今年上半年，國(guó)內(nèi)新能源乘用車?yán)塾?jì)批發(fā)達(dá)到354.4萬(wàn)輛，其中，插混車型增速達(dá)97.9%，幾乎是純電車型增速19.8%的五倍。不限號(hào)、不限行，短途用電、長(zhǎng)途用油，既有購(gòu)置稅優(yōu)惠、還不依賴充電樁，漲勢(shì)驚人也順理成章。當(dāng)“插混”遇上“SUV“，實(shí)用性更是再上一層樓，這也成了不少消費(fèi)者的第一選擇。在最主流的10~20萬(wàn)級(jí)插混SUV市場(chǎng)，先有比亞迪宋家族壓陣，后有吉利銀河L7、深藍(lán)S7、哈弗驍龍等選手加入——基本上是自主品牌的混戰(zhàn)局面。直到啟辰大VDD-i插混的出現(xiàn)，將插混SUV殺到12萬(wàn)以內(nèi)。

作為一款合資高品質(zhì)插混SUV，啟辰大VDD-i插混定位緊湊級(jí)SUV，售價(jià)僅為11.89~14.99萬(wàn)元，在如此極限價(jià)格下誕生的產(chǎn)品，還擁有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力嗎？這次我們就拿啟辰大VDD-i插混與吉利銀河L7這兩款同級(jí)熱門車型對(duì)比，看看新選手啟辰大VDD-i插混能否肩負(fù)合資高品質(zhì)插混SUV“卷王”之名。

先快速了解一下兩臺(tái)車的基本信息——

啟辰大VDD-i插混于今年7月8日正式上市，定位緊湊級(jí)插混SUV，共推出4款車型，售價(jià)11.89~14.99萬(wàn)元。搭載DD-i超混動(dòng)技術(shù)，純電續(xù)航分為48/87公里兩個(gè)版本。

吉利銀河L7于今年5月31日正式上市，同樣定位緊湊級(jí)插混SUV，共推出5款車型，售價(jià)13.87~17.37萬(wàn)元。搭載雷神電混8848動(dòng)力系統(tǒng)，純電續(xù)航分為43/90公里兩個(gè)版本。

可以看到，兩款車型的定位、尺寸、動(dòng)力均高度重合，但是啟辰大VDD-i插混的價(jià)格顯然更加親民。

今天我們要對(duì)比的兩臺(tái)車版本是:啟辰大VDD-i插混110kmiT版、售價(jià)14.99萬(wàn)，吉利銀河L71.5TDHT115kmMAX版、售價(jià)16.37萬(wàn)。兩臺(tái)車具體區(qū)別在哪兒呢，我們繼續(xù)往下看。

設(shè)計(jì):一個(gè)簡(jiǎn)潔清爽、一個(gè)沉穩(wěn)老練

一眼望去，兩臺(tái)車的氣質(zhì)迥然不同。

啟辰大VDD-i插混保留了大尺寸的熏黑進(jìn)氣格柵，燈組邊框與黑色中網(wǎng)融為一體，并在轉(zhuǎn)角處延伸至兩側(cè)，凌厲的線條讓它看上去有更強(qiáng)的攻擊性；吉利銀河L7的車頭則采用封閉式格柵設(shè)計(jì)，圓滑的型面應(yīng)用讓車頭看上去更加飽滿，燈組則采用了時(shí)下流行的貫穿式燈帶+分體式大燈設(shè)計(jì)。

啟辰大VDD-i插混的車身，前后側(cè)翼子板微微寬出車體，配合車門下方內(nèi)凹式的筋線設(shè)計(jì)，不僅有豐富的光影變化，看上去也更具力量感，整體更加簡(jiǎn)潔干練；吉利銀河L7的側(cè)面與車頭保持了同樣的風(fēng)格，圓潤(rùn)飽滿、線條流暢，讓它更顯沉穩(wěn)，最后延伸至后翼子板的尾燈組，為其增添了幾分運(yùn)動(dòng)感。

車身尺寸方面，啟辰大VDD-i插混的長(zhǎng)寬高分別為4607/1917/1624mm，軸距為2700mm；吉利銀河L7的長(zhǎng)寬高分別為4700/1905/1685mm，軸距為2785mm。

