參加完極氪001的發(fā)布會，感覺不說出“真香”兩個字，都對不起它26.9-32.9萬的價格。

畢竟相比老款極氪001，新款便宜了3萬左右，把它放在30萬級別的高端新能源市場來看，極氪也已經(jīng)有開始掀桌子的架勢。

價格是一方面，另一方面是全新極氪001實在給得太多。

26.9不僅能買到后驅(qū)，也能買到四驅(qū)，同時800V高壓系統(tǒng)、碳化硅電驅(qū)、100度/95度的大電池、激光雷達、8295芯片、雅馬哈28揚聲器，這些統(tǒng)統(tǒng)都是標配。

以及29.9萬就給你雙腔空氣懸架、3.3秒百公里加速；32.9萬就給你LV分區(qū)調(diào)光天幕、智能感應(yīng)電動門、向日葵旋轉(zhuǎn)屏；基本上集齊了目前新能源領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)和配置。

甚至連玩法都更豐富了，可以選裝拖車鉤，車載衛(wèi)星通訊，支持6kw外放電等等。

這樣的價格和配置，對于了解極氪的忠粉來說給足了吸引力，何況極氪還說了3月31號前下定，免費送內(nèi)外飾顏色選裝、輪轂Brembo卡鉗選裝、ZAD完全智駕輔助系統(tǒng)終身體驗。

小米的SU7此時可能在想:這不就是沖著我來的嗎？

不過話說回來，極氪的這種卷法，到底能夠為它卷來多少訂單？

我們理智來看，目前老款001的月銷量在7000臺左右，放在30萬級別的新能源車型中，已經(jīng)是頭部的銷量表現(xiàn)，這就意味著全新極氪001要再走量，勢必要跟25-35萬左右的燃油車搶市場。

那么這群人是誰，最多的還是選擇豪華品牌的消費者，考慮買A4、奔馳C、寶馬3系的年輕人。

當然從硬件的堆料程度和性價比來說，全新極氪001已經(jīng)遠超過34C，但要知道目前奧迪A4L的價格已經(jīng)來到22萬多，頂配落地也不超過30萬，如果是你會怎么選？

即便是目前極氪只想卷新能源，也會面臨幾個問題。

全新極氪001的變化確實很大，除了外觀甚至可以說它是一臺全新的車型，甚至極氪還把70多萬的FR版本的設(shè)計給到了新款。

但是這些變化都是相較于老款001來說，至于800V、激光雷達，同級別車型早就上了，智駕水平僅僅是跟上了主流梯隊而已。

另外，發(fā)布會上極氪001操控媲美保時捷Tycan，舒適性、音響堪比奔馳S，甚至請來了萊特寧、周冠宇站臺，特調(diào)13000多種駕駛模式。

但畢竟就是30多萬的車，即便加了雙腔空懸，也很難和同級別的車型拉出多大的差距。

更何況對于高端車型而言，后續(xù)體驗是否跟得上也很重要，5C充電真的普及了嗎？極充能為用戶帶來多少便捷，這些都還有待一步一步實現(xiàn)。

所以極氪001的價格雖然真香，但在開年新能源集體降價，還有小米SU7等新車即將上市的情況下，你會選擇觀望還是直接沖呢？

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