手握20萬元預(yù)算，有什么品質(zhì)感較強(qiáng)的合資B級車可選？相信這是很多消費(fèi)者在購車時(shí)都會(huì)產(chǎn)生的一個(gè)困惑。畢竟，在20萬級別合資B級車市場車型繁多，選擇起來比較困難。既然強(qiáng)調(diào)品質(zhì)感，那作為B級車領(lǐng)域的代表，大眾帕薩特和福特新一代蒙迪歐算得上是兩個(gè)不錯(cuò)的選擇，自進(jìn)入國內(nèi)市場以來，都收獲了不錯(cuò)的口碑，并且有著不錯(cuò)的銷量，拿新一代蒙迪歐來說，8月訂單量達(dá)到6000+，9月開始僅3天訂單量、零售交付量雙雙破千，可見消費(fèi)者喜愛程度。到底哪一款品質(zhì)更高呢？我們不妨將這兩款車對比來看看。

對比車型:

新一代蒙迪歐2022款 改款 EcoBoost 245 至尊型，廠商指導(dǎo)價(jià)19.98萬元；

帕薩特2023款 改款 330TSI 精英版，廠商指導(dǎo)價(jià)20.59萬元；

新一代蒙迪歐更運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，潮范兒十足

隨著年輕人成為消費(fèi)主力軍，合資B級車的消費(fèi)風(fēng)向開始改變，商務(wù)屬性漸淡，個(gè)人屬性漸強(qiáng)，對于年輕人來說一臺(tái)合格或者說是稱職的B級車，設(shè)計(jì)一定要能符合他們的身份，彰顯他們的個(gè)人品味。

外觀上看，帕薩特精英版前大燈組與格柵融為一體，增加了車頭外觀的整體感。側(cè)面線條非常硬朗，貫穿整個(gè)車身。車尾貫穿式尾燈突出寬體運(yùn)動(dòng)化取向，隱藏式的排氣則相對低調(diào)，多了幾分勢能感。整體而言，帕薩特精英版的外形大氣不張揚(yáng)，穩(wěn)重不輕浮，很偏商務(wù)范。

反觀蒙迪歐至尊型，主打時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，潮流范兒十足。采用了全新“勢能美學(xué)”設(shè)計(jì)語言，前臉鱗片式進(jìn)氣格柵營造出層層遞進(jìn)的視覺效果，同時(shí)它還支持主動(dòng)閉合功能，帶來“臥龍?zhí)K醒”般的儀式感。車身側(cè)面線條流暢，腰線從車頭延伸至車尾，使得整個(gè)車身看起來更加修長。車身尾部，貫穿式的尾燈與車頭形成了呼應(yīng)，燈組內(nèi)部的三條利爪造型犀利，與福特的經(jīng)典車型Mustang如出一轍，點(diǎn)亮后的辨識(shí)度極高。尾箱上方微微上翹的小鴨尾強(qiáng)化了整車的運(yùn)動(dòng)氣息。從外觀上看，兩款車都各具特色，但如果從消費(fèi)人群看，帕薩特精英版的穩(wěn)重大氣或許更適合中年消費(fèi)者的口味，而頗為運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的蒙迪歐至尊型更加對味現(xiàn)在的年輕人及有著年輕心態(tài)的消費(fèi)群體們。

大空間+27英寸超大4K中控屏，新一代蒙迪歐讓舒適、娛樂兼顧

作為一款合格的B級車，空間首先要足夠?qū)挸?。在空間這塊，蒙迪歐至尊型完全不用擔(dān)心，它的長寬高分別為4935/1875/1500mm，軸距達(dá)到了近3米，實(shí)際體驗(yàn)無論前排還是后排的頭部空間和腿部空間都足夠?qū)挸?。尤其在大家比較關(guān)心的后排空間，即便是身高1米8的人坐在后排，頭部仍有2拳距離，腿部有2拳多的距離，長時(shí)間坐起來也不覺壓抑。更重要的是，較低的后排地臺(tái)設(shè)計(jì)，坐在后排中間的乘客也可以不用蜷腿。并且，在座椅的設(shè)計(jì)上，座墊長度適中，包裹性和支撐性都不錯(cuò)，全員皆可享舒適乘坐體驗(yàn)。