來(lái)到內(nèi)飾，兩臺(tái)車也風(fēng)格迥異。

啟辰大VDD-i插混主打一個(gè)簡(jiǎn)潔，采用10.25英寸+12.3英寸的貫穿式雙聯(lián)屏，中控內(nèi)置啟辰V-Link智聯(lián)系統(tǒng)，同時(shí)我們能夠看到啟辰在車內(nèi)保留了一排實(shí)體按鍵，盲操更為安全、使用也更便利，當(dāng)然也能通過(guò)語(yǔ)音控制來(lái)進(jìn)行操作，而虛擬鑰匙、主駕駛ODS功能也進(jìn)一步提升了用車的便利性。

上:啟辰大VDD-i插混/下:吉利銀河L7

吉利銀河L7整體采用懷抱式設(shè)計(jì)，采用10.25英寸儀表+13.2英寸中控屏＋16.2寸副駕屏＋25.6英寸ARHUD的組合，四塊顯示屏幕提供了更加豐富的信息，車機(jī)采用了銀河NOS智聯(lián)系統(tǒng)，并標(biāo)配8155車機(jī)芯片。懷擋設(shè)計(jì)讓為中央通道留出了更多的空間提供更大的杯架、儲(chǔ)物空間以及無(wú)線充電位置。

上:啟辰大VDD-i插混/下:吉利銀河L7

從設(shè)計(jì)來(lái)看，啟辰大VDD-i插混的造型繼續(xù)保留了中網(wǎng)，整體更加年輕化，內(nèi)飾則以簡(jiǎn)潔實(shí)用為主、配色也更清爽；而吉利銀河L7的造型則采用全封閉式前臉，更像純電車，內(nèi)飾突出一個(gè)豐富的多屏交互、配色更加沉穩(wěn)老練。蘿卜青菜、各有所愛(ài)。

空間:一個(gè)更大、一個(gè)更寬

雖然空間并不是緊湊級(jí)SUV的強(qiáng)項(xiàng)，但同級(jí)車型中還是能橫向比較一下的。

從尺寸上來(lái)看，吉利銀河L7顯然更大一圈，軸距也更長(zhǎng)，不過(guò)啟辰大VDD-i插混擁有1917mm的寬體車身，可為后排帶來(lái)1476mm的肩部空間。實(shí)際乘坐體驗(yàn)如下，圖中模特身高175公分。

啟辰大VDD-i插混前排后乘坐空間

吉利銀河L7前后排乘坐空間

在儲(chǔ)物空間上，啟辰大VDD-i插混則擁有明顯優(yōu)勢(shì)，后備廂容積達(dá)到605L，遠(yuǎn)大于吉利銀河L7的415L。

上:啟辰大VDD-i插混/下:吉利銀河L7

后座椅放倒后，前者容積將擴(kuò)充至1520L，后者最大進(jìn)深達(dá)到1890mm但橫向?qū)挾壬哉?。更大的后備廂意味著更充裕的?chǔ)物空間，在郊游/露營(yíng)成為風(fēng)潮的當(dāng)下，啟辰顯然更加實(shí)用。

上-啟辰大VDD-i插混/下-吉利銀河L7

動(dòng)力:DD-i超混動(dòng)VS雷神電混8848

基礎(chǔ)對(duì)比結(jié)束后，我們來(lái)看看兩臺(tái)車的核心技術(shù)。

啟辰大VDD-i插混搭載東風(fēng)日產(chǎn)啟辰的DD-i超混動(dòng)技術(shù)，采用的是1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+P1/P3雙電機(jī)的單檔DHT直驅(qū)技術(shù)路線；吉利銀河L7采用吉利新一代的雷神電混8848動(dòng)力系統(tǒng)，由1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+P1/P2雙電機(jī)的3擋DHT的動(dòng)力組合而成。

兩臺(tái)車都不約而同地采用了1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，一臺(tái)是東風(fēng)十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，一臺(tái)是雷神電混引擎B-Plus，它們的最大功率均為120kW，但吉利的最大扭矩為255N·m，較啟辰的230N·m要稍占優(yōu)勢(shì)。

選擇1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，是綜合了性能、效率、能耗、成本等方面的均衡考量。尤其是當(dāng)插混動(dòng)力進(jìn)入高速工況時(shí)，車輛便會(huì)交予發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，而1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在跑高速、長(zhǎng)途出行等場(chǎng)景下，也能夠提供足夠的動(dòng)力。

同時(shí)，選購(gòu)一臺(tái)混動(dòng)車型，油耗或許比性能更為重要。更準(zhǔn)確地說(shuō)，是虧電油耗。借助1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的高效熱效率，也讓兩臺(tái)車進(jìn)一步壓低油耗:WLTC標(biāo)準(zhǔn)下，吉利銀河L7的虧電油耗低至5.23L/100km，而啟辰大VDD-i插混更低了，僅為5.2L/100km。

