為什么飛機機翼末梢上翹？

為什么電車都長同一張臉？

為什么風(fēng)阻系數(shù)可以做到0.199？

日前，吉利銀河E8迎來全球首秀。直播現(xiàn)場，猶如汽車設(shè)計小百科，吉利汽車集團副總裁陳政和數(shù)碼博主侃侃而談，暢聊新能源車設(shè)計的“十萬個為什么”。

你是否發(fā)現(xiàn)，一旦電車被擋住品牌logo，外觀造型都很相像，很多不同品牌的電車簡直是“多胞胎”一般的存在。尤其是前臉，狹長的瞇瞇眼、封閉式前格柵，像是從同一條生產(chǎn)線下來的。此外，低趴寬體車身、隱藏式門把手、追風(fēng)輪轂等等，為了延長續(xù)航而不約而同的選擇。

日前，全球首秀的吉利銀河E8完全顛覆了純電汽車的設(shè)計思路，不僅融入家族傳承元素，具有品牌自己的辨識度，引領(lǐng)潮流審美的同時，在功能性方面還領(lǐng)先行業(yè)，吉利銀河E8做到了多個行業(yè)首創(chuàng)、首開先河。

“像做針灸！”全球首個量產(chǎn)的一體式發(fā)光前臉

新能源汽車時代，什么決定了汽車設(shè)計？從吉利銀河E8來看，品牌辨識度、技術(shù)創(chuàng)新、顯然更重要。

數(shù)據(jù)顯示，多達62%的中國消費者先看前臉，再看其他。一款汽車的前臉，幾乎可以決定是否能讓用戶一見鐘情。

燃油車時代，汽車前臉有進氣格柵，每個品牌更容易做出自己的品牌辨識度；進入電車時代，沒有了進氣格柵，更考驗設(shè)計團隊的功力。

吉利銀河E8采用漣漪美學(xué)設(shè)計，漣漪是吉利品牌的超級符號，吉利銀河E8上的光之漣漪是對經(jīng)典的回望?！懊恳淮位赝?，都是一次創(chuàng)新?！?/p>

水波漣漪，是吉利博瑞、博越等經(jīng)典車型的原創(chuàng)符號；到了電車時代，吉利銀河致敬經(jīng)典，傳承品牌設(shè)計基因的同時，大量融入聲、光、電等電動科技元素，打造全球首個量產(chǎn)的一體式發(fā)光前臉——此前在眾多概念車上見過類似的前臉，但是量產(chǎn)車中，吉利銀河E8是頭一個。

吉利銀河E8的前臉包括158個發(fā)光的單元格，每一個單元格里面還有100多個精密的微孔，每個微孔0.2毫米，“就像在前臉上做針灸一樣。”實際上，它并非真的是扎針，而是吉利首創(chuàng)的微孔鐳雕發(fā)光專利技術(shù)，0.2毫米的微光的穿透性、穩(wěn)定性更好，也符合車規(guī)級的安全。

同時，前大燈燈角上揚，犀利、酷颯，并且具有一定的功能性。陳政舉例說，經(jīng)常坐飛機的人會發(fā)現(xiàn)，飛機的機翼末梢多是向上翹起或者像燕子尾巴一樣分岔，這樣的目的是為了減弱渦流。吉利銀河E8燈角上揚，也是航空動力學(xué)在汽車上的應(yīng)用。

從吉利銀河E8側(cè)面車身來看，這款車是用光的高手。雖然車身沒有明顯的線條與折面，看似波瀾不驚，實則氣韻生動。4個高光面、5個陰影面，形成明與暗、虛與實、陽面與陰面交織融匯的情景，形成光影萬千、渾然天成、潤玉流光的型面。

車尾部分，旭日東升貫穿式尾燈搭載390顆LED燈珠，遠超同級。

0.199！開啟量產(chǎn)電車風(fēng)阻的0.1XX時代

風(fēng)阻，是汽車行駛時來自空氣的阻力。風(fēng)阻系數(shù)，即空氣阻力系數(shù)，是計算汽車空氣阻力的一個重要指標(biāo)。它是通過風(fēng)洞實驗和下滑實驗而確定的一個數(shù)學(xué)參數(shù)。風(fēng)阻系數(shù)越大，空氣阻力越大，所以這個數(shù)值越小越好。對于純電汽車而言，風(fēng)阻低，意味著車身造型更美、性能更好以及更長的續(xù)航能力。

