最近這幾天，念寒有注意到不少車友都在聊新款特斯拉Model 3高性能全驅(qū)版，稱這款新車一旦上市的話，不僅會大幅提升特斯拉Model 3的競爭能力，同時也有助于提振特斯拉在國內(nèi)的銷量。

不過依念寒來看的話，新款特斯拉Model 3高性能全驅(qū)版跟老款車型相比的話，其實沒有太大的變化，也沒啥大的驚喜，33.59萬元的售價，指望它降價肯定是不能存在的，但一碼歸一碼，這個價格在同級別性能車?yán)锏故峭δ艽虻模@一點倒是毋庸置疑。

按照老規(guī)矩，咱們先從新車的外觀設(shè)計說起。新款特斯拉Model 3高性能全驅(qū)版在外觀方面的改動不算大，前臉多了些通風(fēng)口，顯得更有攻擊性，尾部加了擴散器和碳纖維尾翼，與普通版相比更顯運動化，運動感這塊確實提升了不少。

但要讓念寒說實話，新款特斯拉Model 3高性能全驅(qū)版的整體風(fēng)格還是老樣子，沒有那種眼前一亮的感覺，辨識度不算高。不知道各位車友是不是跟我有同樣的想法呢？

而在車身尺寸方面，新款特斯拉Model 3高性能全驅(qū)版經(jīng)過優(yōu)化調(diào)整后，車長增加4mm，車高降低12mm，展現(xiàn)了更流暢的線條美和攻擊性，這些調(diào)整也有助于提升運動感。

還有就是在輪圈設(shè)計方面，全新造型鍛造輪輞搭配高性能輪胎，更顯大氣，同時帶來更好的操控體驗。

具體而言，輪胎規(guī)格為前235/40 R19，后265/35 R19，抓地力應(yīng)該很不錯。剎車卡鉗也換成了紅色，視覺效果更運動，官方說制動性能也提升了，具體怎么樣，念寒暫且不予以置評，我們還是得等實際體驗之后才知道。

但是軸距沒有發(fā)生變化，所以在空間方面的表現(xiàn)能力還是老樣子，畢竟家用就足夠了，你把它當(dāng)貨車使肯定也不現(xiàn)實對吧？

新款特斯拉Model 3高性能全驅(qū)版的內(nèi)飾變化不大，方向盤還是那個三幅D形，換擋還得在中控屏上操作，這一點念寒覺得不太方便，開車的時候，操作實體按鍵更安全。碳纖維飾板的加入，提升了內(nèi)飾的檔次感，前排座椅也增加了支撐性，舒適度應(yīng)該有所提升。

接下來要聊的就是車友們最為關(guān)心的動力了，這也是新款特斯拉Model 3高性能全驅(qū)版最大的變化，同樣也是核心賣點之一。

新車搭載了第四代驅(qū)動單元，采用前感應(yīng)異步電機與后永磁同步電機的組合，提供了強大的動力輸出。綜合功率達(dá)到343kW，綜合扭矩723N·m，零百加速僅需3.1秒，最高時速達(dá)到261km/h。

像這如此強大迅猛的動力，絕對是性能猛獸級別，超車啥的，輕輕松松，甚至放眼整個汽車市場，也只有少數(shù)車型能與之匹敵。

而在在續(xù)航能力方面，新款特斯拉Model 3高性能全驅(qū)版搭載78.4kWh的高能量密度三元鋰電池組，根據(jù)CLTC工況，續(xù)航里程達(dá)到623km。日常通勤完全沒問題，長途旅行也不在話下。

還有一個方面也是新款特斯拉Model 3高性能全驅(qū)版最大的亮點之一，那就是在懸架和底盤調(diào)校上，新車搭載了全新自適應(yīng)懸架，可以提供“賽道模式V3”，允許用戶根據(jù)個人喜好進(jìn)行定制設(shè)置，包括前后電機的扭矩分配、數(shù)字牽引力控制系統(tǒng)以及能量回收制動的參數(shù)。

最后咱們回歸到性價比，新款特斯拉Model 3高性能全驅(qū)賣33.59萬元，這個價格可能有很多車友覺得貴了，但是念寒認(rèn)為要考慮到它的性能參數(shù)和獨特設(shè)計，整體來講是物有所值的，你們說對吧？

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