不過(guò)，除了發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)格，兩者的動(dòng)力結(jié)構(gòu)就沒(méi)有什么相同的了。

啟辰的DD-i超混動(dòng)技術(shù)由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+單檔DHT變速箱以及大電池構(gòu)成，其中發(fā)電機(jī)和電動(dòng)機(jī)被集成到了一起，電機(jī)則采用P1+P3布局，是不是覺(jué)得似曾相識(shí)？沒(méi)錯(cuò)，這個(gè)結(jié)構(gòu)和比亞迪的王牌“DM-i超級(jí)混動(dòng)”十分相似，單擋DHT的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，就是更加簡(jiǎn)單、更加可靠。

此外，電池部分也采用遠(yuǎn)高于國(guó)標(biāo)和友商要求的高規(guī)格實(shí)驗(yàn)保證電池安全，包括全網(wǎng)格云母片防起火、雙防爆閥泄壓防爆炸，能夠?qū)崿F(xiàn)1.4倍GB耐久振動(dòng)不散架、1.2倍GB擠壓不怕撞，4米高度跌落不爆炸等，啟辰大VDD-i插混在設(shè)計(jì)之初就以高標(biāo)準(zhǔn)杜絕熱失控，保證日常用車的電池安全。

工作原理上，啟辰大VDD-i的IHS智能電混系統(tǒng)搭載雙電機(jī)，一臺(tái)主要負(fù)責(zé)發(fā)電，另一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，整體遵循電驅(qū)為主、油驅(qū)為輔的原則，可根據(jù)車速、電池SOC狀態(tài)以及需求功率自動(dòng)切換純電驅(qū)動(dòng)、串聯(lián)充電、串聯(lián)放電、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)以及能量回收五種工況，無(wú)需手動(dòng)設(shè)置SOC，自主切換城市路況與高速路況，目的是保證車輛在行駛中的質(zhì)感以及燃油經(jīng)濟(jì)性，且不會(huì)帶來(lái)額外的學(xué)習(xí)負(fù)擔(dān)。整個(gè)用車體驗(yàn)智能平順，更加接近純電車的駕駛體驗(yàn)，這也進(jìn)一步體現(xiàn)合資高品質(zhì)的特點(diǎn)。

吉利的雷神電混8848則由1.5TD四缸發(fā)動(dòng)機(jī)+3檔變頻電驅(qū)DHTPro+電池組成，全域三檔DHT配合P1+P2電機(jī)布局是吉利銀河的一大亮點(diǎn)，三個(gè)物理檔位能更好調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，除了高速動(dòng)力更充沛、巡航發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)轉(zhuǎn)速更低之外，也讓能發(fā)動(dòng)機(jī)介入的速度可以更早，更快進(jìn)入經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速。

這里全域三檔DHT，指的是不管是低速、中速還是高速，其擋位切換都將不受限制。在20km/h的低速工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)即可介入驅(qū)動(dòng)，與電機(jī)一同提供動(dòng)力輸出；在中高速時(shí)，可以通過(guò)降擋來(lái)增大輸出扭矩，從而在超車以及爬坡等場(chǎng)景提供充沛動(dòng)力。

簡(jiǎn)而言之，3檔DHT的優(yōu)勢(shì)，就是高速時(shí)也能繼續(xù)提供充沛的扭矩輸出，而單檔DHT的優(yōu)勢(shì)是更加平順且結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單可靠。實(shí)際駕駛中也能感受到，啟辰大VDD-i插混的日常動(dòng)力輸出更加順滑，而吉利銀河L7則重在后段提速。

除上述差異之外，啟辰大VDD-i插混還有一個(gè)獨(dú)有亮點(diǎn):全系標(biāo)配Auto.E可調(diào)節(jié)單踏板系統(tǒng)。

這套Auto.E系統(tǒng)可依據(jù)場(chǎng)景需求及工況特性，智能匹配加減速算法，通過(guò)同一踏板實(shí)現(xiàn)加減速的切換，簡(jiǎn)化駕駛操作；與之搭配的智能減速輔助系統(tǒng)，可通過(guò)ADAS攝像頭及雷達(dá)協(xié)同工作，實(shí)時(shí)探知車距及行駛狀態(tài)，自適應(yīng)調(diào)整減速力度，進(jìn)一步優(yōu)化Auto.E單踏板模式下的車輛減速“點(diǎn)頭”情況，將駕駛體驗(yàn)提升到另一個(gè)新維度。

