最近，C-NCAP對(duì)全新的哈弗H6進(jìn)行了安全碰撞測(cè)試。側(cè)面碰撞測(cè)試中，側(cè)氣簾/側(cè)氣囊沒有正常彈出。作為“國(guó)民神車”，哈弗H6在國(guó)內(nèi)一直保持著較高的人氣，不僅打破了合資SUV市場(chǎng)的壟斷，還連續(xù)90個(gè)月榮登SUV榜單榜首。對(duì)于新哈弗H6，前排側(cè)氣囊和頭部氣簾是標(biāo)準(zhǔn)配置。這個(gè)安全點(diǎn)是廠商宣傳的車型安全配置高的原因之一。然而，這次安全碰撞的結(jié)果是“翻車”

安全氣囊數(shù)量以及它們是否能在關(guān)鍵時(shí)刻安全地保護(hù)司機(jī)和乘客是測(cè)試汽車安全性的最基本的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)發(fā)生側(cè)面碰撞事故時(shí)，側(cè)面氣簾/側(cè)面安全氣囊對(duì)車內(nèi)乘客的頭部、頸部和軀干起到了決定性的保護(hù)作用。在這次新哈弗H6側(cè)面碰撞測(cè)試中，側(cè)面氣簾/側(cè)面安全氣囊沒有彈出，這意味著在發(fā)生事故時(shí)，車內(nèi)的緩沖保護(hù)為零！如果在真實(shí)的道路上行駛，會(huì)對(duì)車上的乘客造成很大的傷害。這種結(jié)果可以稱為“大型翻車場(chǎng)景”。

根據(jù)碰撞規(guī)則，要求碰撞實(shí)驗(yàn)中碰撞側(cè)的車門不能打開，所以兩個(gè)車門都是鎖著的。但在非撞擊側(cè)，碰撞工作人員在講解過程中試圖打開車門，但沒有順利打開。換句話說，側(cè)面碰撞后，哈弗H6的四個(gè)車門都被鎖上了。

第一次測(cè)試我家網(wǎng)站，然后C-NCAP官方說:網(wǎng)站無法正常訪問域名信息，原文如下:

國(guó)內(nèi)有兩家專業(yè)的車輛安全碰撞機(jī)構(gòu)，一家是中國(guó)保險(xiǎn)研究院C-IASI，另一家是中汽中心C-NCAP。

長(zhǎng)城汽車哈弗品牌昨晚發(fā)表聲明，稱初步診斷為碰撞過程中車輛處于斷電狀態(tài)，安全氣囊相關(guān)部件和車身控制器在此狀態(tài)下不工作。我司已申請(qǐng)對(duì)車輛進(jìn)行進(jìn)一步調(diào)查和技術(shù)分析。

如果碰撞測(cè)試時(shí)氣囊因?yàn)闆]有電源而沒有打開，正常的哈佛H6是不可能斷電的吧？是不是有點(diǎn)打臉？

趙巖汽車網(wǎng):

長(zhǎng)城哈弗H6 11月零售量為54，306輛，同比增長(zhǎng)32.2%；1-11月累計(jì)零售量309，846輛，同比下降4.3%。對(duì)于昨晚長(zhǎng)城哈弗品牌聲明，很多車友還是不買賬。經(jīng)過這次測(cè)試，哈佛H6的安全性能是“如新如舊”還是因?yàn)檎`操作導(dǎo)致安全氣囊無法觸發(fā)？如果真的是后者，那么沒有電做測(cè)試，結(jié)果由中汽研究院發(fā)布，對(duì)長(zhǎng)城不公平。如果是前者，估計(jì)長(zhǎng)城第三代哈佛H6的表現(xiàn)堪憂。畢竟五星批發(fā)部沒有拿到結(jié)果，就像測(cè)評(píng)的結(jié)果一樣，5星不一定是5星。如果測(cè)評(píng)結(jié)果不合格，那么結(jié)果真的不合格！

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