新能源市場(chǎng)一直如火如荼，根據(jù)2022年12月的新能源銷量數(shù)據(jù)顯示，12月新能源車廠商批發(fā)滲透率33.7%，較2021年12月的21.3%滲透率提升了12個(gè)百分點(diǎn)。其中自主品牌新能源車滲透率50.6%，豪華品牌新能源車滲透率 26.8%，主流合資品牌新能源車滲透率5.0%。

面對(duì)國(guó)產(chǎn)自主品牌的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，作為豪華品牌的BBA們也招架不住，不得不采用降價(jià)促銷的方式，其中降價(jià)幅度最大的就屬寶馬，目前22款的寶馬i3終端市場(chǎng)優(yōu)惠可下30~40點(diǎn)，最高降11萬(wàn)。那么這款車現(xiàn)今性價(jià)比是不是就很高呢？

行情解讀

目前寶馬i3的在售車型僅有2022款 eDrive 35 L一款，在2022年12月為了刺激新能源車型銷量的增長(zhǎng)，通過(guò)降價(jià)換量的方式，使得12月的銷量達(dá)到了6140輛，可見還是有不少車友動(dòng)心了，此前月均銷量不過(guò)千。從34.99萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)，直降11萬(wàn)元，來(lái)到23.99萬(wàn)元的裸車價(jià)，再算上購(gòu)置稅減免，200萬(wàn)的第三者，落地控制25萬(wàn)~27萬(wàn)之間。不過(guò)根據(jù)寶馬4S店反饋，這個(gè)價(jià)格只能做貸款購(gòu)買，同時(shí)貸款20萬(wàn)起，才能來(lái)到23.99萬(wàn)的裸車價(jià)，但依舊可見這款車確實(shí)性價(jià)比一絕，畢竟寶馬標(biāo)值個(gè)十多萬(wàn)還是有的。

產(chǎn)品力解讀

寶馬i3的產(chǎn)品力頗為不錯(cuò)，純電續(xù)航里程可以來(lái)到526km，哪怕打個(gè)折也有300多公里的續(xù)航表現(xiàn)。電池組則是來(lái)自寧德時(shí)代的三元鋰電池，電池容量有70kWh，支持0.58小時(shí)快充，6.75小時(shí)慢充，電機(jī)則是采用了后置勵(lì)磁同步電機(jī)布局。

勵(lì)磁同步電機(jī)，可能絕大多數(shù)朋友不太了解。這是不同于永磁同步電機(jī)、異步交流電機(jī)的第三種方案，但是本質(zhì)上還是屬于同步電機(jī)。這款電機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)成本較高，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可靠性不太強(qiáng)，需要定期維護(hù)更換碳刷。

同時(shí)，勵(lì)磁電機(jī)的勵(lì)磁損耗不同，對(duì)于溫度也會(huì)更加敏感一些，雖然能夠保證在高速和低速工況都能有較好的動(dòng)力扭矩釋放，但是只能做常溫戰(zhàn)士確實(shí)有些不太讓人滿意。不過(guò)，在南方的朋友日常行駛，應(yīng)該沒(méi)啥問(wèn)題的，畢竟出廠前也是經(jīng)過(guò)了嚴(yán)苛的測(cè)試的。寶馬i3的電機(jī)最大輸出功率來(lái)到了210kW，峰值扭矩400N·m，零百加速6.2秒，整體的性能釋放還可以。

除此之外，整車還擁有2966mm的超長(zhǎng)軸距，媲美不少的C級(jí)車了；但是整車的長(zhǎng)僅為4872mm、寬1846mm、高1481mm，還是屬于B級(jí)車。

從空間體驗(yàn)來(lái)看，超長(zhǎng)的軸距確實(shí)讓后排乘坐很舒服，但是地臺(tái)依舊保留了燃油時(shí)代的短板，高高地隆起，這也是基于油改電的無(wú)奈。哪怕做了很多細(xì)節(jié)的電氣化優(yōu)化，但是依舊難以拯救這樣的事實(shí)。

購(gòu)買建議

如果您對(duì)于品牌力有所需求，或者想要感受一番寶馬家族的豪華語(yǔ)言，那么這款寶馬i3確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，畢竟除了寶馬1系，就屬寶馬i3最便宜了。

但如果您是對(duì)新能源抱有十足的期待，同時(shí)對(duì)于智能座艙、智慧輔助駕駛關(guān)注頗高的話，還是建議您選擇其他品牌車型，寶馬i3確實(shí)差了些許。

最后:那么，您覺(jué)得寶馬i3這車值得買嗎？23.99萬(wàn)的裸車價(jià)夠不夠香呢？

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