10萬元左右的緊湊型SUV市場(chǎng)一直是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的兵家必爭(zhēng)之地，而這些市場(chǎng)大部分都是自主品牌車型。但隨著消費(fèi)者購(gòu)車觀念的改變，以及合資品牌價(jià)格的下降，這一領(lǐng)域逐漸出現(xiàn)了很多合資車型。

性能和操作測(cè)試

第一部分是性能測(cè)試。手中的捷達(dá)VS5搭載發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為EA211的全鋁1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW，最大扭矩250n·m，匹配愛信6速手自一體變速箱。

廣汽傳祺GS4搭載鑄鐵1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出最大功率124kW，最大扭矩265n·m，匹配7速雙離合變速箱。僅從數(shù)據(jù)上來看，廣汽傳祺GS4的性能更好，搭配雙離合變速箱，似乎更容易在0-100 km/h的測(cè)試中取得好成績(jī)，但事實(shí)真的是這樣嗎？今天我們拒絕“嘴炮”，用實(shí)測(cè)說話。

在0-100km/h加速測(cè)試之前，我們先將捷達(dá)VS5的變速箱設(shè)置為“S”檔。然后關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，準(zhǔn)備開始測(cè)試。

之后我們左腳踩剎車踏板，右腳踩油門踏板，通過發(fā)動(dòng)進(jìn)行測(cè)試。起步時(shí)，捷達(dá)VS5最高轉(zhuǎn)速可達(dá)2500轉(zhuǎn)。此時(shí)松開剎車踏板，前輪會(huì)因?yàn)間enerate的動(dòng)力而暫時(shí)打滑。

捷達(dá)VS5最大G值為0.65g全加速時(shí)，捷達(dá)VS5的加速曲線整體比較平滑，說明變速箱的換擋平順性不錯(cuò)。最終通過反復(fù)嘗試，將該車0-100km/h加速時(shí)間定格在9.17秒。

然后是廣汽傳祺GS4。測(cè)試前將駕駛模式切換為“運(yùn)動(dòng)”，然后長(zhǎng)按ESP按鈕完全關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，同樣采用彈射方式進(jìn)行測(cè)試。

廣汽傳祺GS4剛開始的時(shí)候轉(zhuǎn)速最高可以達(dá)到2400轉(zhuǎn)。松開剎車踏板的瞬間，汽車前輪也會(huì)出現(xiàn)短暫的打滑。

總的來說，廣汽傳祺的加速曲線和捷達(dá)VS5差不多，起步加速能超過0.5g，變速箱換擋平順。但加速后前半段加速趨于平緩，加速保持在0.2g左右穩(wěn)定，最終經(jīng)過多次嘗試，廣汽傳祺GS4 0-100km/h加速時(shí)間為9.91秒，比捷達(dá)VS5略慢。

接下來是100km/h-0的制動(dòng)測(cè)試部分。捷達(dá)VS5搭載精致的GREEMAX HP 800系列輪胎，規(guī)格為225/50 R18，主打靜音和燃油經(jīng)濟(jì)性。

當(dāng)車速達(dá)到105km/h時(shí)，捷達(dá)VS5起步階段的制動(dòng)力非常迅猛，最高加速可以接近-1.4g，最終捷達(dá)VS5在100 km/h-0的制動(dòng)距離為38.27m，表現(xiàn)不錯(cuò)。如果換成主要性能取向的輪胎，汽車的制動(dòng)性能會(huì)有更大的提升空間。

廣汽傳祺GS4搭載了規(guī)格為225/60 R17的Cooper EVOLUTION CTT系列輪胎，主打濕地抓地力和舒適性。

同樣，當(dāng)車速達(dá)到105km/h時(shí)，汽車的制動(dòng)力也不強(qiáng)，最大加速度只來到-1g附近。最后，經(jīng)過多次嘗試，廣汽傳祺GS4 100km/h-0的制動(dòng)距離為42.51米。

測(cè)試完性能后，我們馬上測(cè)試這兩款車的操控性。試驗(yàn)分為兩部分，繞樁和麋鹿試驗(yàn)。試驗(yàn)采用15m繞樁和國(guó)際通用的ISO 3888-2麋鹿試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。

我們先來看捷達(dá)VS5。在繞樁過程中，懸掛表現(xiàn)出足夠的支撐力，能有效幫助車頭轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向溝通直接。最后捷達(dá)VS5錄得繞樁最高時(shí)速57.08 km/h..

