如果說二胎政策的放開是國內(nèi)MPV市場注入的一針強心劑，那三胎政策的開放，無疑讓更多的家庭把MPV作為用車的首選。隨著近幾年政策以及市場需求的變化，MPV車型不再只是偏向商務屬性，越來越多的MPV車型走進千家萬戶，自然，競爭者也不乏少數(shù)，如今的MPV市場更加趨向于一片紅海...

在合資品牌里，一說到中高端MPV市場，很多人首先會想到別克GL8，憑借靜謐舒適豪華的形象常年銷量霸榜，成為30萬級MPV市場的標桿車型；而在自主品牌陣營，隨著國貨的不斷崛起，越來越多的MPV憑借過硬的品質(zhì)，不斷進入消費者視野，諸如傳祺M8、榮威iMAX8等一眾國貨之光，在豪華品質(zhì)上就算相比別克GL8，可以說也是有過之而無不及。那國產(chǎn)品牌里的兩位代表選手——榮威iMAX8與傳祺M8，究竟誰才是那個能夠硬剛別克GL8的代表選手？接下來我們一探究竟。

豪華氛圍比肩別克GL8，實用性誰更勝一籌？

一直以來，合資MPV在設計上都相對保守，原因在于多數(shù)車型過于追求大空間，在造型設計上太過于“面包車化”，忽視了外觀的優(yōu)雅與時尚，正如此前別克GL8“胖頭魚”的稱號，一聽便稍顯臃腫。

榮威iMAX8

傳祺M8

而榮威iMAX8和傳祺M8一眼便能給人不一樣的感觀，首先兩車在外形設計上都盡可能采用了扁平化處理，在線條的運用上非常優(yōu)雅年輕，iMAX8的全新星空晶鉆格柵以及傳祺M8的鍍鉻橫幅都十分大氣；進入到車內(nèi)，兩車均采用了大面積的軟塑、真皮材質(zhì)，整體做工、用料的豪華感完全不輸別克GL8，不過個人覺得在榮威iMAX8溫馨的大象灰內(nèi)飾配木紋飾板、S-Nappa打孔小牛皮材質(zhì)、雙12.3英寸的液晶大屏的組合之下，更顯豪華。

一臺MPV，設計是讓人一眼入魂的開端，而內(nèi)在的實用性，才是考驗一臺MPV的基本合格線。畢竟對于大部分消費者來說，車內(nèi)就是家庭生活的第二個空間，便捷的實用性至關(guān)重要，對比榮威iMAX8與傳祺M8之后，發(fā)現(xiàn)榮威iMAX8在實用性上的細節(jié)確實更勝一籌。

其一，在尺寸上相較傳祺M8，榮威iMAX8的車長更短、車寬更長，整體更加趨向于扁平化的黃金比例。這樣設計的好處在于，本身中高端MPV車型就非常長了，相對短一些的車身，對于開車的人來說，不僅操控更優(yōu)，停車也更加便利，要知道榮威iMAX8是可以停進大部分的立體車庫的。并且在兩者軸距一致，榮威iMAX8車身更寬的基礎(chǔ)之下，其橫向空間也更有優(yōu)勢。

其二，傳祺M8地臺高度約為449mm左右，而榮威iMAX8僅有385mm，更低的地臺，不管是對于老人還是小孩上下車都更加方便。

其三，和絕大多數(shù)MPV一樣，傳祺M8為了不擠占二、三排中間過道，并沒有設計后排中央扶手箱，對于后排乘客來說儲物、放茶杯都十分不便；而榮威iMAX8的獨門絕技——“魔吧”則完美的解決了這一問題，給傳統(tǒng)中央扶手箱加了一套滑軌，通過聲控即可實現(xiàn)從前排到第三排的移動，配合全電動自動升降模式，以及冷暖冰箱，不僅儀式感滿滿，還非常實用、便捷。

MPV第一要義，舒適性誰更強？

對于一輛MPV而言，最重要的莫過于舒適性，而榮威iMAX8和傳祺M8在座椅配置上都很足量，包括電動調(diào)節(jié)+座椅按摩/通風/加熱，以及第二排超大角度調(diào)節(jié)都有所配備，就算兩者的航空座椅與別克GL8放在一起，觸感、設計、座椅回彈力度等，都絲毫不遜色，而且在人性化之處榮威iMAX8的航空座椅還要更優(yōu)一些。

首先榮威iMAX8的航空座椅可通過扶手處的觸控板，輕松實現(xiàn)座椅前后360mm超長距離滑動、69°超大角度靠背和64°黃金減壓角度腿托的任意電動調(diào)節(jié)，頗有“航空頭等艙”的感覺，并且其第二排頭枕，寬度達到30cm，為同級之最，增加了6向調(diào)節(jié)的方式，左右兩邊調(diào)節(jié)頭枕，使頭枕有更好的頭部支撐作用，長途旅行時能有效緩解頸部壓力。

此外，在第三排座椅的細節(jié)設計上，兩者也能分出高低。榮威iMAX8第三排座椅坐墊，比傳祺M8更長且離地更高，腿部支撐性更佳，坐姿更舒服；并且由于榮威iMAX8的第三排座椅可支持移動20cm，并支持二次翻折功能，相對于第三排座椅不支持前后移動的傳祺M8來說，不管是第三排空間靈活度、還是后備箱空間靈活度，榮威iMAX8真正做到了想用戶所想。

