陸毅代言24款飛凡 R7 傲視20W以下SUV市場(chǎng)

之前很多預(yù)算在20萬(wàn)左右的朋友可能都準(zhǔn)備入手小鵬G6了，但當(dāng)看到新款飛凡R7以XX萬(wàn)起價(jià)上市后，估計(jì)很多人都會(huì)改變想法。畢竟，畢竟對(duì)于多數(shù)用戶而言，價(jià)格絕對(duì)是第一驅(qū)動(dòng)力。如今，不到20萬(wàn)起售的定價(jià)策略，可以有效地讓2024款飛凡R7脫離競(jìng)爭(zhēng)最激烈的30萬(wàn)級(jí)以上市場(chǎng)，更聚焦的抓取那些20W級(jí)用戶。換句話說(shuō)，新款R7為用戶們帶來(lái)不輸小鵬G9的產(chǎn)品力，卻以低于小鵬G6起售價(jià)的價(jià)格出售，無(wú)疑是平價(jià)享高品質(zhì)。

2024款飛凡R7 X陸毅，穩(wěn)進(jìn)新銳用戶形象更加清晰和易感知

新款R7擁有20萬(wàn)內(nèi)最大純電SUV車身尺寸、最高單電機(jī)功率輸出、最快零百公里加速、最低風(fēng)阻系數(shù)、唯一擁有市面最好體驗(yàn)的華為AR-HUD等5重最優(yōu)產(chǎn)品實(shí)力，也吸引了包括陸毅等明星用戶。在代言人陸毅看來(lái)，新款R7源自大廠，擁有領(lǐng)先業(yè)界技術(shù)支撐，駕乘體驗(yàn)更舒適、更智能。當(dāng)然，這一切都讓其在動(dòng)態(tài)駕控、空間內(nèi)飾、座艙體驗(yàn)等方面，比小鵬G6高出一檔。那具體兩者體驗(yàn)相差多大，我們不妨一探究竟。

華為視覺(jué)增強(qiáng)AR-HUD平視系統(tǒng)煥新 3+1屏霸超視覺(jué)交互方案

在靜態(tài)表現(xiàn)上，新款R7相較小鵬G6的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)更為明顯。此前，小鵬G6曾宣稱自己是超智駕轎跑SUV，是20萬(wàn)級(jí)最智能SUV，但新款R7在黑科技上的越級(jí)“堆料”，很可能重新定義20萬(wàn)級(jí)最智能的標(biāo)準(zhǔn)。

比如，除搬入飛凡巴赫座艙，切換飛凡巴赫大師方向盤，引入飛凡巴赫沉浸矢量音效外，24款飛凡R7以3+1屏霸超視覺(jué)交互方案，將華為AR-HUD、三聯(lián)屏與智駕信息深度融合，提前實(shí)現(xiàn)了艙駕一體的智能化體驗(yàn)。其中，華為視覺(jué)增強(qiáng)AR-HUD平視系統(tǒng)煥新，AR視覺(jué)交互體驗(yàn)遙遙領(lǐng)先；以AR- HUD為中軸核心，深度融合智艙和智駕，行車更安全；至此，新款R7是30萬(wàn)元級(jí)中大型SUV中唯一搭載了華為AR-HUD平視系統(tǒng)的車型。

相比之下，小鵬G6雖然擁有不錯(cuò)的空間和音響配置，但使用的是上一代的普通HUD技術(shù)，在圖標(biāo)布局和立體顯示效果上遠(yuǎn)不如AR-HUD。此外，小鵬G6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也比較簡(jiǎn)潔，缺乏副駕屏幕的設(shè)置。

此外，新款R7的華為AR-HUD與43英寸寬幅三聯(lián)屏，在強(qiáng)大的全新一代RISING OS極智交互系統(tǒng)1.4.0支持下，還可實(shí)現(xiàn)不限手機(jī)系統(tǒng)的跨終端“飛甩”功能，人車交互更便捷，為用戶帶來(lái)業(yè)內(nèi)最領(lǐng)先的視覺(jué)交互方案。

