隨著人們生活水平不斷提高以及消費升級，如今越來越多的消費者在購車時都愿意將目標瞄準更為高端的市場。當然，就算現(xiàn)在富裕了，可是錢依然不是大風刮來的，因此追求性價比的核心策略肯定不會輕易改變。中型SUV憑借著靈活實用的大空間，一直都是不少家庭用戶的首選，然而動輒二、三十萬的價格，對于一般家庭來說價格還是偏高，難道十多萬的價格區(qū)間內(nèi)就沒有好選擇么？非也！在國內(nèi)汽車市場中，還是有不少物美價廉的中型SUV好選擇，家庭用車，實用為王。

豪越L是吉利全新推出的中型7座SUV，主打靈活實用大空間以及超高性價比。另外，作為自主品牌中的絕對翹楚，經(jīng)過多年市場打拼以及相關技術沉淀，吉利品牌的綜合實力可謂是有目共睹。捷達VS7的最大優(yōu)勢無疑就是其背靠一汽-大眾的技術供給，成熟穩(wěn)定，頗為踏實可靠。雖然品牌定位不高，但是旗下車型都是以經(jīng)濟實用為賣點，另外在設計以及配置方面也都并不落伍，可以說是相當不錯的家用好選擇。奇瑞瑞虎8 PRO擁有眾多車型配置可選，動力方面提供了1.6T和2.0T發(fā)動機。而且除了兩驅(qū)版本以外，它還推出了搭載四驅(qū)系統(tǒng)的車型，對于這個價位的城市型SUV來說，確實誠意滿滿。

外觀:簡約大氣，各有特點

外觀方面，三款車型雖然各具特點，但是整體風格卻都非常簡約大氣，比較符合主流審美。毫無疑問，略微偏向中庸的外觀設計特別能夠引起消費者共鳴，尤其在家用車領域，個性獨特并非最重要的，能夠讓更多人接受才是實際的取勝之道。其中，豪越L的前臉造型極具攻擊性，尤其是大尺寸中網(wǎng)搭配豎置格柵，辨識度相當高。對比之下，捷達VS7和瑞虎8 PRO明顯就要含蓄低調(diào)了許多，不過細節(jié)設計同樣精致，并且也很有自己品牌的家族特點。

車尾部分，豪越L和瑞虎8 PRO均采用了時下流行的貫穿式尾燈組，一體性更強，頗具時尚感。捷達VS7則還是傳統(tǒng)的分體式燈組，不過燈箱設計充滿小心思，與前臉大燈遙相呼應，簡單之余也同樣非常美觀大氣。細節(jié)方面，瑞虎8 PRO的后包圍樣式最為運動，另外其還配備了雙邊共四出的圓形排氣，不過對于一款主打家用市場的城市型SUV來說，這樣的設計確實顯得有些過于夸張。

尺寸方面，鑒于三款車型的定位均已經(jīng)達到了中型SUV級別，因此滿足日常家用場景基本都不會存在太大問題。不過既然是橫向?qū)Ρ?，那就必須要分出高下，豪越L在參數(shù)上擁有著絕對的“壓倒性”優(yōu)勢，尤其是2825mm的軸距表現(xiàn)，實在是讓另外兩位競爭對手只有為之汗顏的份兒。毫無疑問，如果對于車身尺寸有著較高需求，那么豪越L確實是個好選擇。

外部配置環(huán)節(jié)，豪越L的整體表現(xiàn)最為出色，豐富且實用。雖然對比車型價格是三款車型中最高的，但是也稱得上是一分錢一分貨。當然，捷達VS7和瑞虎8 PRO在外部配置方面也并沒有什么可指摘的，能夠滿足日常家用所需，表現(xiàn)符合預期。

內(nèi)飾:設計風格各有不同

內(nèi)飾設計方面，三款車型采用了不同的解決方案，豪越L為對稱式中控臺搭配懸浮式中控屏；捷達VS7為非對稱式中控臺搭配內(nèi)嵌式中控屏；瑞虎8 PRO為非對稱式中控臺搭配雙聯(lián)屏。多功能方向盤以及集成度很高的車機系統(tǒng)，提升科技感的同時也進一步簡化了交互體驗。