不僅如此，榮威iMAX8還提供了常見于豪華MPV的11個揚聲器BOSE音響，以及5mm厚度的隔音玻璃，對比只配了燕飛利仕音響和單層玻璃的傳祺M8，無論是聲覺效果還是整車的NVH表現(xiàn)，榮威iMAX8都為用戶的旅途提供了更加舒適的座艙氛圍。

動力針尖對麥芒，誰的行駛質(zhì)感更好？

榮威iMAX8和傳祺M8一樣，兩者動力總成都采用了2.0T發(fā)動機+8AT變速箱，最大功率都在250馬力上下，峰值扭矩也都超過了360?！っ?，整體表現(xiàn)都算是非常不錯的，畢竟與價格更高、最大扭矩僅為350?！っ椎臉藯U車型——別克GL8相比，兩者都要更優(yōu)一些，所以它們的動力響應完全不用擔心。

然而榮威iMAX8和傳祺M8的在行駛質(zhì)感上區(qū)別卻是截然不同。

首先，榮威iMAX8出自上汽專業(yè)的MPV平臺，配備了德國的薩克斯MPV專業(yè)減震系統(tǒng)，在前麥弗遜+后多連桿的懸掛系統(tǒng)基礎(chǔ)之下，采用了MPV里罕見的前懸鋁合金羊角和下擺臂，以及大尺寸柔性襯套和液壓襯套，不僅可在動態(tài)行駛時，更有效的的隔絕路面噪音，帶來不錯的駕駛質(zhì)感，還能更兼顧操控，在保持前懸強度的同時，讓簧下質(zhì)量更輕，德國博世BD-EPS高級轉(zhuǎn)向系統(tǒng)帶來更加輕盈、精準、靈活的轉(zhuǎn)向操控，讓即便是新手司機也能輕松駕馭這樣一臺大車。

而傳祺M8眾所眾知，基于傳祺GS8的SUV底盤改造而來，雖說保持了SUV相對厚重的底盤功底，也采用了前麥弗遜+后多連桿的懸掛系統(tǒng)，但傳祺M8前懸采用的是鑄鐵羊角和鑄鐵三角臂，相較榮威iMAX8簧下質(zhì)量更重，帶來直觀的感受就是并沒有榮威iMAX8那么好開。

而在輪胎方面，雙車都配的是米其林浩悅系列輪胎，但傳祺M8只配了浩悅3代，而榮威iMAX8配備的是聯(lián)合開發(fā)的米其林浩悅4代，不管是抓地力還是胎噪抑制，都更勝一籌。

此外值得一提的是，除了行駛質(zhì)感突出，榮威iMAX8在燃油經(jīng)濟性上還有意想不到的驚喜。榮威iMAX8可加92標號的汽油，相比傳祺M8、別克GL8只能加95標號以上的汽油來說，更省一步，并且其8.7L百公里綜合油耗，不管在合資還是自主也是算處于中等偏上的水平，妥妥的“高效節(jié)能”選手。

安全保障不可忽視，誰更良心且厚道？

作為承載家庭出行的伙伴，對于MPV來說安全顯得尤為重要，相比傳祺M8，榮威iMAX8更有明顯的優(yōu)勢。

在此前中保研公布的C-IASI九款車型測評結(jié)果中，榮威iMAX8在車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)3大測試項目7個小項目中，全部獲得G評級認證，成為截止到目前為止中保研碰撞測試中成績最好的MPV。

反觀沒有信心參加測評的傳祺M8，以及在中保研碰撞測試中，最重要的偏置碰撞成績只得到P的別克GL8，榮威iMAX8能取得這樣的成績，顯然是在看不見的用料上更厚道。

榮威iMAX8擁有同級防護面積最大的前防撞梁，與前緩沖機構(gòu)、縱梁、A柱及底盤全框副車架形成新型前艙籠式框架結(jié)構(gòu)，可確保偏置碰撞時的結(jié)構(gòu)保持能力，且車身高強鋼比例高達81%以上。

并且在被動安全方面，相較入門款車型僅4個安全氣囊的傳祺M8，榮威iMAX8是全系標配了6個大尺寸氣囊，而且側(cè)氣簾尺寸比主流MPV更是長了300mm，安全性能更強。顯然，在用戶看不見摸不著的安全方面，榮威拿出了自己的誠意。

寫在最后

如今的MPV市場一片紅海，自主品牌車型早已不再是合資品牌的跟隨者，產(chǎn)品力紛紛向上突破，正如自主中高端MPV市場強勁實力選手——榮威iMAX8和傳祺M8，兩者在靜音品質(zhì)、行駛品質(zhì)、駕控品質(zhì)和安全品質(zhì)等維度都表現(xiàn)十分不錯。從此次兩者全方位的對比來看，榮威iMAX8越級的價值感與突出的品質(zhì)感，明顯還要更勝一籌，未來，相信在榮威iMAX8燃油版以及其純電版本車型的雙重組合拳之下，其所帶領(lǐng)的中國品牌高端MPV車型定會越來越好！

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