據(jù)外媒報道，寶馬M有限公司開始了向電動出行過渡的新篇章，并對其搭載創(chuàng)新驅動和底盤控制系統(tǒng)的概念測試車進行了首次試駕。

這款試驗騾車由四電機電驅動系統(tǒng)和相關底盤控制系統(tǒng)操作，旨在為必要部件提供動力。據(jù)介紹，對試驗騾車的硬件和軟件系統(tǒng)進行測試，旨在為未來開發(fā)高性能電動汽車做準備。

測試騾車基于i4 M50，但它也有M3和M4的元素，這有助于提高冷卻性能和扭轉剛度，并為電機留有空間。每個車軸上有兩個電機，可以獨立控制每個車輪。

寶馬表示，在這個控制水平的基礎上，有望實現(xiàn)精確的無級變速扭矩分配，分配速度也非?？?，達到毫秒級。四個電機連接到高度集成的中央控制單元，可以監(jiān)控駕駛員的意愿和駕駛條件，從而優(yōu)化扭矩分配以適應各種條件，例如在光滑的表面上提供額外的抓地力或幫助車輛在轉彎時保持穩(wěn)定。

新的驅動系統(tǒng)還具有高制動能量回收性能。比如在驅動功率的限制范圍內，四個電機在彎道前方制動時可以起到發(fā)電機的作用，將電能反饋給高壓電池。

與此同時，動力系統(tǒng)正在開發(fā)，以提供線性動力傳輸。m公司認為這是其車輛的核心特征。

寶馬公司M的開發(fā)總監(jiān)Dirk Haecker表示:“在打造典型的M系列動力系統(tǒng)時，電氣化為我們開辟了新的自由度，可以充分發(fā)揮開發(fā)潛力。我們的高性能跑車將繼續(xù)提供M系列的典型性能，以及無與倫比的動力、敏捷性和準確性，幫助實現(xiàn)零排放的未來。”

目前寶馬M公司尚未透露其首款搭載電傳動系統(tǒng)的M車型將于何時上市。

鄭重聲明：此文內容為本網(wǎng)站轉載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關。僅供讀者參考，并請自行核實相關內容。