在多數(shù)新能源企業(yè)在打價格戰(zhàn)的時候，紅旗新能源的首款車型EH7正式上市了。新車共推出5個配置，價格區(qū)間為22.98-30.98萬元。這個定價目前來看，是有些自信了。新車基于FMEs旗幟超級架構(gòu)打造，定位中大型轎車。我們一起來看一下，這個定價是否有競爭力。

紅旗EH7采用紅旗新能源的家族設(shè)計，采用新能源標準的封閉式格柵。大燈采用類似7字的設(shè)計，底部設(shè)計了LED矩陣。保險杠底部的散熱孔設(shè)計比較有特點，看起來像一個笑臉。作為紅旗新能源的特色，引擎蓋中央做了類似中軸線的凸起。

新車的軸距達到了3000mm，長寬高分別為4980mm、1915mm和1490mm。軸距雖然長，但整車長度控制在了5米以內(nèi)。新車的A柱底端越過了傳統(tǒng)汽車防火墻的位置，C柱有著較大的傾角，顯然都是在放大座艙空間。A柱上布置了人臉識別攝像頭。雖然是一臺轎車，EH7還是提供了黑色車頂?shù)碾p色車身可選。車尾采用目前流行的貫穿式尾燈處理，兩側(cè)的尾燈設(shè)計與大燈的輪廓類似。

車內(nèi)采用6英寸液晶儀表搭配15.5英寸觸屏的設(shè)計，雙聯(lián)屏做了曲面處理。新車還提供AR-HUD系統(tǒng)，因此弱化了液晶儀表，但周圍的黑邊就有些多了。車機采用了8155芯片，應(yīng)該有著不俗的語音能力，但競品已經(jīng)逐漸普及8295芯片了。方向盤采用8邊形設(shè)計，看起來比較個性。

前排采用一體式座椅，顯然也是為了強化運動性。駕駛席提供12向電動調(diào)節(jié)，副駕為6向。前排標配了座椅通風和加熱。后排空間相對寬敞，除入門配置外，均可選裝座椅加熱。車內(nèi)還配備了大尺寸的全景天幕。

新車提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種版本可選。后驅(qū)版本配備了253kW的電機，最大扭矩450Nm。四驅(qū)版本增加了202kW的前軸電機，總扭矩達到了756Nm。入門的600Pro車型配備75kWh的電池組，CLTC續(xù)航為600公里，峰值充電功率為190kW。690Pro和640Pro+車型采用85kWh的電池組，CLTC續(xù)航分別為690公里和640公里，峰值充電功率為280kW。820Pro和760Pro+車型采用111kWh的電池組，CLTC續(xù)航分別為820公里和760公里，最大充電功率365kW。

紅旗EH7全系沒有激光雷達，配備5個毫米波雷達、5個高清攝像頭和12個超聲波傳感器。駕駛輔助方面，提供盲區(qū)監(jiān)測、自適應(yīng)巡航、前/后碰撞預(yù)警、以及車道保持輔助等功能，也就是常見的L2級別的功能，不具備高階智能駕輔的能力。

整體來看，紅旗EH7最大亮點在充電功率和續(xù)航方面，最高的續(xù)航已經(jīng)突破了800公里。然而工況續(xù)航還需要實測來檢驗。配置層面，新車相對同價位的車型并無優(yōu)勢，高階智能駕輔和8295的缺失，也讓其拉開了和第一梯隊的差距。顯然這個定價，是有一部分品牌溢價在里面的。

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