相比之下，帕薩特精英版的長寬高為4948/1836/1469mm，軸距為2871mm，按照行業(yè)內(nèi)軸距定空間的說法，其乘坐空間是不如蒙迪歐至尊型的，實(shí)際乘坐起來也確實(shí)如此。首先，后排地臺(tái)比蒙迪歐至尊型的要高，再加上車內(nèi)寬度和高度上的落差，帕薩特精英版后排中間的乘客難免需要蜷腿，佝僂著身體而坐。其次，在座椅的設(shè)計(jì)上，其座椅的包裹性沒有那么強(qiáng)，久坐有種坐小板凳的感覺。

動(dòng)力、操控、省油，新一代蒙迪歐不做取舍

綜合實(shí)力出眾的B級車，優(yōu)秀的動(dòng)力性能自然也不能缺席，不僅要兼顧日常家用還要能滿足90后消費(fèi)主體那份“還未褪色的激情”。

在動(dòng)力方面，帕薩特全系把動(dòng)力分為了1.4T、2.0T低功率版和2.0T高功率版三種規(guī)格，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)分高低功率。參比車型帕薩特精英版搭載的是2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為137kW，峰值扭矩為320N·m。

新一代蒙迪歐傳承百年福特性能DNA，有2.0T、1.5T兩種動(dòng)力可選。參比車型蒙迪歐至尊型搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最高可以迸發(fā)出238匹的馬力，峰值扭矩為376N·m，0-100km/h加速6.5秒。由于動(dòng)力儲(chǔ)備充裕，不用大力踩下油門，車子在幾乎無感的狀態(tài)下，就能達(dá)到高速路的最高限速。在操控上，蒙迪歐至尊型運(yùn)用了超敏輕量化鋁合金下控制臂，轉(zhuǎn)向手感輕盈，日常駕駛新手也可輕松操作。還配備了標(biāo)準(zhǔn)/節(jié)能/運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，保證了在滿足日常需求的同時(shí)，還具備“燃擎賽道”的高性能，讓駕馭激情一觸即發(fā)。

反觀帕薩特精英版，則只有一種運(yùn)動(dòng)模式，并不具備標(biāo)準(zhǔn)與節(jié)能這兩種模式，此外，它所配備的7速雙離合口碑褒貶不一，操控手感較重，遠(yuǎn)沒有蒙迪歐至尊型8速手自一體變速箱響應(yīng)更敏捷、迅速。此外，在油耗上，兩車百公里油耗相差不大，但帕薩特精英版這套發(fā)動(dòng)機(jī)需加95號汽油，而蒙迪歐至尊型僅需92號汽油，整體來看帕薩特精英版的動(dòng)力性能和油耗表現(xiàn)都是不如蒙迪歐至尊型的。

結(jié)語:

在中國的消費(fèi)市場上，新一代蒙迪歐和大眾帕薩特都屬于國內(nèi)B級市場的明星車型，但從消費(fèi)者選車角度來說，兩者當(dāng)中選其一，總是要選擇更強(qiáng)的那一款。通過以上對比可以看出，除了外觀“各花入各眼”外，在空間、科技配置、動(dòng)力操控等方面，新一代蒙迪歐都保持了福特一向的高水準(zhǔn)，展現(xiàn)出更年輕、更活力、更強(qiáng)大的綜合實(shí)力和出眾品質(zhì)，對于當(dāng)下年輕人及擁有年輕心態(tài)的消費(fèi)群體來說，是最合適的選擇，并且現(xiàn)在購車還可享至高26,888元的金秋專屬好禮。而更偏穩(wěn)重的帕薩特這類合資B級車顯然還是更適合于邁入中年階段，對商務(wù)有較高需求的用戶。話已至此，相信在這兩款車之間糾結(jié)的朋友對自己到底該選擇哪款，已經(jīng)有了一個(gè)判斷。

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