一直以來(lái)，續(xù)航焦慮是電車最大痛點(diǎn)。隨著純電車逐步搶占純油車的份額，換電、長(zhǎng)續(xù)航等方案已經(jīng)不能滿足續(xù)航需求了，越來(lái)越多的車企選擇了超高壓充電構(gòu)架，作為解決方案。今天，就給大家推薦三款帶超充的純電車型。

小鵬G9

一直以來(lái)，小鵬堅(jiān)持純電超充路線，以充足的續(xù)航和高效便捷的超充體系消除電動(dòng)汽車用戶的補(bǔ)能焦慮，小鵬G9是國(guó)內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)搭載車端800V高壓SiC平臺(tái)的車型，峰值功率可達(dá)430kWh，就連特斯拉250kW的V3超級(jí)充電樁都可望不可及。配合小鵬S4超快充樁，小鵬G9能夠?qū)崿F(xiàn)充電5分鐘續(xù)航200km，電量從10%充到80%最快僅需15分鐘。

小鵬G9車身尺寸為長(zhǎng)4891mm/寬1937mm/高1680mm，軸距2998mm，整體造型沿襲了豪華車長(zhǎng)機(jī)蓋、短前懸、長(zhǎng)后懸、寬車肩的黃金比例和優(yōu)雅姿態(tài)，營(yíng)造出大氣的力量感。

座艙內(nèi)95%面積都采用了軟包覆蓋，且大面積真皮及PU革材質(zhì)均獲得OEKO-TEX認(rèn)證，達(dá)到嬰兒接觸級(jí)的健康環(huán)保。座椅選用垂直雙硬度高分子填充材料，表層柔軟舒適、深層支撐有力，前排座椅支持加熱/通風(fēng)/律動(dòng)和多向電調(diào)，后排座椅支持加熱和靠背27°-37°電動(dòng)調(diào)節(jié)，主駕和后排配電動(dòng)大腿托，副駕配電動(dòng)小腿托；全車座椅支持專業(yè)級(jí)十點(diǎn)按摩。

性能方面，四驅(qū)版車型電機(jī)最大輸出功率為405kW、最大工作扭矩為717?！っ?，0-100km/h加速時(shí)間3.9s，百公里制動(dòng)距離34.6m。后驅(qū)版車型電機(jī)最大輸出功率為230kW，最大扭矩430牛·米。另外，小鵬G9還提供多種駕駛模式，其中，彈射模式可在0.15s內(nèi)爆發(fā)出最大扭矩，帶來(lái)瞬時(shí)超強(qiáng)彈射感。續(xù)航方面，570G和570E車型搭載78.2kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC工況續(xù)航570km；702E車型搭載98kWh三元鋰電池，CLTC工況續(xù)航702km；650E、650X性能版和650X上市紀(jì)念版同樣搭載的是98kWh三元鋰電池，CLTC工況續(xù)航為650km。

騰勢(shì)N7

作為騰勢(shì)汽車“為用戶創(chuàng)造新豪華全優(yōu)出行體驗(yàn)”的劃時(shí)代之作，騰勢(shì)N7定位全球首款智能豪華獵跑SUV，以顛覆傳統(tǒng)視角的設(shè)計(jì)、智能、操控、舒適等創(chuàng)新突破，贏得了廣大消費(fèi)者的高度認(rèn)可。

騰勢(shì)N7采用雙槍超充技術(shù)，可以使用兩個(gè)充電槍同時(shí)充電，最大充電功率可達(dá)230KW，實(shí)現(xiàn)了充電15分鐘續(xù)航350km，且不需要超快充樁就能達(dá)成這個(gè)成績(jī)。

騰勢(shì)N7的顏值也很驚艷，前臉看上去非常炫酷，十分有辨識(shí)度；車側(cè)線條時(shí)尚簡(jiǎn)潔，給人一種非常端莊的感覺(jué)，搭配大尺寸厚壁的輪胎，流暢的線條貫穿整個(gè)車側(cè)；車尾造型則和前臉相呼應(yīng)，尾燈給人一種十分穩(wěn)重的感覺(jué)。

座艙用料相當(dāng)講究，大面積軟面皮質(zhì)包裹的出現(xiàn)全方位提升內(nèi)飾質(zhì)感，標(biāo)配200+項(xiàng)豪華配置。中控區(qū)域配三塊大屏，加上兩側(cè)空調(diào)出風(fēng)口顯示屏以及AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)，讓車內(nèi)一共有六塊屏幕，強(qiáng)化科技感的同時(shí)提升便捷性。

