早在去年，馬自達(dá)就已在海外上市了全新純電車型——MX-30，只是這款車型續(xù)航表現(xiàn)稍顯一般，只有256公里左右。

為了提升電氣化車型的優(yōu)勢(shì)，馬自達(dá)便基于轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)推出了全新MX-30 e-Skyactiv R-EV，該車作為混動(dòng)車型，WLTP純電續(xù)航里程為85公里。

從官圖來看，新車與早前發(fā)布的純電版MX-30并無區(qū)別，只是多了以轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)作為專屬標(biāo)識(shí)的裝飾，鑲貼在前翼子板和內(nèi)飾等多個(gè)細(xì)節(jié)上。

作為一款轎跑SUV，新車采用溜背設(shè)計(jì)，并配備與馬自達(dá)經(jīng)典跑車RX-8類似的對(duì)開門設(shè)計(jì)。

該造型除了使新車更具特色，其實(shí)設(shè)計(jì)成本也將更高，并且因?yàn)殚_口較小而不能讓后排乘客更為舒適。

尺寸方面，MX-30增程版長(zhǎng)寬高分別為4395/?1795?/?1550毫米，軸距為2655毫米，其尺寸與CX-30相同，同樣定位小型SUV。

內(nèi)飾方面，MX-30增程版同樣延續(xù)純電版設(shè)計(jì)，由小尺寸懸浮式中控屏搭配貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，使其保持馬自達(dá)追求純粹的品牌理念。

因?yàn)槭遣捎棉D(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的增程式版本，新車頭枕、腳墊等細(xì)節(jié)處都擁有轉(zhuǎn)子標(biāo)識(shí)，以提示新車專屬身份。

考慮到新車定位小型轎跑SUV，所以后排空間并不出色，不過后排缺點(diǎn)也不只是馬自達(dá)這款車型的短板。

動(dòng)力方面，MX-30增程版搭載了一臺(tái)排量為0.83L的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比為11.9:1，最大功率為75匹，最大扭矩116?！っ?，但實(shí)際用于驅(qū)動(dòng)車輛的電機(jī)，最大功率為170匹，最大扭矩260?！っ?，0-100km/h加速為9.1秒。

續(xù)航方面，新車匹配了容量為17.8千瓦時(shí)的電池組，WLTP純電續(xù)航里程為85公里；加上50L的油箱能跑515公里，在增程模式下的百公里綜合油耗為9.7L。

?雖然MX-30是一款合資新能源小型SUV，但其競(jìng)品或?yàn)閵W迪Q2L e-tron，及雷克薩斯UX新能源或沃爾沃C40等車型。

奧迪Q2L e-tron

指導(dǎo)價(jià):24.38萬元

雷克薩斯UX新能源

指導(dǎo)價(jià):36.20-38.50萬

沃爾沃C40

指導(dǎo)價(jià):28.90-33.90萬

不管是新車定位轎跑SUV，或者新車售價(jià)以及馬自達(dá)全新定位，都體現(xiàn)新車定位相對(duì)小眾，所以對(duì)標(biāo)豪華品牌也更為符合。據(jù)悉，新車在歐洲市場(chǎng)起售價(jià)約合人民幣26.22萬元，而頂配更是達(dá)到32.81萬元。

值得注意的是，新車較高的售價(jià)并未換來突出的表現(xiàn)，畢竟以其50升油的續(xù)航表現(xiàn)甚至不及一輛油車，這不禁讓人產(chǎn)生疑惑，但至少比純電版多了一倍，或許在馬自達(dá)看來，轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)回歸更像是品牌執(zhí)著的精神圖騰。

此外，根據(jù)此前消息，馬自達(dá)增程版本還將由長(zhǎng)安馬自達(dá)引入國內(nèi)，只不過以現(xiàn)款車型的定價(jià)來看，估計(jì)很難走量。

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場(chǎng)無關(guān)。僅供讀者參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。