成熟的產(chǎn)品不一定花枝招展，但肯定能給人信賴，予人使用起來覺得愉悅的感受。奧迪 Q4 e-tron 就是這樣的產(chǎn)品 ……

里程很誠實(shí)

主辦方選在廣州從化，而且還是知名汽車山道賽事舉辦地的南昆山，來作 Q4 e-tron 試駕，讓我不禁在上車之前猜想 …… 這估計(jì)是一個(gè)讓我體驗(yàn)操控，不管電耗的行程吧？畢竟跑山路可是很費(fèi)電的喔！

我試駕的是 Q4 50 e-tron quattro 版車型，顧名思義 "quattro" 這奧迪品牌最出名的四驅(qū) " 代號(hào) "，代表這車有前后雙電機(jī)配置，可以換來最大功率 230kW、最大扭矩 472Nm 的輸出！

實(shí)際反應(yīng)在駕駛感上，我發(fā)現(xiàn)如果將駕駛模式設(shè)定在 "Comfort" 或 "Eco" 下，其實(shí)電門踏板與動(dòng)力輸出之間的互動(dòng)關(guān)系是偏溫柔的，并沒有電機(jī)那種電門一踩就猛然發(fā)力的加速感。這對省電、舒適確實(shí)是好，我發(fā)現(xiàn)上山走了大約導(dǎo)航路徑上的 10km，車輛能耗統(tǒng)計(jì)減去的里程量也非常接近。

不過，這樣溫柔地跑山實(shí)在不是小女子我的風(fēng)格，于是我決定忘記電量這回事，把駕駛模式切換到 "Sport"。這時(shí)，動(dòng)力發(fā)放明顯變得比較激進(jìn)，472Nm 的最大扭矩終于把我熱血的感覺挑逗起來，電門一踩上坡毫不費(fèi)力，爽！

于此同時(shí)，由于我試駕的這款 Q4 e-tron 配備有 DCC 電子懸架系統(tǒng)，所以過彎時(shí)整個(gè)車身的側(cè)傾量被控制在理想范圍內(nèi)，并且車身穩(wěn)定度極佳。再搭配底盤下有電池包降低質(zhì)心，方向盤有可變轉(zhuǎn)向比調(diào)整，quattro 電四驅(qū)系統(tǒng)能以潤物細(xì)無聲的手法調(diào)整四輪輸出扭矩，更讓這車操控起來是富有樂趣的，跑山可以讓我感覺到奧迪調(diào)校的魅力。

激情跑山了一段之后，我又重新留意了車輛電耗與導(dǎo)航里程數(shù)據(jù)，沒想到比對后發(fā)現(xiàn)，它們之間居然還是非常接近。難道大腳電門＋爬坡，還不能讓 Q4 e-tron 增加耗電量？

原來，Q4 e-tron 的控制電腦采用了奧迪自研算法，能實(shí)現(xiàn)剩余電量測量精度誤差低至 ±1.5%，并且還能通過感知當(dāng)下路況及環(huán)境溫度、學(xué)習(xí)近 300 公里駕駛習(xí)慣、考慮車載電器能耗 …… 等多重因素，來實(shí)時(shí)計(jì)算出最精確的車輛續(xù)航里程。

此外，奧迪 Q4 e-tron 還配備高效 BMS 熱管理系統(tǒng)，能從提升續(xù)航能力、全方位節(jié)能、加強(qiáng)能量回收、精準(zhǔn)控制電耗、提升能量利用率 5 方面來實(shí)現(xiàn)電能最大化利用，讓底盤下 84.8kWh 容量電池包內(nèi)的每一度電都用在刀口上！

豪華的真義

離開南昆山后，驅(qū)車接上高速公路前往廣州市區(qū)，這時(shí)我把駕駛權(quán)交給同行伙伴改當(dāng)乘客，體驗(yàn) Q4 e-tron 的車內(nèi)氛圍。

整體來說，Q4 e-tron 車內(nèi)還是有很濃郁的奧迪家族風(fēng)格，要像造車新勢力產(chǎn)品那樣的超大屏是沒有了，但設(shè)計(jì)感確實(shí)是更引人入勝，用料質(zhì)感也稱得上奧迪的品牌光環(huán)。而讓我愛上的，是 Q4 e-tron 的駕乘感，各項(xiàng)功能操作的人機(jī)互動(dòng)感更好，老牌大車廠的作品在這方面就是更勝一籌！

雖然奧迪 Q4 e-tron 的軸距 " 僅有 "2765mm，但在 MEB 電車平臺(tái)打基礎(chǔ)下，可以感覺到它的機(jī)械結(jié)構(gòu)已經(jīng)被盡可能縮小，車內(nèi)空間其實(shí)比我想象中更寬敞、開闊，空間利用效率頗高，加上座椅乘坐起來挺舒適，整一豪華價(jià)值展露無疑。

唯獨(dú) …… 個(gè)人覺得中控屏內(nèi)的功能操作起來，流暢度還有少許提升空間，建議車廠可在日后升級(jí)中加以強(qiáng)化！

Q4 e-tron 算是一汽 - 大眾奧迪電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重頭產(chǎn)品，外觀方面雖然完整繼承了奧迪家族設(shè)計(jì)格調(diào)，但還是加入了不少新時(shí)代科技元素，例如它的點(diǎn)陣網(wǎng)格霧銀前格柵，配上銀灰色的前臉輪廓邊框，就讓我覺得這車看起來有很時(shí)尚酷炫的感覺。

從車尾 45 度角看 Q4 e-tron，可以看到那一抹深邃腰線烘托著外凸的后輪拱，直接延伸連接到尾燈，構(gòu)劃出了視覺上的層次美。再加上后包圍的霧銀色氣霸，更加令這車隱約超脫傳統(tǒng)奧迪設(shè)計(jì)風(fēng)格，展現(xiàn)出更個(gè)性獨(dú)具的魅力。

最近試過不少純電動(dòng)力車型，奧迪 Q4 e-tron 相比造車新勢力的產(chǎn)品雖然沒有夸張的數(shù)據(jù)，沒有超多 APP 功能，但卻有老牌豪華車廠堅(jiān)持穩(wěn)健、安全、可靠、做工、駕趣的獨(dú)到價(jià)值，讓我一和 Q4 e-tron 互動(dòng)就能感到滿心喜悅。

更重要的是，據(jù)說目前這車好像在終端還有優(yōu)惠，讓我都有些心動(dòng)了呢 ……

鄭重聲明：此文內(nèi)容為本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載企業(yè)宣傳資訊，目的在于傳播更多信息，與本站立場無關(guān)。僅供讀者參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。