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近日有關(guān)于評測:斯柯達昕動怎么樣 斯柯達昕動報價 的問題受到了很多網(wǎng)友們的關(guān)注，大多數(shù)網(wǎng)友都想要知道評測:斯柯達昕動怎么樣 斯柯達昕動報價 的具體情況，那么關(guān)于到評測:斯柯達昕動怎么樣 斯柯達昕動報價 的相關(guān)信息，小編也是在網(wǎng)上進行了一系列的信息，那么接下來就由小編來給大家分享下小編所收集到與評測:斯柯達昕動怎么樣 斯柯達昕動報價 相關(guān)的信息吧

其實在10萬元左右現(xiàn)在可以選擇的范圍已經(jīng)不止局限于幾年前的小型車可以選擇的地步，還有入門緊湊型車，國產(chǎn)SUV以及國產(chǎn)緊湊型車。這令競爭變得更加激勵，國產(chǎn)車型靠著豐富的配置凸顯性價比、日系車憑借著不錯的性能和可玩性吸引眼球，而德系則拼接這這么多年的口碑能夠穩(wěn)固自己的銷量，我們今天的這臺斯柯達昕動就是大眾桑塔納的兄弟車型，有了大眾口碑的保證，真正實力如何呢?

其實昕動的外觀已經(jīng)和桑塔納等車型做出了不小的區(qū)別，它沒有那么的中庸和低調(diào)，雖然沒什么夸張的設(shè)計，但憑借著兩廂的車身造型和扁平化的設(shè)計提升了一定的外觀精致度，至少不會讓人一眼就覺得是老三樣，這對選購入門緊湊型車的消費者來說，還是挺重要的。

通過輪圈的調(diào)整以及燈組樣式的改變，從外觀看昕動跟得上如今的審美，相比于昕銳來說我覺得這個兩廂的昕動不僅視覺效果好一點，而且實用性也有所增加，不過它的前后懸比較長，本身軸距和同級車比優(yōu)勢不大，至于內(nèi)部空間后面我們也會講到。

因為這臺車本身平臺比較老，內(nèi)飾設(shè)計上風(fēng)格上也不是如今新車主流的樣式，好在通過細節(jié)的增加讓它的內(nèi)飾看起來不會特別單調(diào)，比如碳纖維風(fēng)格飾板和金色的飾條，就對內(nèi)飾起到了正向作用。還有同色搭配的座椅以及帶多功能按鍵的三輻方向盤，都讓它內(nèi)飾看起來年輕了不少。

這臺車還有一套斑馬做的多媒體系統(tǒng)，互聯(lián)功能還不錯，用起來也沒什么卡頓，就是屏幕反光比較大。除了配置上，空間也是它的一個特色，畢竟入門車型價格和小型車類似飛度以及Polo接壤，但坐起來就是一臺緊湊型轎車的水平，尤其是后排，有點跨級風(fēng)格的空間表現(xiàn)是它的最大競爭力。

動力上配的是大眾集團在緊湊型轎車上用的最多的1.5L四缸自然吸氣發(fā)動機，滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，搭配的是一臺6速自動變速箱，這套動力總成從參數(shù)上來看就是完全的家用代步取向，如果尋求加速度可能日系同價位的飛度會更強一些。而它的底盤為前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架組合，是這一級別最常見的搭配。

開起來其實初段動力表現(xiàn)還行，比我預(yù)想得要好一些，油門相對比較靈敏，起步?jīng)]有那種拖泥帶水的感覺，在城市里代步還能應(yīng)付的了。而且這臺發(fā)動機低轉(zhuǎn)速區(qū)間其實發(fā)力還不錯，環(huán)線巡航時超車能感知到加速力。它動力偏弱的部分在中高速，尤其是100km/h以后會覺得有點疲軟，隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速不斷的攀升，車速增加的并不多。

而對于它家用買菜車的地位來看，高速行駛的路況可能不會特別多，如果主要在城市里駕駛其實不會明顯落后于路面上的車。6AT變速箱也比早期車型換擋速度快了不少，踩下油門基本就能執(zhí)行降擋的動作，升擋降擋之間也沒有明顯拖沓或是不平穩(wěn)的感覺，相對省心耐用，維護便宜是這臺車動力總成的重點。

從加速來看12.44秒的成績與這級別大多數(shù)車型差不多，整個起步加速的過程也比較緩和，但中后段會覺得加速感降低，從中途加速的表現(xiàn)上也能看出這一點，所以在高速行駛要超車的話需要多準(zhǔn)備點提前量。

油耗的表現(xiàn)是它的優(yōu)勢之一，明顯低于緊湊型的推薦值，而且在行駛時開了空調(diào)冷風(fēng)，也有一段集中擁堵的時候，7.1L/100km的表現(xiàn)很符合家用定位，再加上現(xiàn)在油價便宜，開個105km成本才40元不到。

至于駕駛感受本身對它我沒有太高的期望，畢竟是以代步為主要需求，如果按照這個標(biāo)準(zhǔn)來看昕動還是挺稱職的，轉(zhuǎn)向助力比較輕，加速和剎車踏板的力度也合適，算是很好上手的一臺車了。而且它的懸架行程比較長，在上下班有修路的地段，開著它行駛不用減速很多，另外它在通過大的減速帶時，車內(nèi)振動不大，這是它的優(yōu)勢。

但應(yīng)對細碎路面顛簸時它的懸架就沒那么從容了，會產(chǎn)生對于的彈跳，這也是同級別中比較常見的現(xiàn)象，畢竟成本擺在這里。昕動還有一點比較好的地方是它的隔音，中低速時感官上明顯優(yōu)于同級對手，除了胎噪外其他控制的都挺好的。高速行駛時胎噪略大，底盤噪音和風(fēng)噪都比我預(yù)想得要好。

剎車測試中它的成績還不錯，雖然沒有到優(yōu)秀的范圍，但也是同級中上等水平，它的后輪使用了鼓剎，在連續(xù)剎車測試中出現(xiàn)了輕微的衰減現(xiàn)象，如果城市道路里開遇到這種連續(xù)急剎車的現(xiàn)象不多，但開車風(fēng)格比較激進的話建議悠著點。

實測的噪音數(shù)據(jù)也如實際感受一樣，在怠速和中低速行駛時明顯低于噪音推薦值，高速行駛時主要來自輪胎的噪音，包括發(fā)動機噪音和振動等方面抑制的都挺好的。

總結(jié):

對于昕動我更推薦低配車型，畢竟它的最大優(yōu)勢就是空間，低配車型相當(dāng)于用小型車的售價買一臺緊湊型轎車，空間和舒適性都相應(yīng)的提升何樂而不為。而高配車型超過10萬元的售價就有點貴了，這個價位可以選擇類似朗逸等尺寸更大高半個級別的緊湊型轎車，體驗會更好。

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