繼秦榮耀版與驅逐艦05上市，一句“電比油低”的口號在A級轎車市場掀起一陣腥風血雨之后，比亞迪直接向合資燃油車中高端市場發(fā)起進攻，將價格戰(zhàn)拉到了“白熱化”階段，這也讓燃油車再次破防。

2月28日，比亞迪漢唐榮耀版車型正式上市。其中，漢EV榮耀版共4款車型，售價17.98~24.98萬元；漢DM-i榮耀版共5款車型，售價16.98~22.58萬元；2024款漢DM-p戰(zhàn)神版共1款車型，售價25.98萬元；唐DM-i榮耀版共4款車型，售價17.98~21.98萬元。

價格一出，也將C級轎車與中大型7座SUV打到了前所未有的新價位，從A級到C級，從家用轎車到SUV，比亞迪是一個也沒放過，這次也是直接攻入了合資燃油車的腹地，此時卷得氣喘吁吁的“雅凱帕”一瞬間也失去了意義。

比亞迪漢是中國汽車工業(yè)史上首款單月銷量超過3萬臺的中高級轎車，是中國汽車邁向中高端的里程碑式產(chǎn)品。漢唐榮耀版的上市，不僅是中國品牌沖擊高端市場的一次重要嘗試，更是新能源汽車市場格局重塑的一個標志性事件，引領中國品牌在B+C級轎車和SUV市場的主導地位。

價格戰(zhàn)？不，是技術戰(zhàn)

與其說是比亞迪掀起了價格戰(zhàn)，不如說是比亞迪有底氣主導這場價格戰(zhàn)，價格戰(zhàn)的背后是比亞迪的技術支撐，規(guī)?；б婧腿a(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢的擴大，讓比亞迪擁有的定價的主動權。

汽車是規(guī)?；I(yè)產(chǎn)品，勞斯萊斯、賓利等傳統(tǒng)頂級豪車之所以賣那么貴，除了其本身品牌溢價之外，還包括最頂級的材料以及嚴格的手工打造，每一輛車都是獨一無二的藝術品。

與傳統(tǒng)頂級豪車不同，家用A級轎車，主打經(jīng)濟實用，走“手工打造”之路肯定是行不通的。于是，走規(guī)?；繁愠闪吮厝贿x擇。

長期以來，中高端市場是中國汽車市場的“必爭之地”。以2024年1月為例，B級轎車＋B級SUV市場份額占比逾３０％。然而，這也是日系、德系合資品牌壟斷的重點細分市場，"日系三劍客”、“德系雙雄”等昵稱由此而生，其原因之一在于新能源滲透率較低。

自2020年比亞迪推出漢EV以來，比亞迪以漢唐國潮之力不斷沖擊合資獨大局面，月均銷量合計3萬+，累計銷量突破100萬輛——成為中國自主品牌首個售價20萬+，且累計銷量達成100萬輛產(chǎn)品，也是自主品牌向上的典范。

這種量級的產(chǎn)銷規(guī)模，可以說很難有車企能與之媲美，所以比亞迪不怕價格戰(zhàn)，這種產(chǎn)銷量最終體現(xiàn)在產(chǎn)品的價格上，受益的是客戶。當然，這種“恐怖”的銷量也讓合資燃油車紛紛破防。

作為產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合的領先者，比亞迪起家于產(chǎn)業(yè)鏈中游的電池業(yè)務，向上向下拓展業(yè)務，鑄就了高度垂直整合供應鏈布局。產(chǎn)業(yè)鏈上游，公司投資布局電池原材料，自研自產(chǎn)IGBT與SIC功率半導體；產(chǎn)業(yè)鏈中游，憑借弗迪系五大子公司實現(xiàn)汽車板塊核心零部件全面自產(chǎn)；產(chǎn)業(yè)鏈下游，除汽車業(yè)務之外，憑借制造加工以及電池 資產(chǎn)優(yōu)勢拓展光伏儲能、電子、軌道交通等領域，充分發(fā)揮規(guī)模效應與協(xié)同效應。

成本的無限壓縮更是為比亞迪的售價創(chuàng)造了一個獨有的優(yōu)勢空間，所以比亞迪有勇氣也有底氣向合資燃油車宣戰(zhàn)，也有實力推進“電比油低”的汽車行業(yè)變革。

漢DM-i榮耀版，在暢享快、省、靜、順、綠和豪華體驗的基礎上，不僅再次全面增配，重新定義了主流中高端轎車的價值標準，更以16.98-22.58萬元的震撼售價，實現(xiàn)“電比油低”，全面覆蓋主流德日系B級轎車價位區(qū)間，對燃油車形成了:以C級豪華轎車跨級別顛覆B級轎車，DM-i插電混動顛覆傳統(tǒng)燃油和油電混動，這兩大維度的降維打擊，彰顯中國力量，重塑B級轎車市場格局。

