雖然經(jīng)歷了疫情、原材料漲價(jià)、芯片短缺等一系列困境，但對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)而言，2022年仍然是非常棒的一年，不僅滲透率達(dá)到25%，自主品牌更是大放異彩。

不過(guò)，也有品牌經(jīng)歷了比較大的打擊，比如蔚小理三巨頭中的理想汽車(chē)——理想ONE退出風(fēng)波、產(chǎn)品切換、持續(xù)燒錢(qián)虧損、管理層大調(diào)整……種種事件，讓理想這一年，尤其是下半年過(guò)得極為艱難。

不過(guò)，對(duì)于被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是車(chē)市增速放緩、競(jìng)爭(zhēng)加劇的2023年，理想汽車(chē)卻顯然自信滿滿，而且早就做好了戰(zhàn)略規(guī)劃。

一個(gè)是研發(fā)純電車(chē)與高壓平臺(tái)。

理想是以增程式技術(shù)起家的，而且為了這個(gè)技術(shù)，創(chuàng)始人李想還親自下場(chǎng)和眾多大佬們各種Battle——基本業(yè)內(nèi)公認(rèn)增程式技術(shù)是應(yīng)該淘汰的落后技術(shù)，但李想說(shuō):就不是！我就要做！

而對(duì)此，理想汽車(chē)銷(xiāo)售副總裁劉杰表示，增程電動(dòng)在SUV形態(tài)上更多是家庭用戶有遠(yuǎn)途旅行的需求；而純電平臺(tái)隨著高電壓平臺(tái)的開(kāi)發(fā)和進(jìn)入，會(huì)更多面向于有城際旅行出行的家庭用戶。

同時(shí)他也介紹說(shuō)，理想汽車(chē)的純電產(chǎn)品都將具備基于800V高壓平臺(tái)能力，目前技術(shù)驗(yàn)證達(dá)到充電10分鐘續(xù)航400公里的水平，并且已同步開(kāi)始自建高電壓平臺(tái)的超充網(wǎng)絡(luò)。

另一個(gè)就是進(jìn)一步研發(fā)智能駕駛。

理想汽車(chē)智能駕駛副總裁郎咸朋對(duì)于輔助駕駛系統(tǒng)做了這樣的判斷:2023年，輔助駕駛系統(tǒng)會(huì)從高速場(chǎng)景發(fā)展到城市場(chǎng)景。并表示，理想汽車(chē)2023年會(huì)在BEV算法、數(shù)據(jù)閉環(huán)、軟件2.0等方面持續(xù)加大研發(fā)力度，研發(fā)隊(duì)伍將維持50%以上的擴(kuò)張規(guī)模，并且會(huì)持續(xù)OTA新功能，以及堅(jiān)持標(biāo)配策略。

一直注重冰箱彩電電視機(jī)“新三大件”的理想，開(kāi)始醒悟，轉(zhuǎn)向技術(shù)研發(fā)。無(wú)論對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，還是對(duì)行業(yè)而言，這都是個(gè)好事情，畢竟回歸正路什么時(shí)候都不晚。只是在激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中，理想難免會(huì)有所落后。

比如被理想看做是“宿敵”的小鵬，從創(chuàng)建就把自研看做了第一要義，其小鵬G9的全場(chǎng)景智能輔助駕駛XNGP已經(jīng)至少領(lǐng)先理想了一個(gè)身位，800V高壓SiC平臺(tái)也是國(guó)內(nèi)首發(fā)量產(chǎn)，占據(jù)了更多的優(yōu)勢(shì)。

當(dāng)很多品牌還在為自己的產(chǎn)品調(diào)試ACC、LCC的時(shí)候，2022年9月17日，小鵬已經(jīng)率先在廣州開(kāi)啟了城市NGP功能的試點(diǎn)，并將其被安裝于旗艦級(jí)產(chǎn)品小鵬G9。