得益于騰勢(shì)N7采用了e平臺(tái)3.0騰勢(shì)升級(jí)版，高度集成整車平臺(tái)架構(gòu)，包含CTB電池車身一體化技術(shù)、iTAC智能扭矩控制、SUV專屬四驅(qū)高性能架構(gòu)等，帶來(lái)了更大的車內(nèi)空間，并提升整車的脫困性能和安全性能。另外，騰勢(shì)N7配備了比亞迪剛發(fā)布的云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)，基于高度、剛度、阻尼三項(xiàng)可調(diào)，讓整車具備極致的舒適性、支撐性與通過(guò)性。

性能方面，騰勢(shì)N7兩驅(qū)版搭載永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，最大功率230kW；四驅(qū)版搭載前交流異步/后永磁同步電機(jī)，綜合功率390kW。續(xù)航方面，新車全系配備容量為 91.3kWh 的磷酸鐵鋰電池，CLTC 工況純電續(xù)航里程分別為702km和630km。

起亞EV6

作為起亞電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略下的首款電動(dòng)車，EV6匯集跑車級(jí)性能、長(zhǎng)續(xù)航、800V超高速充電以及獨(dú)具一格的造型設(shè)計(jì)等優(yōu)勢(shì)于一身，實(shí)力相當(dāng)不俗。

在E-GMP平臺(tái)下，EV6標(biāo)配了可同時(shí)支持400V和800V的多功能快充系統(tǒng)，且無(wú)需額外組件或適配器。其中，800V超高速快充僅需要14分鐘即可完成30%到80%充電效果。同時(shí)，EV6還支持V2L車載對(duì)外供電功能，輸出功率高達(dá)3.6kW，滿足用戶露營(yíng)、后備箱集市等生活化場(chǎng)景需求。

“數(shù)字虎顏”的前臉設(shè)計(jì)，讓EV6看起來(lái)非常時(shí)尚，車身優(yōu)雅流暢，具有不錯(cuò)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)；兩側(cè)日間行車燈呈現(xiàn)出一種時(shí)尚摩登的外觀風(fēng)格，并具備“流水燈”的動(dòng)態(tài)變換模式和智能前大燈系統(tǒng)，進(jìn)一步突顯了其高科技的形象。

為實(shí)現(xiàn)最佳空氣動(dòng)力學(xué)性能，EV6車尾采用了帶有亮黑色飾板的傾斜式C柱，視覺(jué)上擴(kuò)大了車窗面積。延伸出車頂?shù)奈惨韺饬飨蛳乱龑?dǎo)至獨(dú)特尾燈上方翹起的車尾擾流板，既改善氣流降低風(fēng)噪，減少空氣阻力，還利用空氣動(dòng)力學(xué)掃除后風(fēng)擋上的水滴，從而實(shí)現(xiàn)了無(wú)后雨刷器的純凈后尾設(shè)計(jì)。大掀背的設(shè)計(jì)不僅炫酷，也帶來(lái)了更好的儲(chǔ)物空間，并且拿取物品也更加的便利。

座艙設(shè)計(jì)雖然比較簡(jiǎn)約，但依然保留了一定數(shù)量的實(shí)體按鈕。無(wú)縫連接的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，是當(dāng)下非常主流的配置；寬大的屏幕和儀表板結(jié)合起亞車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，為駕駛者帶來(lái)了極具科技感的操作體驗(yàn)。

性能方面，EV6 GT搭載四驅(qū)系統(tǒng)，前電機(jī)最大功率160kW，最大扭矩350N·m，后輪電機(jī)最大功率270kW，最大扭矩390N·m，電機(jī)總功率430kW，總扭矩740N·m，同時(shí)電子限滑差速器和電子控制懸架的使用，確保車輛優(yōu)越的操控性能，百公里加速能達(dá)到3.5秒，最高時(shí)速可達(dá)260km/h。EV6 GT長(zhǎng)續(xù)航版本車型搭載77.4kWh電池組，單次充電可行駛424km，EV6 GT配備800V超高速快充，18分鐘就可以將電量從10%充到80%。續(xù)航方面，EV6搭載了電池容量為76.4kWh的高能量密度三元鋰電池，GT-Line 2WD版本車型CLTC綜合工況續(xù)航里程可達(dá)671km。

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