2024年1月6日，小編受邀參加了“星途星紀(jì)元ES西南區(qū)域上市試駕品鑒會(huì)”。在收到邀請(qǐng)函的當(dāng)天，我恰巧在手機(jī)上刷到了全網(wǎng)熱推的一則新聞:“奇瑞集團(tuán)2023年銷售汽車188.1萬輛，同比增長(zhǎng)52.6%?，年?duì)I收、銷量、出口創(chuàng)造三項(xiàng)歷史新高”。如此高調(diào)的開局，注定了2024年是奇瑞卯足勁開拓市場(chǎng)的一年。因?yàn)?，有底氣才敢大聲喊，有企圖聲量才會(huì)放得高。

本次所要試駕的星途星紀(jì)元ES，在這則新聞里多次被單獨(dú)點(diǎn)名，“全球首款量產(chǎn)的AI大模型汽車”，國(guó)內(nèi)首個(gè)通過“NESTA六維電安全”檢測(cè)認(rèn)證車型，字里行間充滿的是奇瑞對(duì)此款車型的自信與寄托。

在體驗(yàn)中心看到實(shí)車，我第一感覺它就是一輛豪華的寬體低趴轎跑，整車沒有太夸張的設(shè)計(jì)，圓潤(rùn)的線條勾勒出流線型車身，溜背設(shè)計(jì)增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感，兩側(cè)的曲面造型進(jìn)一步營(yíng)造充滿速度的視覺沖擊，還為車輛賦予更多的光影效果。該車前后都采用了貫穿式的車燈，配上交互燈設(shè)計(jì)，在夜間行車時(shí)必然會(huì)增加不少的未來感和科技感。個(gè)人感覺整體設(shè)計(jì)更偏向傳統(tǒng)轎跑，并不會(huì)一眼看上去就覺得是張電車。

試駕路線沿著環(huán)湖路，從昆明城區(qū)到網(wǎng)紅打卡地牛戀村，一路上經(jīng)過多種行車路況，如城市街道、一級(jí)路面、青石板路和碎石路，不僅沿途風(fēng)光優(yōu)美，環(huán)滇騎行的小姐姐也非常養(yǎng)眼，使得整個(gè)駕車體驗(yàn)非常舒適。

車輛駕乘的總體印象可歸納為三點(diǎn)。首先是舒適的車內(nèi)空間，中大型轎車，3米的軸距，還有70.2%同級(jí)最大得房率，我們同車4人的情況下，每個(gè)位置都不會(huì)感覺局促,車輛提供了非常舒適的人與人之間的距離感。車內(nèi)的設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約，低飽和度配色，沒有繁瑣裝飾，但大量皮質(zhì)、木紋、金屬、絨面材料的選用確保了中高級(jí)轎車的品質(zhì)，駕駛臺(tái)目之所及基本沒有裸露的塑料構(gòu)件，各區(qū)域觸感都非常舒服。

其次是駕乘的舒適性，即使進(jìn)入了AI時(shí)代，車輛的舒適性還是需要底盤、制動(dòng)、隔音等硬件方面支撐，而這些正式奇瑞的絕對(duì)強(qiáng)項(xiàng)。星紀(jì)元ES在前雙叉臂、后多連桿的基礎(chǔ)上，全系標(biāo)配了智能空氣懸架+CDC電磁減振，實(shí)現(xiàn)了車身高度和懸架軟硬度的靈活調(diào)節(jié)，并在智能系統(tǒng)的輔助下，可根據(jù)不同路況和駕駛場(chǎng)景主動(dòng)調(diào)節(jié)。

在試駕過程中，減速帶和修補(bǔ)路面，通過時(shí)都非常平順流暢；長(zhǎng)距離青石路面的振動(dòng)，完全不會(huì)傳遞到方向盤；在突然遇到下沉路面時(shí)，也沒有劇烈的顛簸感。必須要在這里提一下，對(duì)于首任車主，該車的三電+空氣懸架+CDC是終身質(zhì)保的，能許下這個(gè)承諾，充分展現(xiàn)中國(guó)車企研發(fā)制造能力大大提升后的自信。

第三就是操控感，在雙踏板模式下，該車的動(dòng)力輸出非常類似油車，加速會(huì)逐步加強(qiáng)，放掉油門后，動(dòng)力緩慢下降，讓一直開油車的我完全不需要調(diào)整適應(yīng)就能上手。車輛方向盤上下前后可調(diào)節(jié)，方便大家尋找最合適的把位。轉(zhuǎn)向手感是偏穩(wěn)健的，節(jié)能模式時(shí)個(gè)人感覺稍有點(diǎn)重，但在舒適和運(yùn)動(dòng)模式下，操控感受剛剛好。智能輔助駕駛響應(yīng)也非常靈敏，在側(cè)后方來車、偏離車道、注意力分散時(shí)都能瞬時(shí)提示，幾次通過狹窄路道時(shí)，大屏及時(shí)出現(xiàn)的全景影像也讓還沒有建立車體感的我安心不少。

當(dāng)然，2個(gè)多小時(shí)的試駕也不能完全了解一張車，特別是星紀(jì)元ES列第一位的優(yōu)勢(shì)賣點(diǎn)“世界級(jí)的安全性”。星紀(jì)元ES在按全球最高五星安全標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)下，已在100多個(gè)不同標(biāo)準(zhǔn)和場(chǎng)景的碰撞測(cè)試中均取得了優(yōu)異成績(jī)，拿到了中國(guó)首張新能源汽車六維電安全認(rèn)證，采用了超級(jí)電池安全防護(hù)系統(tǒng)。但在這一方面，最終能背書的，還是奇瑞20多年的造車經(jīng)驗(yàn)和一直不錯(cuò)的市場(chǎng)口碑。

在活動(dòng)當(dāng)天的發(fā)布會(huì)上，在我之前就知道的22.58-33.98萬的五個(gè)版本外，星途還出了一個(gè)19.88萬的國(guó)潮版本，20萬以下體驗(yàn)空氣懸掛轎跑，這話題度絕對(duì)要提起來。但我還是建議大家考慮max長(zhǎng)續(xù)航版。因?yàn)檫@個(gè)版本，電機(jī)功率提到了230KW,百公里加速5.6秒，并且開始配置了800V的高壓快充，實(shí)現(xiàn)720公里的CLTC續(xù)航里程，在26萬的價(jià)格，三電系統(tǒng)和其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手差不多，操控駕乘舒適度遙遙領(lǐng)先，具有極高的性價(jià)比。

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