9月1日，特斯拉 Model 3 煥新版閃亮登場，為這款已經(jīng)發(fā)布了7年的老車型注入了新的生機。然而，讓人感到意外的是，Model 3的起售價從原來的23.19萬元上漲到了25.99萬元，而長續(xù)航版本的價格更是飆升至29.59萬元。這種巨大的價格調(diào)整是否合理，特別是在激烈競爭的中國新能源市場，這樣的定價是否會影響終端銷售呢？距離新Model 3發(fā)布已過去一周，我們來探討一下這個問題。

然而，新車的定價引發(fā)了廣泛爭議，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克難以擺脫責任。無論是在年初的投資者日還是在年中的股東大會上，馬斯克及其團隊都表示要降低生產(chǎn)成本和車價。再加上特斯拉一貫的"降價作風"，消費者渴望看到19萬元的Model 3似乎成了理所當然的事情。

目前，新Model 3才剛剛進入產(chǎn)能爬坡的階段，交付將在第四季度開始，因此在未來一段時間內(nèi)，特斯拉需要依賴Model Y來支撐第三季度的銷售。一旦特斯拉處理完Model Y的訂單，新Model 3的產(chǎn)能穩(wěn)定后，價格戰(zhàn)將很快打響。對于像蘇梅這樣的準車主來說，他們正在期待著這一刻的到來。9月1日，Model 3煥新版公布預售價后，蘇梅曾因價格過高而放棄了訂單，但銷售對她表示可以重新下單，等新車正式發(fā)售后再做決定，"說不定價格會有驚喜呢？"

可以毫不否認，更舒適、更具科技感的Model 3才是消費者更愿意接受的版本。想要性能？再等等四季度發(fā)布的Model 3 Performance吧。

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