今天晚上是全程看了比亞迪的發(fā)布會(huì)，這次是真的震驚！百公里油耗2.9L！熱效率46.06%！單從這些數(shù)據(jù)上你有可能沒(méi)啥概念哈！說(shuō)個(gè)例子哈！就今天比亞迪發(fā)布的秦L就用了第五代的DM技術(shù)，其滿(mǎn)油滿(mǎn)電的情況下，續(xù)航里程能夠達(dá)到2100km！這你懂了吧？就如果你這平常上下班的話(huà)，保守點(diǎn)說(shuō)，你一個(gè)月充一次電加一次油就可以了！

關(guān)鍵吧！這技術(shù)發(fā)布即量產(chǎn)，完全沒(méi)有任何的噱頭在里面，滿(mǎn)滿(mǎn)的全是干貨！其創(chuàng)新的三個(gè)架構(gòu)支撐了它如此低的油耗表現(xiàn)和夸張的熱效率表現(xiàn)！?

以電為主的動(dòng)力架構(gòu)，插混專(zhuān)用高效發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了全球最高46.06%的熱效率，EHS電混系統(tǒng)通過(guò)極致的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，功率密度提升70.28%，并大幅減少能量流動(dòng)路徑的損耗，綜合工況效率達(dá)92%。插混專(zhuān)用刀片電池，能量密度提升15.9%。

行業(yè)首個(gè)全溫域整車(chē)熱管理架構(gòu)，第五代熱管理架構(gòu)上升到與動(dòng)力架構(gòu)相同的重要等級(jí)，從原來(lái)的各系統(tǒng)獨(dú)立，提升到了整體架構(gòu)的高度。它由前機(jī)艙熱管理、電池?zé)峁芾怼⒆摕峁芾斫M成，協(xié)同作戰(zhàn)，確保能耗最低。這一架構(gòu)讓車(chē)輛在高溫環(huán)境下，能耗最高節(jié)省10%，在低溫下最高節(jié)省8%，確保了節(jié)能和舒適雙重體驗(yàn)。

智電融合電子電氣架構(gòu)，集成行業(yè)首個(gè)插混動(dòng)力域控七合一，實(shí)現(xiàn)了功能復(fù)用，功率密度提升18.3%。行業(yè)首創(chuàng)芯片集成，實(shí)現(xiàn)VCU和雙MCU(電機(jī)控制單元)三腦合一，芯片算力提升146%，充分提升整車(chē)的集成度和性能。

上面這些呢是官方給出的具體數(shù)據(jù)表現(xiàn)以及技術(shù)優(yōu)勢(shì)，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，我們能夠知道的是，搭載這個(gè)技術(shù)的車(chē)型，將擁有著更低的用車(chē)成本！其發(fā)布的秦L DM-i版本車(chē)型，最低售價(jià)是9.98萬(wàn)，完全滿(mǎn)足了大眾的消費(fèi)能力！

寫(xiě)在最后，歷經(jīng)五代的技術(shù)更新迭代，我們還沒(méi)有從比亞迪上一代3.8L的百公里油耗的震驚中緩過(guò)神來(lái)的時(shí)候！比亞迪已經(jīng)能做到2.9L的百公里油耗了！這個(gè)數(shù)據(jù)表明了全球混動(dòng)進(jìn)入新時(shí)代，以前日系車(chē)的省油省錢(qián)，在現(xiàn)關(guān)注來(lái)，完全沒(méi)有任何競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)了！比亞迪這一波真的技術(shù)又是遙遙領(lǐng)先了！???

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