家人們，沒想到啊，新款問界M7才剛剛在9月12日正式上市，在9月13日，AITO官方便公布該車的訂單量突破了15000臺(tái)。要知道，問界M7取得這一訂單量所花的時(shí)間還不到24小時(shí)，而這是否也就意味著:新款問界M7這回終于找準(zhǔn)了國人的用車需求呢？

說實(shí)話，問界M7作為一款上能打理想L7、魏牌藍(lán)山，下可壓比亞迪唐的高性價(jià)比車型，的確在問世之初就得到了許多國人的喜愛與認(rèn)可。再加上問界M7背后所擁有的“華為賦能”，因此當(dāng)這樣一款車型出現(xiàn)在市場上之時(shí)，消費(fèi)者顯然也不可能不對(duì)它有所關(guān)注。

不過，此前在售的問界M7車型都是6座版本，而且價(jià)格高達(dá)28.98萬起，所以對(duì)于絕大多數(shù)用戶來說，這樣的定價(jià)肯定是不便宜的。好在的是，最近新款問界M7上市所帶來的就是售價(jià)更親民的大五座車型，而實(shí)際的銷售價(jià)格方面，五座版新款問界M7的起售價(jià)格也來到了24.98萬元區(qū)間，相比之前近29萬的起售價(jià)，足足也是便宜了4萬塊錢。

那或許是因?yàn)榇蠹叶加X得新款問界M7的價(jià)格很有誠意，而眼下去訂購它就是最合適的時(shí)機(jī)，于是我們便看到了，新款問界M7上市完才僅僅不到一天，就取得了15000臺(tái)的訂單數(shù)據(jù)。說真的，不管這個(gè)訂單量的真實(shí)性如何，單就沖AITO官方敢發(fā)布這一數(shù)據(jù)，就證明眼下關(guān)注和想買新款問界M7這車的人還是蠻多的。畢竟說到底，這車就是“華為造車”的成果，因此買它就等于買華為汽車其實(shí)也沒啥大的爭議。

聊完了下訂新款問界M7車型消費(fèi)者心里面的想法，我們?cè)偻ㄟ^與理想L7這款車實(shí)際的對(duì)比來看看，同樣是增程式混動(dòng)大五座SUV、同樣車長都超過了5米，為什么會(huì)有超15000位的用戶下訂了新款問界M7。

首先在價(jià)格方面，我們要知道，新款問界M7的指導(dǎo)價(jià)僅為24.98-32.98萬元，而理想L7呢？售價(jià)是31.98-37.98萬，這也就意味著理想L7比問界M7的起步價(jià)要貴了將近7萬塊錢。那既然新款問界M7的價(jià)格這么低，消費(fèi)者自然也就更能夠接受它一些。

尺寸方面，新款問界M7的長寬高分別為5020/1945/1760mm，軸距則為2820mm。而理想L7的長寬高分別為5050/1995/1750mm，軸距3005mm。

簡單對(duì)比下來我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，理想L7除了軸距更長以外，其實(shí)車身尺寸和問界M7是差不多的，這也就使得兩臺(tái)車擺在一起時(shí)，沒有太大的體量感方面的差別。

換句話說，兩臺(tái)車的外觀氣場都差不多，但問界M7還更便宜，你說消費(fèi)者會(huì)買誰呢？當(dāng)然是問界M7啦。

然后是動(dòng)力方面，新款問界M7和理想L7都是采用的增程式混合動(dòng)力，也都是配備了一臺(tái)1.5T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。參數(shù)方面，問界M7的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率112kW，而理想L7的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率則為113kW，這點(diǎn)相差也幾乎可以說是能忽略不計(jì)。

電機(jī)總功率方面，問界M7的電機(jī)總功率為200kW、330kW(四驅(qū)版)，而理想L7的電機(jī)總功率則為330kW。對(duì)比下來，問界M7的四驅(qū)版車型指導(dǎo)價(jià)28.80萬，而理想L7的最低配為31.98萬，這里面也差了超過3萬塊錢，所以買問界M7四驅(qū)版在動(dòng)力性能上也完全不會(huì)比理想L7差。

