賓利汽車打造世界首個(gè)使用可持續(xù)eFuel燃料的全球媒體試駕活動(dòng)，作為品牌在持續(xù)解決環(huán)境問(wèn)題方面的努力之一。157位來(lái)自全球各地的嘉賓齊聚瑞士，參加第四代歐陸GT極致版與歐陸GT敞篷極致版的全球媒體動(dòng)態(tài)發(fā)布會(huì)，這也是首次使用eFuel燃料的此類活動(dòng)，展示了其與現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)的兼容性。

eFuel是一種由高度創(chuàng)新燃料公司主導(dǎo)、保時(shí)捷提供投資支持的國(guó)際項(xiàng)目開發(fā)的全合成燃料，并由位于智利麥哲倫省的Haru Oni試點(diǎn)工廠利用風(fēng)能憑空創(chuàng)造而來(lái)。通過(guò)釀造過(guò)程中捕獲的生物源二氧化碳，與從電解水中提取出來(lái)的氫氣結(jié)合生成甲醇，隨后可提煉為汽油。賓利汽車在其全球媒體試駕活動(dòng)中使用的混合燃料為R75，即75%的eFuel燃料混合25%的普通汽油，這顯著降低了車輛在從油井到車輪(Well-to-Wheels)這一排放過(guò)程中產(chǎn)生的尾氣排放量。該燃料被用于歐陸GT極致版試駕車隊(duì)以及提供活動(dòng)支持的司機(jī)車隊(duì)，而25.9千瓦時(shí)的混合動(dòng)力電池則采用當(dāng)?shù)厮姾惋L(fēng)電產(chǎn)生的100%可再生電力進(jìn)行充電。第四代歐陸GT超高性能混動(dòng)系統(tǒng)(Ultra Performance Hybrid powertrain)與eFuel燃料，結(jié)合酒店提供的100%可再生電力，使車輛二氧化碳排放量相較以往活動(dòng)減少了93%**。

試駕之旅途經(jīng)四個(gè)著名山口mdash;mdash;蘇斯藤山口、格里姆瑟山口(Grimselpass)、努弗嫩山口(Nufenenpass)以及圣哥達(dá)山口(St. Gotthard-pass)。在試駕過(guò)程中，12臺(tái)新歐陸GT極致版及新歐陸GT敞篷極致版七天內(nèi)共計(jì)攀升140萬(wàn)英尺，通過(guò)超4,500個(gè)發(fā)夾彎，行駛8,000英里，但每位嘉賓的總體碳影響仍減少30%*。

通過(guò)駕駛超豪華運(yùn)動(dòng)旅行座駕的最新力作，嘉賓們不僅得以體驗(yàn)賓利汽車先進(jìn)的新雙閥阻尼器等新底盤技術(shù)帶來(lái)的動(dòng)態(tài)性能，還感受到了超高性能混動(dòng)系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)利用電機(jī)提供扭矩補(bǔ)償和提供換擋平順性的優(yōu)勢(shì)。

第四代歐陸GT極致版現(xiàn)已開放訂購(gòu)，已認(rèn)證綜合二氧化碳排放量為29克/公里，綜合油耗為217英里/加侖，將于明年年初抵達(dá)經(jīng)銷商店。

雖然活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的二氧化碳排放量已顯著降低，但全球媒體試駕之旅的主要環(huán)境影響因素仍是必要的國(guó)際航班所產(chǎn)生的二氧化碳排放。在尚無(wú)替代方案的情況下，賓利汽車?yán)^續(xù)通過(guò)碳信用額度抵消相關(guān)碳排放。

