據(jù)知情人士透露，蘋果正在推廣自動(dòng)駕駛汽車的技術(shù)。

據(jù)知情人士透露，蘋果正在推進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車的技術(shù)，并計(jì)劃在2024年生產(chǎn)一款乘用車，其中可能包括該公司自己開發(fā)的突破性電池技術(shù)。

據(jù)報(bào)道，這個(gè)被稱為泰坦計(jì)劃(Titan Project)的蘋果汽車生產(chǎn)項(xiàng)目，自2014年從零開始設(shè)計(jì)自己的汽車以來，進(jìn)展并不順利。蘋果一度放棄計(jì)劃，專注于自動(dòng)駕駛軟件的研發(fā)，隨后重新評(píng)估目標(biāo)。曾在特斯拉工作的蘋果元老道格·菲爾德(Doug Field)于2018年重返該項(xiàng)目，并在2019年裁員190名團(tuán)隊(duì)成員。

報(bào)道援引兩名知情人士的話稱，自那以后，該項(xiàng)目取得了很大進(jìn)展，現(xiàn)在計(jì)劃為消費(fèi)者制造一款汽車。此外，一位熟悉蘋果電池設(shè)計(jì)的人士透露，蘋果該項(xiàng)目的戰(zhàn)略核心是一種新的電池設(shè)計(jì)，這可能會(huì)“從根本上”降低電池成本，增加汽車的行駛里程。

報(bào)道稱，即使是蘋果這樣的公司，生產(chǎn)汽車也會(huì)給供應(yīng)鏈帶來挑戰(zhàn)。蘋果財(cái)力雄厚。它每年生產(chǎn)數(shù)以億計(jì)的計(jì)算電子產(chǎn)品，零部件來自世界各地，但它從未生產(chǎn)過一輛汽車。馬斯克的特斯拉用了17年才成為一家持續(xù)盈利的汽車公司。

報(bào)道還稱，目前還不清楚哪些公司將組裝蘋果品牌的汽車，但據(jù)報(bào)道，他們預(yù)計(jì)該公司將依靠一家合資企業(yè)來生產(chǎn)汽車。知情人士補(bǔ)充說，蘋果仍有可能決定縮小開發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的努力，該系統(tǒng)將集成到傳統(tǒng)汽車公司生產(chǎn)的汽車中，而不是生產(chǎn)和銷售一款蘋果品牌的汽車。

另外兩名熟悉蘋果計(jì)劃的人士警告說，與疫情有關(guān)的延遲可能會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)的開始時(shí)間推遲到2025年或更晚。

受此消息影響，蘋果股價(jià)周一收盤上漲1.24%。然而，報(bào)道指出，一些蘋果投資者對(duì)路透社關(guān)于該公司計(jì)劃的報(bào)道持謹(jǐn)慎態(tài)度。蘋果投資者管理合伙人特里普·米勒(Trip Miller)表示，蘋果可能很難量產(chǎn)汽車。

“在我看來，如果蘋果開發(fā)一些先進(jìn)的操作系統(tǒng)或電池技術(shù)，最好是通過授權(quán)與現(xiàn)有的制造商合作，”米勒說，就像特斯拉和傳統(tǒng)汽車公司一樣，不可能在一夜之間在全球建立一個(gè)非常復(fù)雜的制造網(wǎng)絡(luò)。

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