對(duì)比靜態(tài)方面的配置，我們發(fā)現(xiàn)本就是30-40萬(wàn)區(qū)間堆料拉滿的飛凡R7，不僅實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)升級(jí)，價(jià)格還下調(diào)至小鵬G6區(qū)間，不僅完成產(chǎn)品力上的全面壓制，也實(shí)現(xiàn)價(jià)格層面的“貼身肉搏”。

小鵬G6內(nèi)飾

寬敞舒適前后排乘坐不局促 格局別有洞天

許多消費(fèi)者非常關(guān)注空間問(wèn)題，畢竟直接影響了舒適性。新款R7擁有4900x1925x1655mm的長(zhǎng)寬高和2950mm的軸距，創(chuàng)造了寬敞的內(nèi)部空間，座椅配置非常豐富；相較之下，小鵬G6定位中型SUV，擁有4753x1920x1650mm的長(zhǎng)寬高和2890mm的軸距，差距一目了然。

當(dāng)然，空間對(duì)比不僅僅在于大小，更在于舒適度和實(shí)用性。在實(shí)際乘坐空間舒適度上，小鵬G6座椅有真皮材質(zhì)，但不是全真皮，填充物普通，舒適性也適中。而新款R7也能夠提供更好的頭部和腿部空間，且全功能SPA座椅、超90%的大面積NAPPA質(zhì)感真皮軟包覆蓋等一應(yīng)俱全。其中大面積NAPPA質(zhì)感真皮覆蓋的全功能座椅，搭配座椅通風(fēng)加熱按摩，官方宣稱是“SPA級(jí)座椅”，可以說(shuō)是把舒適性做到了極致。

飛凡F7巴赫座椅舒享包 智能舒適一步到位

小鵬G6空間

此外，在舒適性方面，隔振率是一個(gè)很好的指標(biāo)。小鵬G6在不同工況下測(cè)試得出的綜合隔振率為96%，而飛凡R7則采取了九重濾振措施，包括輪胎、懸架、座椅等，在某些工況下甚至能達(dá)到96.2%的綜合隔振率，媲美D級(jí)豪華車。

飛凡灣域駕駛系統(tǒng)加持 高價(jià)值下的降維打擊

新款R7正式上市前的一場(chǎng)先享試駕會(huì)，讓眾多車評(píng)人提前領(lǐng)略了這款車的動(dòng)態(tài)駕控體驗(yàn)。在動(dòng)力表現(xiàn)方面，后驅(qū)單電機(jī)的飛凡R7最大功率250kW，峰值扭矩450N·m。百公里加速5.8s，極速可達(dá)200km/h，不少車評(píng)人認(rèn)為飛凡R7動(dòng)力性能表現(xiàn)堪比燃油車3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)水準(zhǔn)，高單電機(jī)功創(chuàng)下了20W級(jí)以內(nèi)最率輸出、最快零百公里加速；而小鵬G6后置永磁同步電機(jī)總功率218kW，總扭矩440Nm，零百加速6.6秒，差距明顯。

加之歷時(shí)3年，投入10億研發(fā)的飛凡灣域駕駛系統(tǒng)加持，新款R7實(shí)現(xiàn)了三電域和車身域聯(lián)控，同時(shí)，同級(jí)最低風(fēng)阻系數(shù)助力，讓新款R7擁有迅捷且平穩(wěn)的動(dòng)態(tài)體驗(yàn)?？梢哉f(shuō)，在動(dòng)態(tài)體驗(yàn)方面，小鵬G6搭載的電機(jī)能夠提供較快的加速和出色的操控性能，而飛凡R7則采用了更強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)，為用戶帶來(lái)更高的駕駛樂(lè)趣和穩(wěn)定性。

小結(jié)

飛凡R7多重好禮 智能舒適一步到位

看到這里，那些曾準(zhǔn)備小鵬G6的朋友，是不是開(kāi)始動(dòng)搖了，說(shuō)實(shí)話，價(jià)格不到20萬(wàn)范圍內(nèi)享受中大型SUV，或許新款R7就是最合適的選擇。

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