如今在20萬級(jí)的新能源中型或者中大型SUV市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)真的是越來越激烈，比亞迪有唐和護(hù)衛(wèi)艦07雙子星，吉利推出了領(lǐng)克08EM-P，奇瑞采用增程技術(shù)的星途星紀(jì)元ET剛剛上市，熱度很高的理想L6也收到了不少的訂單。那么作為SUV專業(yè)戶的長城會(huì)如何應(yīng)對(duì)呢？5月13日，魏牌新摩卡Hi4煥新上市，以全面的技術(shù)革新加入戰(zhàn)團(tuán)。

那么從技術(shù)層面，新摩卡Hi4有哪些過人之處呢？對(duì)于長城的Hi4電四驅(qū)技術(shù)大家已經(jīng)并不陌生，它區(qū)別于主流的雙電機(jī)構(gòu)型，而是將三動(dòng)力源雙軸分布，實(shí)現(xiàn)了串并聯(lián)四驅(qū)的電混架 構(gòu)。而作為搭載Hi4性能版電四驅(qū)的旗艦之作，新摩卡Hi4帶來了煥新升級(jí)的超混五大件。其1.5T高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)、80kW高度集成四擋變速箱，150kW高性能電后驅(qū)動(dòng)橋、寧德時(shí)代35.04kWh高能量密度電池包以及全新升級(jí)的電控系統(tǒng)搭配組合，為用戶帶來全新的出行體驗(yàn)。

從動(dòng)力性能來說，這套Hi4性能版的系統(tǒng)綜合功率達(dá)到了350kw、綜合扭矩為760N·m，使得新摩卡Hi4的零百加速時(shí)間僅需4.7秒，最大爬坡角度達(dá)70%。 而且主驅(qū)電機(jī)后置的布局，讓車輛質(zhì)心后移，后輪附著力變大，電機(jī)大扭矩、響應(yīng)快的優(yōu)勢(shì)也得以充分發(fā)揮。

最具創(chuàng)新性的設(shè)計(jì)是四擋機(jī)電耦合單元，因?yàn)閾跷桓?，發(fā)動(dòng)機(jī)高效直驅(qū)的范圍幾乎可以覆蓋全速域的工況，所以在用戶關(guān)注的能耗方面，新摩卡Hi4堪稱最省四驅(qū)，WLTC百公里饋電油耗僅為5.95L。

雙電機(jī)雙軸驅(qū)動(dòng)的電混架構(gòu)，還讓這輛SUV車型擁有了趨近50:50的軸荷分配，以及前后橋100:0-0:100?扭矩分配。配合iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)，通過毫秒級(jí)的扭矩調(diào)節(jié)， 即使在積雪、結(jié)冰、濕滑等極限路況下，也能夠大大提升操控穩(wěn)定性和駕駛安全性。

而且作為一款插電混動(dòng)車型，新摩卡Hi4具有CLTC 200km的超長純電續(xù)航，針對(duì)用戶日常30-40公里的通勤場(chǎng)景，基本每周只充一次電即可，從30%充電至80%也僅需26分鐘。所以城市用電、遠(yuǎn)行用油， 再加上3.3kW 對(duì)外放電功能 ，確實(shí)可以全方位滿足家庭用戶的各種出行需求。

進(jìn)入車內(nèi)，全新一代Coffee OS 2智能座艙基于用戶TOC反饋，從功能到體驗(yàn)全面升級(jí)。智能語音控制系統(tǒng)將科大訊飛語音大模型融入車機(jī)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了“2分鐘無限說”的極限挑戰(zhàn)。而針對(duì)用戶使用更加“順手”的卡片桌面，新增了“擁堵聊天室”功能，讓旅途不再孤單。此外HiCar、ICCOA聯(lián)盟的豐富智聯(lián)生態(tài)，實(shí)現(xiàn)了車機(jī)投屏、刷劇、操控智能外設(shè)等便捷功能。

不僅如此，新摩卡Hi4還搭載了7大NVH技術(shù)，搭配全景天窗、Nappa真皮座椅、流媒體內(nèi)后視鏡、50W無線充電，隱私玻璃、全車7大安全氣囊等豐富配置，為用戶打豪華、私享的座艙空間。

在智能駕駛輔助方面，新摩卡Hi4配備了5顆毫米波雷達(dá)+12顆超聲波雷達(dá)+1顆ADAS攝像頭+4顆百萬級(jí)像素環(huán)視攝像頭組成的感知系統(tǒng)，全方位拓展了感知范圍。同時(shí)，HWA高速公路駕駛輔助及NOH高速智能領(lǐng)航輔助，則讓長途旅行更加輕松。

在前不久的股東大會(huì)上，長城的魏建軍魏總說:魏牌的車從來都不差，只是長城不太會(huì)賣車。確實(shí)， 就像 新摩卡 Hi4，無論動(dòng)力、能耗、配置、做工還是智能化，都有著非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。但是如何將這樣一款好車賣好，正是長城以及魏牌所面臨的主要挑戰(zhàn)。希望這樣一款好車能夠服務(wù)于更多的家庭用戶，通過長城的技術(shù)創(chuàng)新，為他們創(chuàng)造更美好的出行生活。

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