插混的好處，就是既可以當(dāng)作燃油車開(kāi)，又可以當(dāng)作純電車開(kāi)。因此，純電續(xù)航也是一個(gè)重要的考慮因素。

其中，啟辰大VDD-i插混的電池容量有10.3kWh和18.4kWh兩種規(guī)格，WLTC工況下分別對(duì)應(yīng)48公里和87公里的純電續(xù)航；吉利銀河L7則提供9.11kWh和18.7kWh兩種電池規(guī)格，前者的WLTC純電續(xù)航為43公里、后者為90公里。

兩者的純電續(xù)航基本保持同一個(gè)水平，考慮到電池的巨大成本負(fù)擔(dān)，這個(gè)價(jià)位、這個(gè)續(xù)航，完全在可接受范圍內(nèi)。結(jié)合之前的油耗表現(xiàn)，兩臺(tái)車在滿電滿油狀態(tài)下，綜合續(xù)航均超過(guò)了1000公里。不過(guò)，如果大家有充電條件，還是建議選擇它們的長(zhǎng)續(xù)航版本，不僅可以進(jìn)一步降低出行成本，還可以減少每周充電的頻次。

合資高品質(zhì)VS自主新生力量

在2022年廣州車展上，啟辰宣布向新能源全面轉(zhuǎn)型升級(jí)，接下來(lái)將肩負(fù)日產(chǎn)在中國(guó)新能源市場(chǎng)的戰(zhàn)略布局。換句話說(shuō)，啟辰就是東風(fēng)日產(chǎn)新能源。而吉利銀河并不是一個(gè)獨(dú)立品牌，而是吉利眾多車系中的一個(gè)，主要致力于打造中高端新能源產(chǎn)品，更像是自主品牌為轉(zhuǎn)型而打造的新生力量。

啟辰繼承了東風(fēng)日產(chǎn)的合資高品質(zhì)，包括制造經(jīng)驗(yàn)與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。站在巨人的肩膀上，啟辰大VDD-i插混將在東風(fēng)日產(chǎn)鄭州工廠生產(chǎn)，包含1800多道生產(chǎn)工藝標(biāo)準(zhǔn)，采用日產(chǎn)高剛性ZONEBODY車身結(jié)構(gòu)，搭載了全域安全電池，產(chǎn)品采用與日產(chǎn)同標(biāo)準(zhǔn)的檢驗(yàn)，歷經(jīng)百萬(wàn)公里可靠性測(cè)試。

尤其是電池安全，日產(chǎn)聆風(fēng)LEAF交出過(guò)“210億公里，電池0重大安全事故”的成績(jī)單，日產(chǎn)全球化電驅(qū)經(jīng)驗(yàn)，20年合資造車底蘊(yùn)，1500萬(wàn)用戶積累，都是啟辰背后的優(yōu)勢(shì)。前面也說(shuō)到，啟辰大VDD-i插混針對(duì)電池安全系統(tǒng)做了相當(dāng)多的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)高于國(guó)標(biāo)的高規(guī)格要求，這些都是體現(xiàn)。吉利銀河這邊，雖然只是吉利的一個(gè)車型，但新能源屬性更加鮮明，也在嘗試定位更年輕的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)。銀河將定位中高端新能源產(chǎn)品線，重點(diǎn)布局15~30萬(wàn)元區(qū)間，銜接幾何與極氪之間的新能源空白地帶。因此，我們也可以在銀河身上見(jiàn)到吉利汽車在新能源技術(shù)上成果，除了雷神電混8848，還有神盾電池安全系統(tǒng)，這套系統(tǒng)不僅防范電芯熱失控，還可以通過(guò)吉利星睿智算中心、BMS3.0電池醫(yī)生實(shí)時(shí)保護(hù)200多項(xiàng)電控條目，預(yù)警50多種故障類型。

隨著國(guó)內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)的崛起，本土化與低價(jià)格強(qiáng)化了自主品牌的優(yōu)勢(shì)，但是合資的技術(shù)積累、品質(zhì)把控、制造經(jīng)驗(yàn)是長(zhǎng)年累月的結(jié)果。憑借自身的合資高品質(zhì)優(yōu)勢(shì)，啟辰將肩負(fù)比以往任何時(shí)刻都重要的責(zé)任——按照規(guī)劃，未來(lái)東風(fēng)日產(chǎn)將主攻純電與e-POWER產(chǎn)品，而增長(zhǎng)迅猛的插混市場(chǎng)將交給啟辰品牌。

