作為法系車代表之一的東風(fēng)雪鐵龍，天逸一直是品牌旗下的一個明星車型。就在8月初，天逸也迎來了年度改款，推出了2款車型，售價為15.27萬元和16.97萬元。新車主要在配置上進行了升級，實現(xiàn)了“增配不加價”，以更高的性價比回饋用戶。

外觀方面，新車整體設(shè)計與老款車型基本保持一致，前臉依舊采用了極具辨識度的分體式進氣格柵，車側(cè)懸浮式車頂搭配下方黑色塑料保護包圍，視覺上看起來更有層次感。

走到車尾，獨特的燈組造型結(jié)合底部寬大的后包圍組件和雙邊雙出式尾排，整體運動感更強。值得一提的是，新車還新增了一款全新的“極夜藍”車身配色，進一步滿足了消費者的選購需求。

坐進內(nèi)艙，新車的中控布局還是給人熟悉的感覺，若是選藍白配色內(nèi)飾，個人感覺高級感會更強烈些，也能帶來更清新脫俗的視覺享受。

這次新車的升級主要體現(xiàn)在一些看不到的便捷性配置上，比如360THP智在版的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)升級為C-CONNECT3.0，增加了在線導(dǎo)航、360°全景泊車影像、透明底盤、前泊車雷達、APP遠程控制、遙控鑰匙解鎖大燈迎賓等功能，為用戶提供了科技與便利兼具的出行體驗。

動力方面，新車將繼續(xù)搭載1.6T及1.8T發(fā)動機兩款渦輪增壓發(fā)動機，最大功率分別為129kW、155kW，峰值扭矩為250N·m和300N·m，傳動部分與之匹配的是愛信8擋手自一體變速箱。

最近，小鹿也有機會去體驗了一下升級后的2023款天逸。由于動力系統(tǒng)跟過去無異，因此在駕駛體驗上自然也不會讓人感到陌生。小鹿試駕的是搭載1.8T動力的車型，事實上1.6T動力已經(jīng)足夠滿足日常家用車需求，但如果對動力追求更高一點，那當(dāng)然還是1.8T開得更爽一些。

在雪鐵龍引以為傲的SUV-MCS大師級底盤調(diào)校和PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)，再加上Grip Control多路況適應(yīng)系統(tǒng)、博世9.3版電子穩(wěn)定系統(tǒng)等各種加持下，車輛能提供相當(dāng)穩(wěn)定、舒適的駕駛質(zhì)感，無論是直道還是彎道中都能給予人靈活、精準、穩(wěn)健的動態(tài)體驗，能及時對駕駛者的意圖進行反饋，不得不說，法系車的造車功力依然還是相當(dāng)能打的。

除了一如既往隨心所欲的駕駛質(zhì)感，更豐富的智能化功能也是2023款天逸上不能錯過的一項體驗環(huán)節(jié)。在實際操作中，全新升級的C-CONNECT 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，車機應(yīng)用豐富，AI交互也更加智能流暢，語音響應(yīng)速度也夠快，支持雙區(qū)域識別，打破了大家對合資車智能網(wǎng)聯(lián)方面普遍存在短板的刻板印象。

空間表現(xiàn)方面，2023款天逸C5 AIRCROSS也頗為出色。得益于同級領(lǐng)先的2730mm的軸距和1860mm的車寬，無論前排還是后排空間體驗都相對寬裕，后排配備了三個獨立頭枕，地板幾乎純平，再加上車頂配備了超大尺寸的帶電動遮陽簾的全景天窗，視野開闊，三個人并排坐也毫無壓力。

個人最喜歡的還是車上配備的一套AR實景導(dǎo)航——只要設(shè)置好導(dǎo)航，從下拉頁面中選擇車機AR，就能將屏幕中的導(dǎo)航視圖調(diào)至實景AR的視角，不僅可以實時反映真實路況，還能在影像上通過箭頭和文字指引方向，非常實用，很好地解決了一些導(dǎo)航指向不明，無法實景反饋路況的問題。同時，AR導(dǎo)航效果也可以在儀表盤顯示，減少駕駛員視線移動的距離，提高行車安全性。

DA小結(jié):如今車市內(nèi)卷愈演愈烈，“價格戰(zhàn)”、“降價潮”并不是說你不想跟就可以不跟的。要在市場競爭中勝出的前提是必須先活下來。因此，出色的性價比成為了以雪鐵龍為代表的此類相對弱勢的品牌的生存之機。事實上，現(xiàn)存的不少品牌在產(chǎn)品力上依然有著自己的優(yōu)勢，只不過市場聲量上不占上風(fēng)而不被消費者所記起。

如今，搭載1.6T動力、起售價僅15.27萬元的2023款天逸，購車還附贈了一系列購車好禮，包括舊車置換享10,000元補貼、購車享5,000元保險補貼、36期0息或3-5年低息、5年/15萬公里整車質(zhì)保、3年保值回購等等，展示出了東風(fēng)雪鐵龍的滿滿誠意。有興趣的朋友不妨改天到店親自體驗一下，說不定你會對天逸乃至雪鐵龍整個品牌都有著不一樣的印象。

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