我們知道，國產(chǎn)品牌目前占據(jù)著國內(nèi)新能源市場中的優(yōu)勢地位，貢獻了80%以上的銷量。那么合資廠商的新能源是不是真的做不起來呢？未必，至少大眾汽車就有一定的表現(xiàn)。

12月15日，一汽大眾純電動B級車大眾ID.7 VIZZION正式上市，該車的售價為22.7777-26.2777萬元，共推出3款車型，這是大眾ID.系列第一次進入B級車市場，那么新車上市后，將會有什么樣的表現(xiàn)呢？

新車有哪些亮點？

根據(jù)乘聯(lián)會的統(tǒng)計，2023年11月份大眾汽車新能源汽車銷量已經(jīng)逼近3萬輛，如果與國內(nèi)造車新勢力相比，大眾也可以算得上是第一梯隊了，這說明大眾ID.系列車型已經(jīng)形成了一定的品牌影響力。

因此大眾ID.7 VIZZION上市繼續(xù)采用家族式設計風格，這種封閉式前臉，很多大眾燃油車老用戶可能不太習慣，不過它堅持了這么幾年，用戶越來越多，逐漸有了自己的影響力。

大眾在“玩燈”方面一直很有心得，大眾ID.7 VIZZION采用IQ.Light技術，矩陣式大燈中包含110顆獨立光源，并且可以獨立控制，能夠依據(jù)傳感器探測到的信息進行自動調節(jié)明暗。在這些傳統(tǒng)領域，大眾還是有一些黑科技的。

大眾ID.系列，是真正誕生于純電平臺上的車型，不是油改電，所以它在空間上的表現(xiàn)明顯超過了傳統(tǒng)燃油車，大眾ID.7 VIZZION車身長度4956mm，軸距則達到2965mm，空間方面有明顯優(yōu)勢。

新車的座艙布局也是消費者比較熟悉的，搭載15英寸懸浮式中控屏，內(nèi)置大眾全新一代車機操作系統(tǒng)ID.OS 2.0操作系統(tǒng)，同時還配備了AR-HUD抬頭顯示之類的高端配置。

應該這么說，大眾新能源雖然銷量不及預期，但它還是比較懂中國消費者的需求的，它在智能座艙方面的表現(xiàn)，與目前在售的國產(chǎn)主流新能源車型相比存在一定差距，但它至少做到了“能用”，僅此一點，已經(jīng)超過了大多數(shù)的合資廠商。

在動力系統(tǒng)方面，新車全系均為純電動車型，單電機版本最大功率150kW，四驅版車型搭載前后雙電機，系統(tǒng)總功率為330kW，續(xù)航里程則達到了642km?？陀^來說，這樣的動力表現(xiàn)，與同價位的國產(chǎn)新能源相比是有一定差距的，不過它仍然可以滿足大多數(shù)用戶的日常需求。

大眾ID.7 VIZZION是什么思路？

ID.7 VIZZION上市后，大眾新能源車型的陣容進一步擴大。B級車是一個重要細分市場，也是各大傳統(tǒng)廠商必爭之地。大眾既然決心轉型，那么純電B級車是一定不會放棄的。

這就是ID.7 VIZZION的定位，大眾希望這款車能夠起到取代帕薩特地位的作用。大眾與那些造車新勢力不同，它必須要鋪大攤子、搞車海戰(zhàn)術。此前大眾ID.系列已經(jīng)開拓了A級車、緊湊型SUV、中大型SUV等細分市場，而ID.7 VIZZION則為開拓B級車市場做好了準備。

而在產(chǎn)品思路上，ID.7 VIZZION與ID.系列其它車型也比較接近。這款車的價格較為親民，動力性能、智能化水平、舒適度等方面則達到了同價位國產(chǎn)車的平均水平，憑借著長達幾年的品牌積累，ID.7 VIZZION將跟其它車型一樣，逐漸進入普通消費者購車時的候選名單。

從客觀角度來說，ID.7 VIZZION與ID.系列其它車型一樣，都沒有拿出足以超越同價位國產(chǎn)車的核心技術，不過它也有一個比較明顯的優(yōu)勢，那就是品牌影響力較強。大眾燃油車在國內(nèi)有著數(shù)量極其龐大的老用戶，這些人轉向新能源市場時，會把ID.系列車型當作首選對象。

ID.7 VIZZION適合哪些人？

ID.7 VIZZION是大眾ID.系列第一次進入B級車市場，整體性能還是比較強的，那么這款車適合哪些人呢？

與同級別的帕薩特等車型相比，ID.7 VIZZION的風格上更加年輕化，沒有了以前大眾那種“老氣橫秋”的感覺，顏值上是有明顯提升的。它想吸引的，首先是那些從帕薩特、邁騰等車型上轉型而來的老用戶；其次，也能吸引一些年輕消費者。

從消費者的角度來說，ID.7 VIZZION能帶來的，則是比同價位合資燃油車更低的用車成本、更寬敞的內(nèi)部空間、更多的出行便利以及更高的智能化水平。如果你只相信合資車的品質，那么這款車還是值得考慮的，因為同價位的合資新能源車型中，“能打”的真的太少了，ID.7 VIZZION幾乎沒有什么像樣的競爭對手。

但如果你對智能駕駛、智能座艙非?？粗兀瑢χ悄芑揭筇貏e高，喜歡那些充滿科技感的功能或者配置，那么ID.7 VIZZION就不太合適了，因為這款車在智能化方面只是達到了同價位國產(chǎn)車的平均水平，還有不小的提升空間。

結束語:ID.7 VIZZION的整體性能不錯，正式上市后將會吸引不少用戶。作為一款純電B級車，ID.7 VIZZION還是能占據(jù)一席之地的。但如果不出意外的話，這款車的主要用戶，將是那些對大眾品牌十分信賴的老用戶，要想突破這種局面，可能要等到下一次更新?lián)Q代了。

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