至于電機(jī)總扭矩方面，兩驅(qū)版問界M7的電機(jī)總扭矩為360牛·米，而四驅(qū)版車型的電機(jī)總扭矩則為660牛·米，反觀理想L7的電機(jī)總扭矩，就是只有一個(gè)620?！っ祝虼诉@樣看下來，其實(shí)問界M7是在用不那么強(qiáng)勁的動(dòng)力性能換取了售價(jià)的降低。

換句話說，雖然問界M7兩驅(qū)版的動(dòng)力不如理想L7強(qiáng)勁，但是新車價(jià)格卻比后者便宜了7萬塊之多，而這顯然也會(huì)是不少消費(fèi)者所喜聞樂見的事情。畢竟，不是所有人都需要那么強(qiáng)的動(dòng)力，把車價(jià)降下來了，讓大家的準(zhǔn)入門檻更低，于買車用戶來說當(dāng)然是一件更大的好事。

續(xù)航方面，新款問界M7的電池能量為40kWh，而理想L7的電池能量為40.9kWh，通過CLTC工況下的測試，問界M7能做到純電續(xù)航240km，綜合續(xù)航1300km。而理想L7則能做到純電續(xù)航210km，綜合續(xù)航1315km。

通過這一簡單對(duì)比我們又能看到，兩臺(tái)車無論是在純電續(xù)航里程還是綜合續(xù)航上，其實(shí)都是差不多的，更有意思的，新款問界M7雖然電池能量更低、但其純電續(xù)航里程卻反倒還要更長。由此便可見，華為賦能之后的問界M7車型，在電池能量管理方面是要更有優(yōu)勢一些的。

更讓人驚喜的是，問界M7的快充功率能達(dá)到100kW，但理想L7卻只有75kW，而如此一來所直觀反應(yīng)出來的，便是兩車在充電速度上的高低。畢竟，從數(shù)據(jù)上來看，新款問界M7的充電功率可是要比理想L7多出了四分之一，因此這或許也是不少國人之所以紛紛選擇下定了新款問界M7的原因。

最后，在高階的智能輔助駕駛系統(tǒng)方面，新款問界M7不僅標(biāo)配了HUAWEI ADS 2.0智駕系統(tǒng)和麒麟990A芯片，還擁有最多1個(gè)激光雷達(dá)、11個(gè)攝像頭、3個(gè)毫米波雷達(dá)以及12個(gè)超聲波雷達(dá)。

反觀理想L7，雖然也配備了自己的理想AD Pro、理想AD Max智能輔助駕駛系統(tǒng)和高通驍龍8155芯片，有1個(gè)激光雷達(dá)、11個(gè)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)，但其卻只有1個(gè)毫米波雷達(dá)。再看看它的最低配車型，起售價(jià)就來到了31.98萬，所以如此一來也就可想而知，為什么會(huì)有那么多人愿意去下定新款問界M7這款車型了。

寫在最后:總的來說，通過一番對(duì)比我們也就能夠看到，為什么新款問界M7在上市僅不到24小時(shí)的時(shí)間里，便交出了一份超15000輛新車的訂單數(shù)據(jù)。說白了，人們之所以愿意去下訂新款問界M7，還是覺得這車的產(chǎn)品力跟它的售價(jià)很符合。對(duì)于很多消費(fèi)者來說，既然是要買一臺(tái)家用表現(xiàn)足夠出色、沒有里程焦慮同時(shí)智能化程度還領(lǐng)先的中高品質(zhì)SUV，那么在25萬-30萬的價(jià)格區(qū)間里，眼下新款問界M7確實(shí)是沒有對(duì)手的存在和選擇。

換言之，要插混/增程、價(jià)格在25-30萬區(qū)間、車長超5米、大5座、有高階智能輔助駕駛+激光雷達(dá)，能滿足這些因素的，好像也只有新款問界M7符合條件。所以，問界M7為什么一上市就取得了15000輛的銷量訂單呢？原因其實(shí)也就是這些了。不知道你們還有什么別的觀點(diǎn)想表達(dá)的呢？評(píng)論區(qū)里留言說說吧，咱們一起來交流探討下。

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