10月12日，中汽協(xié)發(fā)布了9月份的汽車工業(yè)產(chǎn)銷情況。從汽車整體銷量來看，銷量同比出現(xiàn)下降，其中商用車整體市場相對疲軟，但新能源商用車的表現(xiàn)矚目，9月份商用車的滲透率已達(dá)到23.8%。中汽協(xié)分析認(rèn)為，新能源汽車銷量大增主要是受國家汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼力度加強(qiáng)，地方置換更新政策陸續(xù)生效，加之車企紛紛推出秋季新品影響。

我們更為細(xì)化的來看:

1、9月，我國汽車共銷售了280.9萬輛，同比下降1.7%；1-9月，汽車共銷售了2157.1萬輛，同比增長2.4%；

2、9月，商用車共銷售28.4萬輛，同比下降23.5%；1—9月，商用車共銷售289.2萬輛，同比下降1.6%；其中，9月新能源商用車國內(nèi)銷量4.8萬輛，同比增長9.3%，占商用車國內(nèi)銷量比例為23.8%。

3、9月，新能源汽車共銷售128.7萬輛，同比增長42.3%，滲透率達(dá)到了45.8%，為今年最高峰；1-9月，新能源汽車共銷售832萬輛，同比增長32.5%，已完成去年86.7%的銷量，整體滲透率為38.6%。

內(nèi)銷和出口雙增長，商用車出口表現(xiàn)強(qiáng)勁

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，9月和1-9月新能源汽車內(nèi)銷和出口同比環(huán)比雙增長。其中，9月國內(nèi)銷量環(huán)比增長18.8%，同比增長45.5%；出口環(huán)比增長0.9%，同比增長15.6%。1-9月，國內(nèi)同比增長35.6%，出口同比增長12.5%。

那么，回到新能源物流車行業(yè)，今年以來除了1月、2月銷量低以外，其他月份平均銷量都達(dá)到了4萬輛，整體的發(fā)展動(dòng)力很強(qiáng)勁，預(yù)測9月份銷量應(yīng)該也將超過4萬輛，全年銷量將有望突破50萬輛。而反觀今年傳統(tǒng)物流車的銷量，自3月份銷量突破18萬輛后，后續(xù)月份銷量持續(xù)下跌，4-8月平均銷量穩(wěn)定在12萬輛左右。當(dāng)前，燃油物流車市場份額不斷減少、新能源市場份額不斷增加，經(jīng)統(tǒng)計(jì)今年前8月新能源物流車的滲透率已達(dá)到21%。

從增長走勢來看，今年前8月，除了2月份以外，新能源物流車在其他月份均實(shí)現(xiàn)了大幅的同比增長。特別是以舊換新政策實(shí)施以后，8月份新能源物流車單月銷量再創(chuàng)新高達(dá)到42576輛。

近期，國務(wù)院新聞辦公室關(guān)于“系統(tǒng)落實(shí)一攬子增量政策，扎實(shí)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)向上結(jié)構(gòu)向優(yōu)、發(fā)展態(tài)勢持續(xù)向好”的引導(dǎo)，新能源物流車將進(jìn)入更為快速的成長期，進(jìn)而帶動(dòng)新能源商用車的整體發(fā)展態(tài)勢。

同時(shí)，國內(nèi)新能源物流車行業(yè)“內(nèi)卷”形勢嚴(yán)峻，新能源物流車企業(yè)不妨將視角投向海外市場。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-9月商用車出口67.9萬輛，同比增長23.6%，9月商用車出口8.2萬輛，同比增長29.8%。與國內(nèi)商用車銷量下滑相比，海外市場大熱，說明商用車走出去更有前景。

動(dòng)力電池裝車量同比增長49.6%，大電量趨勢走強(qiáng)

受9月新能源汽車銷量增長影響，動(dòng)力電池裝車量也水漲船高。

據(jù)中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù):9月，我國動(dòng)力電池裝車量54.5GWh，環(huán)比增長15.5%，同比增長49.6%。1-9月，我國動(dòng)力電池累計(jì)裝車量346.6GWh, 累計(jì)同比增長35.6%。其中三元電池累計(jì)裝車量98.9GWh,占總裝車量28.5%，累計(jì)同比增長21.2%；磷酸鐵鋰電池累計(jì)裝車量247.5GWh,占總裝車量71.4%，累計(jì)同比增長42.4%。

具體到新能源商用車領(lǐng)域，9月裝車量前五動(dòng)力電池企業(yè)分別為:寧德時(shí)代、億緯鋰能、瑞浦蘭鈞、國軒高科、比亞迪。盡管目前9月新能源物流車銷量尚未出爐，但上述榜單透露出一個(gè)重要信號(hào)，9月新能源物流車動(dòng)力電池裝車量排行榜中長期穩(wěn)居亞軍的國軒高科可能被億緯鋰能超越。

此外，從單臺(tái)車平均裝車電量情況來看，1-9月新能源物流車所在的專用車單車電量平均值達(dá)到104.4度。細(xì)分來看，純電專用車裝車電量107.7度，增長47.4%，插混專用車帶電30度電，增長30.9%，燃料電池專用車帶電80.3度，增長12.6%。

而新能源乘用車單車平均帶電量卻出現(xiàn)不同程度下降。對比之下，可以推斷出在新能源商用車領(lǐng)域，大電量趨勢正在走強(qiáng)。這也非常契合電車資源對新能源物流車產(chǎn)品大電量化以及物流運(yùn)輸城際化需求大增趨勢的研判。

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