開(kāi)啟這一功能后，小鵬G9可以在城市普通路段上智能輔助用戶完成本車(chē)道巡航跟車(chē)、導(dǎo)航變道、超車(chē)變道、匯入/匯出道路、繞行靜止車(chē)輛或物體、規(guī)劃合適車(chē)速等駕駛操作，還能夠?qū)崿F(xiàn)紅綠燈識(shí)別起停、自主打燈變道、路口左/右轉(zhuǎn)、環(huán)島通行、高架和隧道通行、避讓道路施工、避讓行人與非機(jī)動(dòng)車(chē)等功能，全程幾乎是0接管，做到了安全性與便利性的完美融合。

等到第二代智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP全面開(kāi)放后，小鵬G9還將把城市NGP、高速NGP、智能輔助泊車(chē)等種種功能聚集為一體，成為全行業(yè)首個(gè)具備全場(chǎng)景智能輔助駕駛能力的車(chē)型。屆時(shí)，小鵬G9將打通高速、城市快速路、城市主干道/次干道、園區(qū)內(nèi)部道路、停車(chē)場(chǎng)等場(chǎng)景，讓車(chē)輛從起點(diǎn)停車(chē)位到終點(diǎn)停車(chē)位全程使用智能輔助駕駛，在沒(méi)有圖的區(qū)域也能運(yùn)行，讓用戶的駕駛更加順暢、省心。

另外，小鵬G9還聯(lián)合高德地圖，在全國(guó)范圍常見(jiàn)的高速公路和部分的城市快速路提供基于車(chē)道級(jí)定位的精細(xì)化導(dǎo)航。這一功能實(shí)現(xiàn)了車(chē)道車(chē)身的實(shí)時(shí)定位，并憑借實(shí)時(shí)高清Unity3D渲染、AI自動(dòng)化建模、動(dòng)態(tài)視景等多種前沿技術(shù)，還能隨著車(chē)輛的行進(jìn)將城市普通道路和周邊環(huán)境在地圖中以3D建模的形式清晰呈現(xiàn)，為車(chē)主提供更精細(xì)化的路線引導(dǎo)和播報(bào)。

至于續(xù)航問(wèn)題，小鵬G9的800V平臺(tái)早已展現(xiàn)出了自己的強(qiáng)大。

2022年小鵬推出了自建的S4超充樁，最大輸出功率達(dá)480kW、單樁最大輸出電流達(dá)670A。車(chē)樁協(xié)同下，小鵬G9 4C電池版充電5分鐘就能續(xù)航200+公里，15分鐘就可以把電量從10%充到80%。因此，小鵬G9目前是世界上充電最快的電動(dòng)車(chē)。

同時(shí)小鵬G9的充電體驗(yàn)還更有普適性，它可以通過(guò)車(chē)端技術(shù)把400V/500V國(guó)標(biāo)充電樁的電壓進(jìn)行升壓處理，達(dá)到800V平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)，獲得更大的充電電流。哪怕是在普通充電樁上，小鵬G9也能達(dá)到特斯拉Model Y+V3超充樁的充電速度。

此外，小鵬G9基于高壓SiC技術(shù)、優(yōu)化電機(jī)磁場(chǎng)分布、優(yōu)化減速器等技術(shù)，還將動(dòng)力系統(tǒng)的最高效率提升到了95.5%，綜合效率可達(dá)90.5%，相比400V電壓平臺(tái)的續(xù)航提升7%以上，換算成里程就是40—50km左右。所以小鵬G9不僅續(xù)航里程長(zhǎng)，而且續(xù)航更加扎實(shí)、耐用，這也可以極大提升用戶的使用體驗(yàn)。

所謂達(dá)者為師，無(wú)論在哪個(gè)領(lǐng)域都是絕對(duì)的準(zhǔn)則。小鵬在純電車(chē)領(lǐng)域深耕多年，在強(qiáng)大的自研實(shí)力下，很多技術(shù)都已經(jīng)到了國(guó)內(nèi)甚至全球的頂尖水平；而理想作為“浪子回頭”的品牌，我覺(jué)得也是該學(xué)學(xué)小鵬，追小鵬的腳步了。

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