營銷界有一條著名的七秒定律:人們判斷對某個商品是否感興趣只需花費7秒的時間，而其中色彩的決定因素占到67%。色彩是抓人眼球的第一眼印象，而在汽車行業(yè)，是否好看往往是消費者決定購買的第一因素。在汽車設(shè)計中，設(shè)計師不僅要考慮造型、比例和線條，更要思考如何巧妙運用CMF語言為消費者提供全方位的感官體驗。

CMF是色彩、材料(material)與工藝(Finishing)的英文縮寫，首當(dāng)其沖的就是色彩。在7月18日舉辦的第四屆寶馬集團中國可持續(xù)發(fā)展峰會上，寶馬不僅介紹了有關(guān)寶馬車身顏色的有趣故事，更把CMF話題上升到跟高檔車品牌定位息息相關(guān)的地位。

腦洞大開:以絕世車衣突破想象的邊界

在汽車行業(yè)，有的企業(yè)喜歡玩燈，有的企業(yè)喜歡玩家裝。寶馬似乎對車身外觀的涂裝有無窮的興趣。寶馬已累計推出超過1000種顏色，就算是藍(lán)色，寶馬也至少推出過十多種不同的藍(lán)，比如極速藍(lán)、天際藍(lán)等體現(xiàn)極致駕駛樂趣的車漆名稱，還有埃斯托藍(lán)、蒙特卡洛藍(lán)等，浪漫的命名靈感來自聞名世界的汽車賽事和賽道。

即使是最簡單的白，寶馬也能玩兒出花。比如BMW 3系最受消費者喜愛的顏色礦石白金屬漆，于2010年在第六代BMW 5系上率先推出。工程師通過在漆料中加入微細(xì)的金屬顆粒，讓整車在陽光下呈現(xiàn)出豐富的色彩質(zhì)感。正是這一次珠光漆的大規(guī)模應(yīng)用，讓人們發(fā)現(xiàn)，原來白色也可以如此流光溢彩。

對于寶馬來說，能涂在車身外觀的不僅僅是車漆。2008年寶馬推出GINA概念車，使用有彈性、可伸縮的織物包裹車身，驚艷世人。2019年，寶馬在行業(yè)率先把一種創(chuàng)新的碳納米管涂層涂裝在BMW X6上。這種材料能吸收絕大部分可見光，使這款車成為最黑的寶馬。這款車在當(dāng)年廣州車展上一亮相，真的做到了吸收所有目光。2022年，寶馬發(fā)布黑白變色的BMW iX Flow，2023年推出全彩配色的BMW Dee數(shù)字概念車E-ink版，將電子墨水技術(shù)應(yīng)用推陳出新，以瞬息萬變的色彩突出品牌對于用戶情感的關(guān)注。

2021年推出的BMW i 循環(huán)概念車則將循環(huán)設(shè)計的理念體現(xiàn)的淋漓盡致mdash;mdash;100%使用再利用材料且100%可回收，全車直接 裸妝上陣:車身材質(zhì)使用再生鋁，經(jīng)特殊工藝處理為淺金色，車尾則采用熱處理鋼，鋼表面藍(lán)紫色的與鋁車身的淺金色形成漸變效果。這一次，寶馬通過完全不使用任何車漆的方式，方便回收，以表達(dá)品牌對于可持續(xù)理念在車身涂裝方面的思考。

可持續(xù)發(fā)展是高檔品牌的應(yīng)有之義，正如華晨寶馬總裁兼首席執(zhí)行官戴鶴軒博士在現(xiàn)場講話中所說，寶馬理解的豪華不僅代表著lsquo;取世間至優(yōu)rsquo;，還意味著lsquo;法世間至善rsquo;。我們對用戶的承諾始終如一:悅享駕趣，親善地球。

當(dāng)空氣感妝容的風(fēng)吹到汽車彩妝界

車漆不僅只有顏值，也有防腐蝕的功能價值。那么汽車漆面涂層是不是越多越厚越好？在這次活動上，寶馬的噴涂專家們給出了答案。

涂裝就相當(dāng)于汽車的彩妝。女士化妝要求底妝要輕薄服帖、長效持久，還要方便后續(xù)補妝。寶馬對于涂裝工藝有著更高的追求:既要輕薄靚麗，又要防銹堅固，還要環(huán)境友好。

汽車漆面在傳統(tǒng)涂裝工藝中通常被分為四層mdash;mdash;電泳層、中涂、色漆和清漆。如果用彩妝步驟來比擬，電泳層相當(dāng)于妝前護膚，剩下三個步驟就相當(dāng)于隔離防曬、粉底、定妝。據(jù)寶馬涂裝專家吳鏑介紹，寶馬采用整合集成噴涂工藝，將中涂與色漆合并到一個工序里進行。打個比方，這就相當(dāng)于化妝時使用了 隔離防曬和粉底效果合二為一的粉底液。通過這一工藝，漆面的厚度相當(dāng)于一根發(fā)絲的粗細(xì)，整體涂層變得更加輕薄。因為省去了中涂和相關(guān)烘干流程，還有助于降低生產(chǎn)中的原材料和能源消耗，減少揮發(fā)性有機化合物(VOC)和二氧化碳的排放。