11月7日，剛剛通過風(fēng)洞測試的理想汽車發(fā)布最新消息:理想首款MPV風(fēng)阻系數(shù)僅為0.215，是全球風(fēng)阻系數(shù)最低的MPV。作為轎車，吉利銀河E8的風(fēng)阻系數(shù)更低，做到了0.199。為人熟知的轎跑保時捷Taycan風(fēng)阻系數(shù)是0.22，特斯拉Model S的風(fēng)阻系數(shù)是0.208，奔馳EQS此前被視作風(fēng)阻系數(shù)最低的量產(chǎn)車，風(fēng)阻系數(shù)是0.2。如今，隨著吉利銀河E8的到來，風(fēng)阻系數(shù)進入0.1XX時代，屬于行業(yè)第一梯隊。

據(jù)陳政介紹，為了降低風(fēng)阻系數(shù)，吉利銀河E8在設(shè)計方面，在多個維度上，不遺余力。降低風(fēng)阻的設(shè)計多達25處，比如主動進氣格柵通過控制開度，有效降低風(fēng)阻16counts，續(xù)航里程增加約14公里；大傾角的擋風(fēng)玻璃、流線型后視鏡、飛檐虎視前燈組、流線型車身、封閉氣動輪轂、后端分流以及低風(fēng)阻擴散器等等，都在各個維度為降低風(fēng)阻做出了貢獻。

據(jù)介紹，在0.199低風(fēng)阻的加持下，氣動阻力降低93counts，吉利銀河E8的續(xù)航里程提升80km+。

首個8K大屏，提升著眼率和就手率

來到車內(nèi)，三潭印月懸浮音響，造型如平潭似滿月，雅致、輕柔、悠遠、蘊蓄，與西湖三潭印月的人文底蘊遙相呼應(yīng)；荷塘漣漪副儀表臺同樣采用“水波漣漪“設(shè)計，晶瑩剔透的水晶旋鈕宛如“西湖蓮花”造型，彰顯東方文化神韻。

內(nèi)飾最突出的部分當(dāng)屬吉利銀河E8搭載的1.13米一體懸浮8K大屏，縱橫比8:1，是汽車行業(yè)首創(chuàng)。這塊大屏的硬件指數(shù)本就很能打，但是吉利銀河E8的設(shè)計師依然不滿足，從高度、深度、角度等方面毫厘必爭。最終提煉出大屏的兩大安全指數(shù):著眼率和就手率。

所謂著眼率，就是減少駕駛者分神的時間，大屏的位置和駕駛信息布置在與路面接近的高度。數(shù)據(jù)顯示，60%的交通事故都是因為駕駛員的視線離開了路面。8K巨幕大屏的高度為138毫米，跟目前主流手機的尺寸接近，便于習(xí)慣了使用手機的駕駛者操作，零適應(yīng)期、零學(xué)習(xí)門檻，讓用戶秒上手，以最大限度縮短駕駛者注意力離開路面的時間，盡早完成從手機屏到車載巨屏的體驗遷移。

所謂就手率，是指駕駛者伸手操作的時間越短，越安全，就手率就越高。這就需要在汽車設(shè)計之初，將屏內(nèi)屏外的輸入信息、反饋方式等全部考慮進去。巨幕大屏不僅僅在于顏值，更應(yīng)該有其實用的功能性。

比如吉利銀河E8采用荷塘漣漪旋鈕設(shè)計，是一個物理旋鈕，簡單直接、絲滑順手，用戶可以在駕車時，通過扭轉(zhuǎn)旋鈕做到“盲操作”，無需低頭去看，保障駕駛安全。

既滿足感官體驗，又滿足行車安全。好的設(shè)計和強大的工藝，車載大屏需要系統(tǒng)實力。可以說，這塊8K大屏還承載了吉利汽車甚至中國汽車從零到一的突破，它打破了日韓的技術(shù)壟斷。

同時，吉利銀河E8搭載領(lǐng)先行業(yè)一代的高通8295芯片，5nm制程，為智能座艙提供超級大腦，速度快，響應(yīng)快，執(zhí)行快，比目前市面上常見的8155芯片提升4倍。同時，在吉利星睿計算中心的加持下，銀河E8的智慧大屏可以做到毫秒級響應(yīng)。

可以說，吉利銀河E8既有美學(xué)價值，又滿足人體工程學(xué)體驗，為駕駛安全保駕護航。這款大美純電車將于年內(nèi)上市，值得期待。

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