廣汽傳祺GS4和捷達(dá)VS5都是前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，但懸架設(shè)置更柔和，重心的不斷偏移會(huì)讓車身姿態(tài)更加夸張，所以我們可以看到圖中橫向G值變化更多。最終廣汽傳祺GS4在繞樁時(shí)錄得最高時(shí)速52.02km/h。

在麋鹿測(cè)試中，捷達(dá)VS5表現(xiàn)不錯(cuò)，主要是ESP系統(tǒng)耐受性高，干預(yù)效果明顯。不會(huì)在有輕微側(cè)滑時(shí)突然介入，影響操控，側(cè)滑較大時(shí)能拉動(dòng)車身。經(jīng)過多次測(cè)試，捷達(dá)VS5的麋鹿測(cè)試成績(jī)?yōu)?8.7 km/h。

進(jìn)行麋鹿測(cè)試的廣汽傳祺GS4，方向盤偏輕，交流感不夠直接，容易碰樁桶。好在車身穩(wěn)定系統(tǒng)的干預(yù)效果明顯，可以及時(shí)拉動(dòng)車身。經(jīng)過多次測(cè)試，廣汽傳祺GS4最終在這部分測(cè)試中取得了66.4km/h的成績(jī)。

通過我們的四項(xiàng)測(cè)試可以發(fā)現(xiàn)，廣汽傳祺GS4的各項(xiàng)指標(biāo)都處于主流水平，但捷達(dá)VS5的性能和操控性略勝一籌。換句話說，捷達(dá)VS5的“三大件”質(zhì)量更高。那接下來就說說吧。秘訣是什么？

質(zhì)量和性價(jià)比的秘密

我上小學(xué)的時(shí)候，家里爺爺開的是一輛銀色捷達(dá)。我還記得每次去爺爺家，我都會(huì)讓他帶我去兜風(fēng)。而且它也確實(shí)兢兢業(yè)業(yè)地為我們家服務(wù)了很多年，耐用優(yōu)質(zhì)的印象從此印在了我的腦海里。

如今，捷達(dá)已經(jīng)成為一個(gè)獨(dú)立的品牌，它也變得更加年輕化，但不變的是，“三大件”依然傳承了大眾的品質(zhì)和工藝，還是我們熟悉的“捷達(dá)”。

車輛的“三大件”包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤。發(fā)動(dòng)機(jī)方面，捷達(dá)VS5搭載的是大眾EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)，相信大家都很熟悉，因?yàn)樗€搭載了奧迪A3、奧迪Q3、大眾邁騰、大眾帕薩特等多款車型，發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量有保障。

變速箱方面，捷達(dá)VS5采用愛信AQ250六速手自一體變速箱。和發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，這款變速箱也廣泛應(yīng)用于其他車型，是一款非常成熟穩(wěn)定的產(chǎn)品。

至于底盤，捷達(dá)VS5采用的是大眾旗下的MQB平臺(tái)，整個(gè)制造過程都在康采恩生產(chǎn)體系和奧迪評(píng)價(jià)體系的控制之下，采用6序沖壓、激光焊接、腔蠟填充和自動(dòng)擰緊，與大眾的生產(chǎn)工藝沒有區(qū)別。

但在目前的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)，擁有德國(guó)品質(zhì)顯然是不夠的。新時(shí)代的年輕消費(fèi)者非?？粗剀囕v的性價(jià)比，而這恰恰是自主品牌車型的特長(zhǎng)。那么德國(guó)血統(tǒng)的捷達(dá)VS5在這方面的表現(xiàn)如何呢？接下來，我們來對(duì)比一下。

對(duì)比車型為捷達(dá)VS5自動(dòng)榮耀車型，官方售價(jià)為11.28萬元，而廣汽傳祺GS4自動(dòng)尊貴版，官方售價(jià)為11.38萬元。

先來看看內(nèi)飾配置。捷達(dá)VS5的方向盤是真皮的，而廣汽傳祺GS4是塑料的。捷達(dá)VS5主駕支持電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱并配備兩個(gè)腰部支撐，而廣汽傳祺GS4主駕不支持電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱且未配備腰部支撐功能。另外，捷達(dá)VS5中控系統(tǒng)可以連接CarPlay、CarLife和自己的WebLink，而廣汽傳祺GS4沒有配備手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，所以只能在中控屏幕使用自己的系統(tǒng)。