此外，寶馬應(yīng)用AI涂膠、AI面漆打磨創(chuàng)新技術(shù)，以及自動光學(xué)檢測機器人，這相當(dāng)于給涂裝流程加了黑科技Buff，保證每一臺BMW的漆面都均勻細(xì)膩、精致無暇。

漂亮的漆面看似表面功夫，但寶馬的表面功夫不僅僅止于表面。在用戶看不到的地方，還有大文章。

極限挑戰(zhàn):一魚缸自來水造一臺車

當(dāng)天的活動現(xiàn)場布置了一個圓柱形的透明魚缸。為什么要放這么個魚缸在這里？對此，涂裝專家吳鏑進行了現(xiàn)場解密:這個魚缸的儲水量相當(dāng)于2023年華晨寶馬單臺生產(chǎn)水資源的消耗量，只有1.72立方米/臺！

很難想象，制造一臺工序繁瑣復(fù)雜的大型工業(yè)品，只需要消耗眼前這點自來水。寶馬是如何完成這樣的極限挑戰(zhàn)的呢？原來，不論在鐵西工廠還是在大東工廠升級項目，那里的涂裝車間都安裝了先進的水循環(huán)管理系統(tǒng)，生產(chǎn)廢水在經(jīng)過多道嚴(yán)格凈化后，變成中水，被再次復(fù)用于生產(chǎn)流程，從而實現(xiàn)了這么低的自來水消耗量。

寶馬的極限挑戰(zhàn)不止于水。作為汽車車身色彩誕生地的涂裝車間，是目前公認(rèn)的汽車制造過程中產(chǎn)生三廢排放最多的環(huán)節(jié)之一。在實現(xiàn)廢水回收再利用的同時，寶馬同樣關(guān)注余下的兩廢。

在降低揮發(fā)性有機化合物排放方面，寶馬沈陽生產(chǎn)基地一方面從材料本身出發(fā)，升級使用更加環(huán)保的新型材料；另一方面，通過先進工藝提高材料利用率，減少材料浪費；同時，在排放端，通過專業(yè)設(shè)備對噴涂過程中產(chǎn)生的VOC進行處理，最終實現(xiàn)接近于0排放。

在廢棄物減量方面，寶馬為所有整車廠都配備了污泥干化設(shè)備，對廢棄物進行 大瘦身，降低填埋量。寶馬的下一個極限挑戰(zhàn)目標(biāo)是:2024年，寶馬沈陽生產(chǎn)基地的所有整車制造廠力爭實現(xiàn)廢棄物零填埋。

寶馬不僅是三廢終結(jié)者，也是資源精算師。首先，寶馬所采用的整合集成噴涂工藝，通過一系列應(yīng)用技術(shù)的相互配合，能最大程度減少油漆和清洗劑的消耗，同時減少環(huán)境影響。里達(dá)廠區(qū)通過綜合應(yīng)用低能耗烘干爐、并列排布式輸送線、高空集中儲存設(shè)計，實現(xiàn)空間節(jié)約，能耗降低。里達(dá)還開創(chuàng)性地使用了由數(shù)字化技術(shù)驅(qū)動的智能能源管理系統(tǒng)，能夠提供完整的工廠級、設(shè)施級、工藝級和設(shè)備級的能源和資源消耗數(shù)據(jù)，并通過AI分析如何優(yōu)化能源的使用。

寶馬為何能完成一次次的極限挑戰(zhàn)？活動現(xiàn)場大屏幕上出現(xiàn)的一整頁專利名單給出了答案:那就是全員參與，持續(xù)創(chuàng)新。在寶馬，不同業(yè)務(wù)部門都設(shè)立有創(chuàng)新工作室。僅涂裝車間就有12項與環(huán)保和節(jié)能相關(guān)、實用型的國家級專利，能產(chǎn)生直接環(huán)保效益。這就是寶馬的可持續(xù)秘笈:唯有不斷創(chuàng)新，方能永續(xù)發(fā)展。

從色彩這一個看似表面的感官體驗深挖下去，可以看到寶馬如何不斷以涂裝突破想象的邊界，同時融入對車、人、環(huán)境關(guān)系的終極思考:一臺真正豪華的汽車，不應(yīng)只有駕駛樂趣和卓越品質(zhì)，還應(yīng)包含對人文的洞察與關(guān)懷，對環(huán)境的尊重與呵護，以及對未來的責(zé)任與承諾。

戴鶴軒博士說:在寶馬看來，可持續(xù)發(fā)展從來不只是關(guān)于技術(shù)；而是技術(shù)與人文的交匯，是技術(shù)與文化的結(jié)合，也是與自然的共創(chuàng)。

綠色，應(yīng)是現(xiàn)代豪華的底色。

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