既然都已經(jīng)達到了中型SUV的定位，因此三款車型的內(nèi)部配置也同樣是可圈可點，不過相比之下，豪越L的整體優(yōu)勢還是較為明顯的，性價比頗高。雖然已經(jīng)派出了頂配版車型參與對比，但是捷達VS7的內(nèi)部配置卻依然談不上豐富，好在像是前排手機無線充電、前排座椅加熱、后排中央扶手以及自動防眩目內(nèi)后視鏡的實用性配置并沒有缺席，加之其合資品牌身份，整體表現(xiàn)能夠令人滿意。受制于價格因素，瑞虎8 PRO的內(nèi)部配置略顯寒酸，不過與其它兩款競品的差距不算太大，另外如果能夠增加預算，那么配置表現(xiàn)其實還存在提升空間。

如今，消費者對于車輛智能化配置的要求已經(jīng)越來越高，在這方面，三款車型的表現(xiàn)總體看來還算是相當不錯。語音識別控制系統(tǒng)功能豐富，搭配手機APP遠程控制以及4G網(wǎng)絡，雖然是以“物美價廉”為主旋律的性價比車型，但是三款車型搭載的智能化配置還真都挺拿得出手，并沒有出現(xiàn)拖后腿的情況。

動力:自主品牌以參數(shù)取勝

動力方面，在參與對比的車型中，豪越L和瑞虎8 PRO均搭載2.0T發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配7擋濕式雙離合變速箱。捷達VS7搭載1.4T發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配6擋手自一體變速箱。雖然發(fā)動機排量不及另外兩款競品，但無論是運行品質(zhì)、輸出調(diào)校還是質(zhì)量穩(wěn)定性，整體表現(xiàn)同樣可圈可點。當然，作為一款中型SUV，搭載1.4T發(fā)動機確實不算亮眼，按照傳統(tǒng)印象，肯定還是2.0T發(fā)動機更為主流。

空間:均能滿足一般家用所需

車內(nèi)空間方面，豪越L再次拔得頭籌，其充分享受到了由車身尺寸帶來的空間紅利，再加上2+3+2的7座布局，實用性表現(xiàn)相當出色。雖然瑞虎8 PRO同樣提供了7座版本車型可選，但是由于其軸距僅為2710mm，因此三排座椅布置確實稍顯局促，乘坐舒適性無法得到保證，僅能滿足應急使用。捷達VS7全系均為5座布局，個人感覺這樣的設計也很不錯，既然空間不能很好滿足三排座椅，那么就索性不要，5座完全可以滿足一般家庭使用需求，而且更大的后備廂也能夠有效提升實用性。

儲物方面，鑒于三款車型均已達到中型SUV定位，因此整體表現(xiàn)都可圈可點，車內(nèi)都設計有許多儲物空間，能夠滿足日常使用。后備廂部分，由于豪越L全系均為7座版本，且瑞虎8 PRO也提供了7座版車型可選，所以在5座狀態(tài)下，這兩款車型的后備廂容積都相當出色。當然，如果均開啟第三排座椅，那么后備廂容積也同樣都小得可憐。相比之下，捷達VS7的5座設計就較為常規(guī)了，548L的容積完全能夠滿足日常使用，即便是需要搬運大件物品，也可以通過放倒第二排座椅來拓展后備廂容積。

安全:豪越L具備明顯優(yōu)勢

來到安全配置環(huán)節(jié)，豪越L憑借著豐富的主動安全系統(tǒng)占據(jù)了絕對優(yōu)勢，同價位的其它兩款競品與之相比完全沒有競爭力。捷達VS7配備的主動剎車以及前方碰撞預警還算比較厚道，而瑞虎8 PRO則幾乎就是一片空白，只有花錢上高配才能緩解尷尬。

總結:毫無疑問，這三款車型都是非常不錯的家用好選擇，雖然大體風格基本相同，但卻又各具特點，消費者可以根據(jù)喜好進行選擇。豪越L整體表現(xiàn)得非?！皟?nèi)卷”，夸張的尺寸以及豐富的配置，性價比相當出色，再加上吉利的品牌影響力，相信其未來肯定不會對銷量成績感到發(fā)愁。捷達VS7作為合資品牌車型，技術成熟可靠，尤其是源自大眾的經(jīng)典動力總成，硬件實力確實毋庸置疑。奇瑞瑞虎8 PRO車型選擇豐富，而且還提供了5座以及7座版本可選，可以滿足不同消費者的選擇需求。家庭用車，實用為王。以十多萬的價格購入一臺中型SUV，這在幾年以前是不可想象的，但是如今，人們對于這一切早已變得習以為常。市場在不斷發(fā)展，其中最大的受益者，肯定還是消費者。

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