最后也是最關(guān)鍵的——價(jià)格

產(chǎn)品、技術(shù)、品牌橫向?qū)Ρ戎?，?lái)到最關(guān)鍵的因素，價(jià)格。

啟辰大VDD-i插混售價(jià)11.89~14.99萬(wàn)元，吉利銀河L7售價(jià)13.87~17.37萬(wàn)元。在10~15萬(wàn)這個(gè)價(jià)格最敏感的購(gòu)車區(qū)間，1萬(wàn)元的價(jià)差足以讓人猶豫，2萬(wàn)元的差價(jià)足以改變購(gòu)買意向，3萬(wàn)元就是爆殺。啟辰大VDD-i插混的價(jià)格，幾乎是絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

很多人擔(dān)心價(jià)格會(huì)不會(huì)影響配置，我們以本次對(duì)比的兩臺(tái)頂配車型為例:動(dòng)力與能耗上，兩臺(tái)車相差無(wú)幾；(2)空間上，銀河尺寸更大，啟辰橫向空間與后備廂更有優(yōu)勢(shì)；(3)安全配置上，啟辰多出了后方碰撞預(yù)警、倒車預(yù)警、開(kāi)門預(yù)警、并線輔助、疲勞駕駛提醒等功能；(4)舒適配置上，啟辰多出了感應(yīng)式尾門、手機(jī)藍(lán)牙鑰匙、遙控移動(dòng)車輛，前排座椅標(biāo)配加熱與通風(fēng)，同時(shí)手機(jī)APP還支持空調(diào)、尋車、遙控泊車等更多功能。

注意:啟辰大VDD-i插混110kmiT版、售價(jià)14.99萬(wàn)，吉利銀河L71.5TDHT115kmMAX版、售價(jià)16.37萬(wàn)，也就是說(shuō)，在產(chǎn)品力有來(lái)有回、配置更豐富的情況下，啟辰的價(jià)格卻便宜了1.38萬(wàn)元，性價(jià)比直接拉滿。有趣的是，性價(jià)比向來(lái)是自主品牌的殺手锏，沒(méi)想到這次作為合資品牌的啟辰來(lái)了一波反殺。

如此強(qiáng)勢(shì)的性價(jià)比，不止能打吉利銀河L7，即使面對(duì)宋ProDM-i冠軍版、深藍(lán)S7(14.99~16.99萬(wàn))、哈弗梟龍(13.98~15.68萬(wàn))等熱門車型也極具優(yōu)勢(shì)。因?yàn)榕c同級(jí)車型相比，啟辰大VDD-i插混才真正意義上的實(shí)現(xiàn)了油電同價(jià)。

認(rèn)證:新的“卷王”已經(jīng)誕生

當(dāng)前許多合資車企新能源轉(zhuǎn)型受阻，其原因就在于外方在技術(shù)支持、產(chǎn)品策略、市場(chǎng)布局等方顧慮更多、反應(yīng)鏈條更長(zhǎng)，很難跟上中國(guó)新能源快速發(fā)展的節(jié)奏。

但啟辰的在東風(fēng)日產(chǎn)中的戰(zhàn)略定位，可以享受到超越燃油車時(shí)代的資金支持、重視程度、研發(fā)隊(duì)伍，還能擁有超快反應(yīng)速度以及靈活性，搭配中方領(lǐng)先的電動(dòng)技術(shù)和適應(yīng)本土用戶的產(chǎn)品定義能力，新產(chǎn)品勢(shì)必產(chǎn)生巨大沖擊力。

縱觀插混車型的銷量榜，名列前茅的熱銷車型基本都具備純電續(xù)航長(zhǎng)、虧電油耗低、價(jià)格合理等特點(diǎn)，啟辰大VDD-i插混不僅一一具備，同時(shí)還有合資品質(zhì)背書，甚至還實(shí)現(xiàn)了比自主品牌更高的性價(jià)比。13萬(wàn)級(jí)唯一的合資高品質(zhì)插混SUV，啟辰大VDD-i插混無(wú)愧于“卷王”之名。

啟辰大VDD-i足夠有誠(chéng)意，東風(fēng)日產(chǎn)的強(qiáng)大體系能力也可以確保服務(wù)有保障，合資品質(zhì)、自主技術(shù)、油電同價(jià)、央企保障，是對(duì)這款車最好概括。啟辰即將在9月上線99元試駕3天的活動(dòng)，這款車究竟如何，大家也可以等活動(dòng)開(kāi)始后，親自體驗(yàn)。

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