六邊形戰(zhàn)士的全新升級

六邊形冠軍比亞迪漢唐在品牌、銷量、產(chǎn)品力、品質、口碑、保值率六大維度做到全面領先，漢唐榮耀版比同級燃油車更高的配置，“超大杯”滿足榮耀車主全方位需求。那么被稱為漢唐榮耀版的六邊形戰(zhàn)士有哪些“新”的地方，能夠支撐它們向對“雅凱帕邁”發(fā)起總攻。

首先，從外觀上面來說，這次漢唐榮耀版帶來了新的2024國潮配色，分別為暮山紫，藕韻灰和銀釉白，據(jù)悉，“暮山紫”靈感源于《滕王閣》中的“潦水盡而寒潭清，煙光凝而暮山紫”、“銀釉白”源于唐代官窯—邢窯白瓷，這三款配色也是跳出了傳統(tǒng)的色彩理念，可以說是更適合“中國寶寶”體質的配色。同時唐DM-i榮耀版還升級了運動風格的龍顏前臉設計和全新中國結尾燈，雖然一如既往地延續(xù)了中國風設計，并沒有做出很大的改變，但是這兩項設計也是被眾多網(wǎng)友稱之為設計天花板。車型尺寸方面，長寬高分別為4870/1950/1725mm，軸距為2820mm。

從內飾來看，漢唐榮耀版都引入了全新的“藕韻灰”色調，這種獨特的灰色調可以說為車內營造了一種高雅而寧靜的氣氛。同時，新車還搭載了10點SPA級的按摩座椅，智能香氛和50瓦無線充電功能。

同時，榮耀版車型還搭載了比亞迪最新的 DiLink 4.0 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，支持 OTA 升級、語音控制、人臉識別、智能導航、遠程控制等功能，為用戶帶來更便捷和安全的駕駛體驗。相比于老款來說可以說是加量不加價了。

當然，降價幅度最大的漢EV 715KM旗艦型配置也有縮減，包括:智能駕駛方面減少自動變道輔助、匝道自動駛出/入、自動泊車功能；同時減少了4顆超聲波雷達，現(xiàn)在只剩下8顆；減少2顆毫米波雷達，保留了3顆；疲勞駕駛監(jiān)測與提醒；自動防眩目內后視鏡。

如果說想要保留更多智駕功能的話，還是可以選2023款漢EV715KM冠軍版旗艦型的，它原地降價3萬，現(xiàn)在的售價是24.98萬元。

如果預算更加充足的話，可以選漢EV榮耀版新增車型——610KM天神之眼四驅智駕型，售價同樣是24.98萬元。除了純電續(xù)航少一些之外，它搭載了前后雙電機四驅動力，并且比2023款漢EV 715KM冠軍版旗艦型增加了6個車外攝像頭，總數(shù)量達到12個同時可以電動調節(jié)方向盤，新增了智能上/下電。

更值得一提的是，智能化方面，漢EV榮耀版推出的天神之眼智駕型是比亞迪首個搭載“天神之眼”DiPilot 100 平臺的車型。在L2+級智能駕駛輔助功能基礎上，進一步升級涵蓋高速和城市快速路的高快領航NOA、遠距AVP代客泊車功能。此外漢唐榮耀版搭載的云輦-C也在持續(xù)進化，融合天神之眼的視覺傳感器，后期將升級預瞄功能。

價格上實現(xiàn)“電比油低”的同時，漢唐榮耀版的用車成本也是“電比油低”。

以漢DM-i榮耀版為例，其搭載了比亞迪DM-i超級混動技術，在NEDC工況下，純電續(xù)航里程最高200km，虧電油耗低至4.2L/100km，相當于每公里油費僅0.33元左右；再看唐DM-i榮耀版，在虧電狀態(tài)下的油耗則低至5.5L/100km，燃油經(jīng)濟性亦是可圈可點。

漢唐榮耀版的低能耗并未以犧牲動力為代價，相反，這兩款車型的動力性能表現(xiàn)均不錯:例如漢DM-i榮耀版的零百加速僅7.9秒，動力輸出可以媲美2.0T發(fā)動機，DM-i 模式下，車輛可以在電力和油氣之間自由切換，兼顧高效和動力，百公里綜合工況油耗僅為3-4多 升，百公里加速時間僅為 4.9 秒(唐 DM-i 榮耀版)。此外，漢 DM-p 車型還采用了四驅系統(tǒng)，百公里加速時間僅為 3.9 秒，堪稱中大型轎車中的性能之王。

漢唐的榮耀版也都在硬件底盤配置方面做了提升，支持了可變阻尼懸架系統(tǒng)，關鍵是前后懸架的多個控制臂和擺臂都變成了鋁合金材質，支持底盤軟硬調節(jié)，從而獲得更好的駕乘舒適體驗以及底盤支撐性，而這也是目前同類型中的“越級”待遇。

寫在最后:降價2萬元的“插電雙雄”只是前戲，這次漢唐榮耀版的上市更是發(fā)起了里程碑式的戰(zhàn)役，它以16.98W起的價格，對“雅凱帕邁”發(fā)起總攻，這也意味著合資燃油車

長期壟斷的主流中高端市場終將被打破。凹凸君對此評價道，比亞迪，還是太全面了！

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