而廣汽傳祺GS4的胎壓信息可以通過3.5寸的液晶儀表直接顯示出來。此外，這款車還配備了PM2.5過濾系統(tǒng)和后排出風(fēng)口。

看外部配置，捷達(dá)VS5因?yàn)槭琼斉滠囆?，所以配備了自?dòng)大燈，而廣汽傳祺GS4的大燈沒有配備這種配置。此外，捷達(dá)VS5還有全車車窗一鍵升降功能和雨量感應(yīng)雨刷，而廣汽傳祺是手動(dòng)雨刷。

而廣汽傳祺GS4的外后視鏡不僅可以電動(dòng)調(diào)節(jié)，還支持電動(dòng)折疊和鎖車時(shí)自動(dòng)折疊，這兩個(gè)功能都是捷達(dá)VS5后視鏡不具備的。

最后是輔助和配置。輔助配置方面，捷達(dá)VS5車輛前方配備雷達(dá)，可以實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航功能，后備箱有攝像頭支持倒車影像功能。而廣汽傳祺GS4對(duì)應(yīng)的功能在該配置下無法實(shí)現(xiàn)。

另一方面，廣汽傳祺GS4配備了自動(dòng)泊車功能，紅綠燈啟停更加方便。而且這款車型還配備了陡坡緩降功能，在陡坡路段會(huì)更精準(zhǔn)的控制車速。

安全配置方面，頂配捷達(dá)VS5配備了前/后排頭部安全氣囊、主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)、疲勞駕駛預(yù)警功能。這個(gè)價(jià)位能買到的不是最頂級(jí)的GS4車型，所以在安全配置的水平上略顯欠缺。

傳祺GS4有預(yù)設(shè)的氣囊孔，但是這個(gè)配置車型這里沒有配備氣囊。

太空測(cè)試

再來說說空間。買SUV的消費(fèi)者一定是看重空間表現(xiàn)的。所以在空間部分，我們?cè)O(shè)置了前/后排頭部空間、儲(chǔ)物空間、后備箱空間的測(cè)試，對(duì)比看看捷達(dá)VS5和廣汽傳祺GS4誰(shuí)的空間更大。

至于頭部空間，據(jù)我們實(shí)測(cè)，捷達(dá)VS5前排頭部空間為970mm，后排頭部空間為1010mm，在緊湊型SUV中非常充裕。

廣汽傳祺GS4經(jīng)過測(cè)試，前排頭部空間960mm，后排頭部空間930 mm..要知道GS4的高度比VS5高52mm，但是實(shí)測(cè)的頭部空間更低，可見捷達(dá)VS5在空間上的努力。

儲(chǔ)物空間方面，我們用中型礦泉水瓶來查。捷達(dá)VS5前門板最多可裝5個(gè)中型水瓶，后門板最多可裝3個(gè)中型水瓶?？梢哉f寬大的門板在一定程度上彌補(bǔ)了后排杯架的不足。

廣汽傳祺GS4前門板最多可裝3個(gè)中號(hào)水瓶，后門板也最多可裝3個(gè)中號(hào)水瓶。門板的儲(chǔ)物空間方面，GS4的表現(xiàn)不如VS5，但配備了后排杯架，所以在儲(chǔ)物空間方面雙方打成平手。

最后是后備箱空間。對(duì)于后備箱空間實(shí)用性的考察，我們也是用標(biāo)準(zhǔn)尺寸的紙箱來填充，看看在不放倒后排座椅的情況下，能放多少標(biāo)準(zhǔn)紙箱。

最終捷達(dá)VS5的后備箱最多能裝15個(gè)標(biāo)準(zhǔn)紙箱，廣汽傳祺GS4最多能裝12個(gè)標(biāo)準(zhǔn)紙箱?？梢娊葸_(dá)VS5的后備箱更實(shí)用。

寫在最后:

綜合以上測(cè)試，可以發(fā)現(xiàn)捷達(dá)VS5在性能、操控、空間上更勝一籌。不僅如此，它還降低了消費(fèi)者擁有純德系SUV的門檻。只有10萬出頭的價(jià)格才能買到頂配車型，配置豐富度也不低。這樣的表現(xiàn)，捷達(dá)VS5的產(chǎn)品力顯然足以讓很多自主品牌緊張。

不過廣汽傳祺GS4的表現(xiàn)還算不錯(cuò)，無論是性能、操控還是空間。此外，后排出風(fēng)口、PM2.5濾網(wǎng)等配置提高了這款車的舒適性，是一款可以與捷達(dá)VS5抗衡的自主品牌車型。

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