eFuel燃料

eFuel燃料是一種合成的液態(tài)燃料，由完全來(lái)自可再生能源的氫氣和可從周圍空氣中過(guò)濾得到的二氧化碳制成。

作為一種潛在的氣候中性燃料，現(xiàn)有車型無(wú)需任何處理即可使用eFuel燃料，既能與現(xiàn)有的加油站基礎(chǔ)設(shè)施兼容，還可以與傳統(tǒng)汽油混合使用。保時(shí)捷與國(guó)際合作伙伴以及智利高度創(chuàng)新燃料公司共同在智利建立了Haru Oni試點(diǎn)工廠。該地持續(xù)強(qiáng)勁的風(fēng)力資源是選址的原因，可用于驅(qū)動(dòng)風(fēng)力發(fā)電機(jī)產(chǎn)生可再生電力。在智利，每年有270天具備理想的發(fā)電條件，比歐洲任何適宜地點(diǎn)的天數(shù)多出四倍以上。

風(fēng)電用于驅(qū)動(dòng)電解過(guò)程，從水中提取氫氣。目前，生物源二氧化碳是從釀造過(guò)程中捕獲的，而明年Haru Oni項(xiàng)目將引入直接空氣捕集技術(shù)，從空氣中獲取二氧化碳。這兩種氣體結(jié)合后形成甲醇，然后通過(guò)甲醇制汽油技術(shù)將其轉(zhuǎn)化為eFuel燃料。之后，eFuel燃料會(huì)經(jīng)過(guò)進(jìn)一步精煉，以滿足現(xiàn)有加油站的標(biāo)準(zhǔn)。

使用eFuel燃料的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)燃料燃燒時(shí)產(chǎn)生的二氧化碳排放量，不超過(guò)其原始生產(chǎn)過(guò)程中所需的二氧化碳量，從而達(dá)成油井到車輪100%的碳排放可持續(xù)性。位于智利的試點(diǎn)工廠計(jì)劃年產(chǎn)量為10萬(wàn)升，并將其用于示范項(xiàng)目，以展示eFuel燃料技術(shù)實(shí)現(xiàn)的重要進(jìn)步。賓利汽車正在積極研發(fā)生物衍生燃料和eFuel燃料等替代燃料，這是其實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要一環(huán)。目前，賓利汽車全系車型均能與可再生燃料兼容，并正在積極規(guī)劃其長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展策略。

第四代歐陸GT

第四代歐陸GT極致版是賓利品牌有史以來(lái)動(dòng)力最為澎湃的公路座駕。這款超豪華運(yùn)動(dòng)旅行座駕的最新力作搭載全新超高性能混動(dòng)系統(tǒng)，可輸出782馬力的最大功率和1,000牛middot;米的峰值扭矩，相比上一代W12發(fā)動(dòng)機(jī)，其馬力和扭矩均有所提升，但綜合二氧化碳排放量顯著降低至29克/公里。

與動(dòng)力系統(tǒng)相匹配的新底盤系統(tǒng)，采用新雙腔空氣彈簧和新雙閥阻尼器，配備帶48V主動(dòng)防側(cè)傾控制系統(tǒng)的賓利動(dòng)態(tài)駕駛系統(tǒng)、電子限滑差速器(eLSD)和扭矩矢量分配系統(tǒng)，再加之自歐陸GT車系問(wèn)世以來(lái)首次采用的49:51后部偏重式車身重量分配，造就令人驚嘆的車身控制表現(xiàn)和該車系迄今最佳的乘坐舒適性。

新車型外觀延續(xù)賓利品牌面向未來(lái)的設(shè)計(jì)變革，其前臉變化是歐陸GT車系在21年來(lái)最大的一次，也使其成為自上世紀(jì)五十年代以來(lái)首款采用這一前車燈設(shè)計(jì)的賓利車型。

其內(nèi)飾延續(xù)了賓利品牌的卓越設(shè)計(jì)，選材與手工技藝更是令人嘆為觀止。車輛配備的健康座椅技術(shù)、新負(fù)離子空氣凈化裝置、3D真皮飾件、新絎縫和新款暗鉻內(nèi)飾設(shè)計(jì)，為全球領(lǐng)先的內(nèi)飾錦上添花。

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