據(jù)外媒報(bào)道，韓國(guó)汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，由于全球半導(dǎo)體短缺，2021年韓國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量可能降至17年來(lái)的最低水平。

卡馬在最近發(fā)布的年報(bào)中表示，2021年，韓國(guó)新車(chē)產(chǎn)量預(yù)計(jì)將達(dá)到348萬(wàn)輛，同比下降0.85%，為2004年以來(lái)最低，連續(xù)第三年未能達(dá)到400萬(wàn)輛的門(mén)檻。400萬(wàn)輛汽車(chē)被認(rèn)為是維持該國(guó)汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)所需的最低數(shù)量?？R還預(yù)測(cè)，2022年韓國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量將同比增長(zhǎng)3.4%，達(dá)到360萬(wàn)輛，但仍低于2019年疫情前的395萬(wàn)輛。

12月26日，一些行業(yè)觀(guān)察人士警告稱(chēng)，如果產(chǎn)量繼續(xù)低于標(biāo)準(zhǔn)水平，韓國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)商和一些汽車(chē)制造商可能會(huì)被迫關(guān)閉一些業(yè)務(wù)或進(jìn)行大幅重組。

從銷(xiāo)量來(lái)看，預(yù)計(jì)2021年韓國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到173萬(wàn)輛，同比下降9%。一位汽車(chē)行業(yè)的相關(guān)人士表示，“這并不意味著汽車(chē)銷(xiāo)量不好，而是我們沒(méi)有更多的車(chē)可以賣(mài)?！?/p>

目前，韓國(guó)最大的兩家汽車(chē)制造商現(xiàn)代和起亞的交貨周期長(zhǎng)達(dá)6個(gè)月，一些熱門(mén)車(chē)型甚至需要在下單后等待1年以上。

預(yù)計(jì)2021年，韓國(guó)進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的30.5萬(wàn)輛，占國(guó)產(chǎn)車(chē)銷(xiāo)量的19%，比往年平均水平高出3個(gè)百分點(diǎn)。

一家進(jìn)口汽車(chē)公司的相關(guān)人士表示:“在芯片短缺的情況下，進(jìn)口車(chē)的銷(xiāo)售依然強(qiáng)勁，因?yàn)槿蚱?chē)制造商為了滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的需求，增加了對(duì)韓國(guó)的汽車(chē)配置。”從全球來(lái)看，2021年全球汽車(chē)需求同比增長(zhǎng)3.8%，至8415萬(wàn)輛。但一家市場(chǎng)研究公司表示，芯片的短缺導(dǎo)致今年1000萬(wàn)輛汽車(chē)的產(chǎn)量損失。

出口方面，預(yù)計(jì)2021年韓國(guó)汽車(chē)出口量為205萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.7%。現(xiàn)代和現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)的子公司起亞汽車(chē)計(jì)劃今年在全球汽車(chē)市場(chǎng)排名第三。

卡馬在報(bào)告中表示，考慮到明年僅推出6款新車(chē)型，以及新車(chē)購(gòu)買(mǎi)消費(fèi)稅減免政策到期，預(yù)計(jì)2022年韓國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量將幾乎保持不變。預(yù)計(jì)2022年汽車(chē)出口量將繼續(xù)增加，但工人長(zhǎng)期罷工提高工資的可能性和監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)給前景帶來(lái)不確定性。

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。僅供讀者參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。