預(yù)算15萬-30萬去選SUV，本田CR-V是不少人會優(yōu)先考慮的車型，這款車擁有日系品牌的高品質(zhì)背書，質(zhì)量過硬、可靠耐用，同時本田技術(shù)也保證了本田CR-V的駕駛體驗、用車成本、座艙空間，也能滿足日常駕駛、全家出行的多樣化用車需求。另外，在二手車市場中，本田CR-V也可以說是“不愁賣”，二手車三年保值率超過70%。

但是在如今新能源汽車逐漸崛起的大環(huán)境下，有不少車型都開始搶奪本田CR-V的市場，比亞迪就打造多款車型競爭本田CR-V，既有定位對標本田CR-V、定價更親民的比亞迪宋PLUS、宋Pro，還有定價對標本田CR-V、定位更高的比亞迪唐新能源。而在2024年2月28日，比亞迪唐新能源車系還迎來DM-i榮耀版，售價區(qū)間僅為17.98萬-21.98萬，將要進一步搶奪本田CR-V的市場份額。

當(dāng)然，在比亞迪唐新能源車系中，不僅有DM-i車型，還有EV版和DM-p車型，只不過這次改款升級EV版和DM-p并沒有改動，目前在售的EV冠軍版和DM-p戰(zhàn)神版均為2023年8月上市。而接下來，就讓我們以新上市的比亞迪唐DM-i榮耀版為例，來了解一下這款車的產(chǎn)品力表現(xiàn)。

比亞迪唐DM-i榮耀版全系換了Dragon Face運動化前臉，車頭配備大尺寸的多邊形格柵，內(nèi)部的點陣式結(jié)構(gòu)類似于龍鱗，兩側(cè)大燈造型狹長，并以犀利的鍍鉻裝飾條連接。大燈的下方還能看到縱向的進氣口，進一步增加了車頭的運動屬性。車身側(cè)面融入懸浮式車頂，有一定的時尚感。尾部則配備貫穿式燈帶，內(nèi)部燈源融入中國結(jié)元素，點亮后的視覺效果頗為不俗。

接著來看尺寸，比亞迪唐DM-i榮耀版的長寬高分別為4870/1950/1725mm，軸距為2820mm。這個尺寸在同價位車型中具備優(yōu)勢，本田CR-V的車長就僅為4703mm，軸距為2700/2701mm，尺寸差距明顯。車內(nèi)的座椅布局提供6座和7座兩種，需要三代人一起出門時，座椅數(shù)量也不會不夠。平常用車如果不需要第三排座椅，也能將其放倒，擴展車內(nèi)儲物空間。

座艙內(nèi)的設(shè)計變化不大，但提供全新的藕韻灰配色，還加入龍鱗紋皮質(zhì)的用料來包覆車門內(nèi)側(cè)，再搭配INS工藝副儀表臺裝飾件，讓整個座艙內(nèi)有較為明顯的檔次感。中控臺上配備一塊尺寸為15.6英寸的多媒體屏幕，還全新升級DiLink 100智能座艙，支持HiCar互聯(lián)、四音區(qū)語音識別、語音免喚醒等功能，也配備有應(yīng)用商店。針對乘坐舒適度，新車還提供前排座椅按摩、車內(nèi)智能香氛、50W手機無線充電等配置。

動力方面，比亞迪唐DM-i榮耀版搭載驍云1.5T發(fā)動機+前置單電機組成的插電式混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率139馬力，電動機最大功率218馬力。這款車的純電續(xù)航里程有兩種，分別為112km和200km，能夠應(yīng)對日常短途出行需求，城市通勤時可以0油耗，綜合續(xù)航則超過1000km，虧電工況下的油耗則為5.85L/100km。

總的來說，比亞迪唐DM-i榮耀版面對本田CR-V還是可以保持競爭力的，作為新能源車的比亞迪唐DM-i榮耀版能掛綠牌、虧電油耗不足6L，還擁有比CR-V更大的座艙空間和更便利的智能座艙，抓住了當(dāng)下消費者的需求。關(guān)鍵比亞迪唐DM-i榮耀版的價格也下調(diào)了，準入門檻不足18萬，反倒比18.59萬起的本田CR-V更親民，的確具備威脅本田CR-V的實力。

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