功率最高的充電樁:單槍最高功率800kW，最大輸出電壓1000V，最大輸出電流800A，核心性能刷新行業(yè)紀錄。預計在2023年底，極充V3將正式量產，明年一季度起在全國極充站陸續(xù)投入使用。極充的布局也正在加速，預計2023年內累計落成超450座極充站，2024年計劃保持「一天一站」的速度，實現(xiàn)800V體系下全球首個超快充千站布局。

當然，極氪不只是一味提升充電效率，同時，還提前布局以降低用電負荷壓力，推動清潔能源的可持續(xù)發(fā)展。據(jù)悉，不久前極氪建設了首座「極充V3風光儲充一體化」充電示范站，它構建了一個內部自循環(huán)的智慧微型充電「局域網」，不僅擁有配套的儲能系統(tǒng)，還接入了風能、光伏等綠色能源，讓電能與綠能靈活交互，滿足車輛大功率充電的同時，有效降低電網負荷和碳排放。

寫在最后:

不得不說，本次極氪進化日的信息量可謂是大到爆炸，不僅讓我們看到了極氪在動力、軟件、智能駕駛以及充電方面的全面提升，更讓我們看到了極氪的誠意，而隨著極氪銷量的穩(wěn)步增長，品牌形象的大幅提升，未來極氪的市場表現(xiàn)依舊令我們值得期待。

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